汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？
项目立项，再到设计研发，研发定位，再到制作样机，再不断验证，调试，再调校，再定型，再验证，反复求证，直到合要求，全面达标，再试产，试用，试用后，反馈无问题再推广使用。在这些过程所用到的设计技术，工作经验，数据精准，模俱技术，铸造工艺，原材料配制，热工艺要求，冷处理要求，机械加工的精谁度要求，装配技术，每一个零配件都要求走这一流程，如此多的部件组合一起，其中的误差，偏差，公差，累程误差纠合一起，综合性的要求必是很高的，只有这样才能出好的发动机。
不是制造上的差距是研发上的差距，我国的汽车工业时间还很短，但是发展的很快，可以看到有好多的国产品牌汽车都在研发自己的发动，但是独立研发的时间比较长，为什么呢，因为生产出一款产品是需要经过实际的产品可靠性的检验的，而汽车发动又是汽车的最为关键的部件它的产品的实验周期是很长，为什么大家都说日系产品的可靠性强，车子耐开，因为它生产的大部分产品都有一个全生命周期的验证和调试、更改，这是需要一个很长时间的积累的，这就是为什么好多国产品牌用国外汽车的发动了，
因为我国近些年工业发展迅速，所以具备了工业制造的机器设备，但是只是具备了制造和模仿的技术，但是为了不违反技术专利我们起了一个很有意思的名字叫做逆向研发，简单说就是100%抄袭
综上，我们缺少的不是设备，是新产品的技术研发能力和产品全生命周期的验证
很高兴回答，目前我国的汽车发动机没有国外的先进，大概有以下几种因素：
首先是我国的汽车工业起步比较晚，底子薄，汽车的发动机设计是需要技术积累的，相关技术人才储备还欠缺。
其二，汽车材料和加工工艺有待进步和提高，汽车工业是一个体系，材料和工艺技术积累我们都不足，曾经的“圆珠笔芯”就是例子。
其三，国外车厂的专利技术覆盖广泛，国内车厂要想躲开人家的专利壁垒，做到超越或者比肩不容易。
其四，急功近利，国内车厂最初由于一直习惯“拿来主义”，常常急于盈利，连模仿都懒得去做，国企有钱但是因为体制问题，导致研发力不足，私企最初是因为缺钱，体量小，夹缝中求生存难呐。
最后，汽车内燃机注定是要被新能源所取代的，这就导致国内厂商对内燃机研发投入信心不足。
总之，不论是汽车发动机技术，还是更高精尖的技术，我们都要学习、积累，只要能够找准方向，稳步前行，我们必将成为现代化的工业强国、科技强国!
国产汽车制造厂同国外汽车制造厂家在体制上完全不一样，国产汽车制造厂实际上是一个汽车总装配厂，不具备研发、设计、制造能力，只是把各个总成零部件厂生产的总成零部件拿来总装配在一起调式一下，从零部件厂拿到的总成零部件也不是最先进的，是属于失去知识产权保护的通用品。对比一下你就会发现美、欧、日的汽车生产厂家，制造汽车都是副业，主业大多是航空、航天、航海、军工装备、各类高级机电装备制造集团厂，因此本身有强大的各类机电产品研发、设计、制造能力，其本身的研发、设计、制造团队还是终身服疫于一家企业，限于其本身的雄厚科研开发能力用在汽车上就是世界上最好的，比如:奔驰(航空发动机)、宝马(航空发动机)、通用(坦克、装甲车军用车辆)、克莱斯勒、丰田、尼桑、大众等，其开发设计最好的总成零部件都是自用，绝不外卖，待落后再外卖，国产车厂自己没有研发、设计、制造总成零部件能力只能买淘汰的产品，比如发动机。国产的汽车制造厂也有综合厂，比如长安厂，本身主业是造枪炮弹技术起点低也没有研发、设计、制造能力，只能当总装配厂仍然是仿制模仿，如果去掉关税保护，国内汽车制造厂无法竞争只能全军覆灭。
主要还是品牌号召力不够，卖不上价去于是为了压成本导致的！一套模具生产一万个产品是精品，生产两万也能行，但是差距确实明显！再一个，某国工人没地位，薪酬压倒底还996，卖力是没办法，凭啥给你尽心力？
有人觉的八代凯美瑞的外观很丑，为什么自己觉得网络上吐槽它丑的人却不多？
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
说实话，我第一次在网上看到新款丰田凯美瑞的时候，也觉得丰田的设计师是不是竞争对手派过去的卧底。整体而言外形设计真的不算好看，尤其是C柱的处理，怎么看怎么觉得别扭。
以上都是建立在只看到网上的图片，而没有见过实车之前的判断。但是新款凯美瑞的实车还是非常有质感的，而且C柱的处理看起来也完全没有什么别扭的地方。所以说，如果真打算买车的人，真的不能只在网上看看照片，一定要看实车，去试驾。所谓实践出真知！
综上分析，个人认为大多数说新款凯美瑞外观很丑的，应该都是网上看看图片之后的结论。真要见过新款凯美瑞实车的人，应该不会觉得凯美瑞的外观难看，甚至觉得这一代的凯美瑞设计非常成功。既有质感，又显运动，是一款优秀的宜家宜商的车型！
难道韩系车真的就像大家所说的那样，外观好看，质量不咋地么？
大家说，应该更改为喷子说，韩系车外观好看，质量也足够好，韩系车主给予的真实评价。如果韩系车有什么缺陷，碰撞性能确实不被看好，但是现在的汽车，都在强调性价比，就连德系车都简配的不像样子，所有的车型，安全性相差无几，对于车辆安全性而言，让人感觉到意外的就是丰田了，为什么出现这种想象，仔细想了一想，可能丰田车辆价格一直没有降价吧，性价比略低一些，车企有空间有时间有精力来进行安全性开发。
韩系车颜值好看，这是大家公认的，但是随着汽车的发展，韩系车的颜值也不是占据绝对优势了，尤其是在最近两年，外观这个东西，是可以模仿的，就像众泰，模仿保时捷，那是像模像样，汽车小白可能都无法分辨出来，所以，现在的车型，只要是符合大众审美的，才是最好的。现代汽车在造型方面一直是领先的，但是与其他车企之间的差异，并不是多么显著，毕竟其他车企现在一点儿也不丑，尤其是随着运动车型的崛起，思域、雅阁、凯美瑞、宝来、朗逸、凌度等车型，在造型方面，都显得非常运动化、年轻化，车辆造型飘逸了不少。就连国产车，吉利、[_a***_]等车型，也是赢得了大家一片喝彩。
对于车辆质量而言，车辆质量包括很多种，比如车辆耐久性、车辆稳定性、车辆驾驶感、车辆NVH特性、制动性、安全性等等，以上特点都在车辆质量范围之内。现代汽车也是以追求稳定著称，现代汽车耐久性好，稳定性强，尤其是它的动力系统，发动机和变速器，都是久经沙场磨练，车辆各个性能都是经过严格的测试，毕竟人家现代也是世界500强，企业内部各个系统比较完备，车辆开发流程严谨，早就形成了自己别具一格的开发思路。
对于车辆驾驶感而言，韩系车故意把自己***的很轻，轻的好处就是给车主感觉，车辆驾驶轻快，动力充沛，整体而言，不会有很笨重的感觉，这样可以让车主感觉这款车小巧便利，超车加速信心十足；尤其是方向盘，在中低速的时候，方向盘较轻，车主一个手都可以驾驶，所以，现代汽车广受女司机喜爱，操控便利。
对于车辆NVH特性，这个全靠下成本，车辆材质选得好，加的隔音棉多，车辆噪音控制就越好，但是在动力系统NVH把控方面，现***的还不错，发动机声音吓得低沉有力，变速器与之匹配也恰到好处。
对于车辆的制动性，这个没有任何问题，只要刹车片厚度足够，车主保养及时，现在的车辆，刹车系统都没有问题，不会出现刹不住的现象。
现代汽车安全性方面，现在来看，只能处于居中水平，没有什么优势，在追求性价比的当下，车辆安全性，碰撞性也是大家一直寻求突破的难点。
总体上，我认为，现代汽车外观喜人，在质量方面，现代汽车做得也很不错。请现代汽车车主，对上述内容给予回复。
