小姐姐最爱的“廉价豪车”，奥迪A3为何陷入销量危机？
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奥迪A3，先来说下它的一些基本信息，目前在售的奥迪A3有1.4T和2.0T两种发动机，每种发动机所匹配的都是DCT七速双离合变速箱，而且每种发动机又分为两厢车和三厢车。1.4T的最大功率是110KW，峰值扭矩为250牛米，2.0T的最大功率为140KW，峰值扭矩为320牛米。
单从动力数据上来说， A3的数据还不算太差，特别是2.0T的动力更为抢眼，而且又有四环奥迪作为靠山，在终端也有近3万左右的优惠幅度，这让A3与竞争对手宝马1系、奔驰A级之间并未形成太大的差距。
2018年奥迪A3的全年销量达到82677台，虽然和2017年相比销量略有下降，但在2018年的五六月份，奥迪A3的销量是处于一个井喷的状态，然后在7月份又回归常态。不过2018年除了有两个月出现喷井销售以外，整体的平均销量和2017年比起来还是下滑有些明显，而且2019年同比却出现了几近腰斩的销量下跌。
不过壹车热评认为，作为一款入门级的豪华品牌轿车来说，奥迪A3目前每月能维持在3000-6000左右的销量，不能说有多惨，顶多只说是差强人意罢了。毕竟它的受众人群数量是有限的，能发生销量的猛增，这和终端市场的促销力度是密不可分的。
壹车热评曾经去奔驰、宝马和奥迪的4S店，专门看过这几款入门级车型的静态感受。如果用一句话来总结奥迪A3的话，壹车热评觉得应该是：买这车，真的面子的成分大于了一切！
关于奥迪A3，壹车热评比较喜欢它的圆形出风口设计，特别是当那一圈银色镀铬旋转和黑色中控面板搭配在一起的时候，显得特别的别致，但A3的低配入门级车型内饰和配置的表现，却实在很难让那些对购车有点追求的人感到满意，尤其是A3的空间表现更是让壹车热评觉得吐槽无力。
好在最新的2019款奥迪A3在配置方面有所增加，入门级的灯光组合变成了氙气。从配置单上来看8个安全气囊竟然成了标配，如果花点钱甚至可以得到10个，全系都有ESP、胎压检测、后倒车雷达、上坡辅助、自动泊车、铝合金轮毂、真皮方向盘、7英寸多媒体显示屏、LED行车灯、全车一键升降、电动后视镜等等。
如果2019款的终端优惠力度，能在未来也能和老款一样的话，奥迪A3的销量还是很有希望保持在一个比较可观的数据上。但抛开品牌吸引力和优惠幅度的诱惑不谈，奥迪A3也确实面对一个很现实的问题，那就是在中配以上车型的价格区间内，已经拥有相当多数量的竞争对手。
这其中不仅有合资车型，也有不少配置、空间都更出色国产车型，毕竟不是每个人买车的目的都是为了要那四个圆环。虽然壹车热评对奥迪A3、奔驰A级和宝马1系并没有进行过试驾，但如果真要自己花十七八万，乃至20多万买一台空间如此狭小的紧凑型轿车，壹车热评真的宁愿把自己的老款轩逸卖掉，再去买一台新款轩逸，至少可以让家人得到较为不错的乘坐舒适性。
奥迪A3在早些年，竞争对手还未及时推出直击国人购车G点车型的时候，奥迪A3确实创造过一段时间的销售佳绩，也曾一度成为一款非常吃香的紧凑型轿车。但在奔驰、宝马这些竞争对手也开始在入门级车型方面发力与推广之后，尤其在最近两年国产车型喷井式爆发之后，奥迪A3的后劲不足就开始显现了。
谢邀！
题主所说的小姐姐最爱的“廉价豪车”——奥迪A3陷入销量危机，我表示赞同。并且预测奥迪A3以后的日子会更不好过，我们今天就来分析一下为什么会出现这个问题。
如果以网友的常规思维，18~25万的价格区间绝对以“雅阁天籁凯美瑞”、“迈腾途观帕萨特”为中心，这些车往往动力强劲、空间够大、油耗也低，是综合性价比特别高的车型。那些入门级的“廉价豪车”如宝马1系、奥迪A3根本毫无立足之地。
但现实依然是现实，小姐姐选车一般都是以“时尚”、“品牌”与“小巧”为中心，她们宁愿选择阿特兹，也不愿意选择中庸低调的帕萨特；她们宁愿选择昂克赛拉，也不选择毫无个性的凯美瑞；她们宁愿选择毫不实用的甲壳虫，也不会选择“秒天秒地”的雅阁。
这就是她们的立场——时尚与品牌，凸显个性的车型。
俗话说“得中级者得天下”，奥迪A3所在的价格区间是众多汽车厂家布局最为完善的地域。这一领域上有“雅阁天籁凯美瑞”、“迈腾途观帕萨特”等大众车型，还有主打时尚的MINI、甲壳虫等小众车型，更有CDX、QX30、探歌、奥迪Q2L等日益火爆的SUV车型。
但如果既论价格竞争，又说细分市场的话，A3的竞争车型大概有MINI、甲壳虫、宝马1系，奔驰A级等车型。
这些车的共同特点是时尚、动感，在马路上疾驰而去，回头率比常规的“雅阁天籁凯美瑞”高得多。这些车与[_a***_]漂亮、妩媚相得益彰，某些车型更具品牌效应。正能够映衬那句“人面桃花相映红”。
你说的没错，奥迪A3确实陷入了销量危机，从近一年来的销量来看，相比同级别对手奔驰A级，宝马1系来说，奥迪A3的销量确实降了很多。在刚刚过去的五月，奔驰A级的销量已经超过了奥迪A3，要知道奔驰A级要比奥迪A3贵几万，最便宜的奔驰A级落地价也要20万，而入门级奥迪A3的落地价只要不到18万，看来大家还是更喜欢奔驰。对于奥迪来说，今年似乎不太好过，全新的奥迪A6L也失去了C级车销量冠军的头衔，月销量只有宝马5系或者奔驰E级的一半。奥迪A3也是这样的情况，从去年六月月销11781辆，到今年六月的7039辆，跌了了将近40%。其实对于产品本身而言，奥迪A3还是很有竞争力的，奈何对手越来越多，再加上车市低迷人们购车更加趋向于品牌附加值更高的产品，所以奥迪A3自然而然销量逐渐下滑。
奥迪A3的销量在去年六月还是相当不错的，但是要知道那个时候奥迪A3在豪华型入门轿车只有宝马1系一个对手，但是宝马3系的入门又是三缸发动机，如果买4缸2.0T排量的1系落地就要20几万了，对于想入手豪华入门的年轻人来说这个价格一点不入门。所以当时的奥迪A3可以力压宝马1系，而宝马1系的销量一直很稳定原因也是选择太少的原因，买1系的很多都是认定了宝马品牌。
除了竞争对手奔驰A级出现导致市场被抢走之外，奥迪本身的品牌相对奔驰来说在国人心目中，尤其是在年轻人的心目中是没有奔驰响亮的，因为大家都知道奥迪品牌特别喜欢降价，奥迪A3的入门级别在15万左右，相对价格更加坚挺（国六降价除外）的奔驰来说，买奔驰似乎更加有面子。
奥迪A3本身定位一款入门级的豪华品牌，配置可想而知，简直是能省则省，主动安全配置如自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等功能全部需要选装，动则就是一两万块钱。入门级别的两厢奥迪A3后排空间虽然很小，但相比奔驰A级和宝马1系空间还是要大一些，所以空间过小不是它销量下滑的原因。
除了以上原因之外，还有一个就是奥迪A3相对奔驰A级来说在外观上，奔驰的高级感也更加强一些，这也就是为什么奔驰A级上市的时候广告词叫做“重新定义豪华”的原因，明显是指桑骂槐的点名奥迪A3不够豪华，太廉价。在加上奥迪A3的干式双离合，很明显感觉到豪华入门级别背后的廉价。图为最低配的奔驰A级内饰。
对于小姐姐来说，一款车的操控好不好可能感觉不是很明显，但是外观是否豪华、车标是都足够亮眼这些才是最重要的，相比来说空间（奥迪A3）还有操控（宝马1系），我相信小姐姐更喜欢奔驰带来的那种感觉，这也就是为什么奥迪A3降价了销量还在下滑的原因。
