依维柯得意a37评测？
得意A37拥有源自欧洲先进底盘技术，业内领先的后双胎设计，进一步提升了车辆的承载能力和行驶安全性；动力性能方面，依维柯新得意A37搭载了纯正欧洲血统SOFIM 发动机和菲亚特FPT变速箱，一直有“黄金动力组合”的美誉。
这款发动机具有90kW的大功率，最大扭矩达到285N·m/1800RPM，装载重物爬坡毫不费力，而且性能可靠、故障率低，完美满足各种使用场景需求。值得一提的是，目前SOFIM发动机已经过市场的长期考验，在业内口碑极佳。
想换车了，你们说传祺GS4这款怎么样，能买吗？
2020款传祺GS4的升级可以用四个字总结：脱胎换骨。核心总成的发动机与变速箱均有大幅升级，外观设计也达到了高颜值的标准，实车视觉效果与驾驶品质的真实感受可以打出高分，然而综合指导价分析则会失去兴趣，想了解是为什么吗？
1：发动机升级
老款传祺GS4装备的是多点电喷技术的1.5T，功率低扭矩小油耗高是最客观的评价，装备这台机器的GS4可以说毫无吸引力。而新款车换装了4A15J1型的缸内直喷增压机，最大功率升级至124kw（169马力）、最大扭矩达到了265N·m并且增压器可在1700~4000转之间稳定峰值；账面数据已经相当不错，实际测试也能驱动这台小车在9秒级完成百公里加速，GS4有吸引力了！
2：变速箱升级
老款GS4最令人反感的是DCT版本，也就是装备菲亚特七档干式双离合的选项。这台变速箱存在普遍性的换挡顿挫异响，离合器容易高温且耐用性差，并且有概率出现高温导致换挡失灵的问题；同款变速箱基本毁掉了JEEP和菲亚特两大品牌，可想而知传祺GS4的一度冷门也离不开这台问题机的影响。而新款GS4的自动版全系换装了爱信6AT手自一体，虽然这台机器也谈不到高端，但至少稳定的质量表现是可以接受的。
3：安全升级
传祺GS4的车身尺寸为4545*1856*1700，轴距2680mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。这台紧凑级SUV的车身结构涵盖62%的高强度与部分超高强度钢，比例虽然仍旧不高但至少比老款有所升级；但有一点仍然不能肯定，那就是这台车的防撞保护能力到底有多强！因为新款车仍旧没有公布使用钢材的屈服强度或抗拉强度，以及超高强度钢的实际占比与位置；鉴于老款GS4在中汽研（CNCAP）中只拿到四星评价，所以新款GS4的水平如何也是值得商榷的。
不能否认传祺新款GS4的性能表现合格了，但是综合价格计算比值的结果仍旧非常差。其指导价为8.98~15.18万，自动版起售价为11.38万；以这台车手动版的预算可以选择到高品质的国产自动挡同级SUV，且配置远比GS4丰富。以GS4的自动版可以选择到什么车呢？
竞品包括：
很高兴能为你解答。
嗨，大家好我是馒包长话短说，不多啰嗦下面进入正题“想换车了，你们说***GS4这款怎么样，能买吗?”作为一款紧凑SUV产品，传祺GS4从2015年上市以来就凭借出色的外观设计吸引着众多消费者。同时在空间大小合适配置又非常的丰富，这些特点非常符合大多数国人选车的标准。由于SUV车型在全球的地位正在不断上升，传祺GS4理所当然会获得消费者的关注。
大多数国人选购一辆车首先是会看品牌，广汽传祺是自主国产品牌自然会得到国人的支持。其次，一定要有个大空间和高颜值，来满足各种装人或装货的需求。然后配置方面不管有用没用的也是要追求丰富的配置。现在很多国产自主品牌都能满足这些要求，毕竟核心的部件不需要自己[_a***_]。
华丽的表面，骨子里到底如何？
笔者认为一辆好车不光有吸引人的“脸蛋”和“身材”，其内涵更重要。广汽传祺GS4搭载了1.3L和1.5L两款涡轮增压发动机，起最大功率分别为137马力和152马力。从账面数据看比较一般，由于之前笔者试驾过1.5T车型，实际感受也是比较肉，起步的时候很不给力。
传祺GS4的变速箱也一直是饱受“诟病”的。据悉，这款DCT7速双离合变速箱来自菲亚特，主要毛病集中在于换挡顿挫和异响等问题，在极端情况下甚至出现失去动力的隐患。由于广汽传祺自身技术局限，大量的车主投诉其质量缺陷，并没有得到合适的解决方案。
广汽传祺GS4虽然在销量方面得到快速的增长，但是并没有获得更好的口碑，品牌影响力依然不够。在各大平台和网站上依然看到有不少吐槽GS4质量的车主，大部分是关于发动机和变速箱。GS4在近两年累计投诉量已经达到了三千多件。而在这些投诉中，投诉变速箱的占到了45%，比例相当之高。
汽车的核心部件如果出了问题，后果是非常严重的。轻则影响出行，耽误时间。重则威胁用户的生命，如果在高速公路一旦动力系统丧失的话就危险了.
总结
在广汽传祺定下年销售50万台目标时，其轿车和MPV领域一直处于低迷状态。目前光依靠传祺GS4一款车挑大梁是“压力山大”了。诚然，人无完人，车亦是如此。一些无关痛痒的小毛病可以忽略不计。但是，车辆的核心部件有严重缺陷又得不到合理的解决，终将会失去消费者的信任，对品牌的伤害可想而知
据悉，第二代继11月半个月销量突破1.1万辆之后，12月销量再攀高超1.28万辆，而上一代车型曾经仅用41个月便达成销量百万辆的好成绩。小倨试车当然是第一时间帮你测试一下这款“网红爆款”换代新车，从6个方面来说说这款车是否值得买。
一、油耗测试
这里交代一下车况，试驾车的数不超过4000公里，不过有一定磨损程度（大量的媒体试驾测试会加速损耗程度），测试期间，市白天气温大概是20-25℃，空调23.5摄氏度，自动空调状态。
1、高速工况百公里综合油耗仅6.6L
我使用Normal普通驾驶模式，均在高速服务区加满油，从实际加油量来推算高速。测试共进行了118km，开着ACC自适应巡航，最高时速不超过120km/h，平均时速表显为96km/h。最后加油量为7.78L，计算出第二代传祺GS4高速工况百公里综合油耗为6.6L，车内表显为7.1L。
测试期间，的92号是7元/L，换算得第二代跑高速的成本即0.46元/公里（平均车速96km/h）。
2、城市工况百公里综合油耗8L出头
我使用了ECO节能驾驶模式来测试工况，也是通过加油跳枪法来测试，空调与高速工况一致，共行驶107km，平均时速为30km/h，耗油量为8.61L，计算出第二代工况百公里综合为8.05L，车内表显为7.9L。
那么还是以92号7元/L来计算，第二代跑道路的成本为0.56元/公里（平均车速30km/h）
GS4的老司机来报道了~对于这款SUV，我最满意的就是它的外观造型设计以及功能配置了，真的蛮赞。不是我特意吹捧自己的这款车，2020款传祺GS4的外观设计确实是相当亮眼，第一次是在一条广告上看到的当时就被吸引了。前脸运用了单条银色装饰条衬搭传祺车标外加横杠式的进气通风格栅，在加上左右俩边立体感超棒的LED大灯， 一眼看去真的是满满的大气。配置方面，真皮包裹的多功能方向盘、360全景影像、前后驻车雷达、自动驻车、车辆空气净化系统、ADiGO智驾互联生态系统等配置，都能让我在驾驶GS4的同时放松心情去享受开车的乐趣。 总之，我对自己的这款爱车还是相当满意的。当然了，每个人对车子的需求不同，评价也会不同。反正我是很喜欢也推荐给你。
想买辆车，福特汽车怎么样，求推荐？
福特车是被车痞们黑得最惨的一个车企！讲动力和操控同价位没有一个敢跟它比，空间、配置也是不输其它，更重要的是安全性更高。不过别人说的你都当参考，还是自己去4S店试试再做决定。
用过福特的人，大概率会成为福特粉。
我第一台车是2007年入手1.8手动挡福克斯，2014年换购2.0T翼虎，去年添了一台探险者。
个人觉得同级别的价位中，探险者是无敌般的存在，她身上闪烁着无数的优点和光芒……开了15年累计50多万公里的福特车了。
现在城区用翼虎，长途奔袭用探险者，我将继续开福特……
我有三十多年的驾龄，开过很多车型，目前开的是福特锐界七座四驱汽车，从安全性、舒适性、操控性、性价比、质量等方面比较，福特排在前面，唯一的缺点就是油耗高点，市区百公里14个油。因车子体积较大，自重又重，又是四轮驱动，所以，油耗高点。建议你可以买一辆五年左右，行驶里程较少的二手福特汽车开开，价格不贵，质量稳定。
