国产车都有哪些自主品牌，怎样定义国产车，你怎么看？
随着中国汽车工业的发展，越来越多的国产车得到国民的认可并进入千家万户，成为汽车市场主力军。从我们最熟悉并且称之为神车的“五菱宏光”到最近比较火的造车新势力“蔚来”、“小鹏”，这些车型或品牌展现了国产品牌在汽车市场的强大话语权与创新力。
今天“土侃国产车”就和大家侃一侃中国都有哪些自主品牌，什么样的品牌才能称之为国产品牌。
首先我们要知道国产的定义，国产就是指本国生产的东西。以中国为例，印有“中国制造”或“made in China”字样的就叫国产。但随着经济全球化的深入，国产的概念发生了变化，在手机业和汽车业，国产是指中国自主研发生产制造，或者零部件半数以上国产化的产品。那么国产车便是中国人自己设计并制造的车、具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。严格意义上国产汽车也包括一些合资车型如上海大众、广汽丰田等车型，但是小编今后讨论的主题是国产品牌车，希望能够和大家一起见证中国汽车工业的腾飞。
以下是部分国产自主品牌，如有疏漏各位网友可以再评论区讨论添加。
也有网友说上汽通用五菱宝骏、东风日产启辰、广汽本田理念是合资车，其实严格意义上这几个品牌都属于合资自主品牌，主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。由于这些车型在市场上的价格及市场定位与国产自主车型比较近似，所以也深得国民喜爱。
传统车企长城、吉利、长安、比亚迪、广汽、上汽、奇瑞等等，近两年出来的新能源造车新势力：蔚来、车和家、小鹏、威马等等。
定义国产车，如果从法律上的定义其实很好界定，就是出资人、注册地、生产地都是“中国”，但我觉得还是要看几个方面：
1、这个品牌的拥有者或者拥有“决策权”的最大股东方必须是中国人或者中国公司。
最典型的就是曾经一段时间炒得很火的合资自主，中外都持股，设计生产制造都在国内，但是他算自主么？我个人觉得不算，因为“决策权”不在中国人手上。
2、设计、研发、制造主要在国内由中国人完成
有些名义上的自主品牌，设计请“国际***”，研发外包给国外设计公司，制造请别人代工，说真的，除了是中国人出的钱，我真不绝得这是个国产车。
非常多，而且越来越多，野蛮生长时期什么阿猫阿狗都想造车，希望尽快把那些滥竽充数想挣快钱的品牌淘汰掉。
吉利，比亚迪，奇瑞，长城，传祺，荣威等等这些现在应该算是第一梯队了，也是可以考虑同时也是销量最高的几个品牌。
怎样定义国产车这个问题说起来也挺简单，就是自主产权，不管是在哪生产的，也不管用的是哪的配件哪的供应商，只要产权是你的那就是你的。打个比方，我要成立一个品牌，供应商全是国外企业，甚至组装生产都跑国外去找代工，整个从研发到生产和国内一点关系都么有，但就因为我是国内企业，这个品牌属于自主，那就是国产品牌。其实现在好多国内厂家也是这么干的，只不过没有这么夸张，至少组装生产是在国内。
如果拿国内厂商和合资厂商进行对比，由于在技术层面我们和国外还有一些差距，国产厂商的做法就是把技术、设计等环节打包给国外团队，支付一定费用。而对于合资厂商来说就不存在这些费用，因为这些是我拿市场换来的。这样说起来好像国产车的成本要比合资高啊，那为什么国产车要比合资车卖的便宜呢？
差距就在零配件、工艺和生产标准上了，合资厂商的零配件有一部分是要国外***购的，成本高质量好，但这并不事说他们有多厚道，而且外方强制要求（国内厂商整天吵着要降成本，有相当一部分就是处心积虑的换供应商，把进口件换成国产件）。标准和工艺方面有目共睹，钣金锈蚀各种异响、小毛病频出基本是国产车和合资车的差距所在。
这就解释了为什么在设计、技术等层面国产车的成本要高于合资车，但实际售价却比合资车便宜。工艺层面我们可以说是技术落后，但零配件和标准层面就是态度和价值取向问题了。其实我们不是做不好，而且也已经有成功的例子了，只要端正态度是可以成功的，是有利可图的，毕竟国产厂商不用把利润拿出一半分给别人。
