三菱欧蓝德发动机测评？
1、凭借原装进口三菱4J系列MIVEC发动机，以及三菱引以为豪的4WD四轮驱动技术和S-AWC超级全轮控制系统等多项技术，这款SUV玩各种“游戏”也不在话下；
2、发动机的高效动力，保障了源源不断的动力，高环保特性的MIVEC技术，还能降低动力能量损失，达到省力的效果；
3、4WD四驱技术和S-AWC超级全轮控制系统则兼顾高通过性和稳定性，能轻松征服柏油路面、湿滑路面、甚至雪地和起伏路面等路况。
08款欧蓝德3.0测评？
08款欧蓝德3.0这车质量好，开起来舒服。08款欧蓝德3.0这车比起别的车子价格实惠，人们尤其乐意买来开。08款欧蓝德3.0这车用作一款特定的地区的车型，大江南北都享有名誉。这款08款欧蓝德3.0这车装备了仿皮座位，这样的材质较受广大消费者喜欢，与此同时该车配备主副驾驶电动的调节。
08款欧蓝德3.0这车样式比较好看，车型外观较美丽，未有明显问题。对于我们来说，08款欧蓝德3.0这车含有的意义便符合车辆方面的需求。08款欧蓝德3.0这车使用专利技术制作而成，直接在车子底部固化成型，使车身与车子底部紧密连接
欧蓝德1.5t发动机评测？
欧蓝德1.5t发动机提供铝合金缸盖与缸体和双燃油喷射系统，配气采用主流的DOHC双顶置凸轮轴结构。还增加了48V系统，让启动更平顺。发动机最大功率158kW（215Ps）/5000rpm，最大扭矩280Nm/3000-3500rpm，输出数据相当可观，只是最大扭矩平台比较迟且持续期较短。与发动机匹配的全新CVT无级变速器***用钢链传力，耐用性会更好些。
请问欧蓝德车怎么样？
其实一般吧，非主流车，建议多查资料多试驾，合适自己才是最好。
欧蓝德发动机问题，它搭载的是三菱汽车工业株式会社生产的2.0L和2.4L发动机，匹配CVT变速箱，欧蓝德的隔音效果还不错，但掩盖不了发动机噪音，2.0车型使用S档后，发动机转速将维持在3000rpm左右，车内依然能听到明显的发动机噪音。
后排座椅确实比较多问题，首先座垫比较硬，靠背角度比较陡，而且安全带卡扣设计不太人性化，对于后排长时间乘坐，会比较难受。加上新款欧蓝德的悬架中后段较为硬朗，所以遇到较大颠簸时，后排乘客***与座椅短时间分离也会存在的。
一、基本动力配置。三菱欧蓝德分为两驱版和四驱版，两驱版搭载的是2.0L166马力自吸发动机，最大功率122KW，最大扭矩201N·m，百公里油耗7升左右；四驱版搭载2.4L192马力自吸式发动机，最大功率141KW，最大扭矩235N·m，百公里油耗8升左右。全系配6档CVT无级变速箱。
二、市场动态影响。配置方面随着几次改款有所提升，定速巡航、360全车影像等已经成为标配。欧蓝德的主销车型是2.4L四驱致享版7座，车友圈喜欢称之为“2047”，20W能四驱7座。2021年车辆检验新规出台，放宽了检验标准，9座以下非营运车辆6年免上线检测，这也促进了7座车的销量。
三、口碑及性能表现。欧蓝德在业内的口碑很好，2020年全年销量55557辆。这款车颜值、配置在同类别车型中不算出众，更找不到什么亮点，但如果要讨论一下这款车的弱点也找不出明显的短板。发动机虽然比较老，多点电喷，但技术成熟，性能稳定也深受广大懂车人士的青睐。CVT变速箱和适时四驱都不是越野车的标配，通过性远胜于一般的城市SUV，空载（不装下护板）最小离地间隙215mm，欧蓝德应该是由城市SUV到[_a***_]车之间的一款过度车型。
上一代在国外国内都开过2.4四驱顶配版，感觉是完全不一样的两款车，国内版本内饰全皮，表台，门板扶手都是软的，底盘偏软，还有些松散，发动机平常跑市内没什么问题，六十往上急加速就无力了，油耗帝都这边综合十一二个，国外版本全硬塑料内饰，无天窗，布座，唯一皮子是档把子上的一块装饰，底盘硬，高速过弯支撑不错，发动机安静很多，市区和国内基本一样，六十以上加速比国内好很多，油耗因为国外巨堵的路口几乎没有，所以综合油耗八九个
新版开过2.4次顶配的，帝都这边冬天市区18个油，欲哭无泪了，一年车贬值十万块钱，如果你是专一型车一直开就慎重考虑吧，如果总换车就更要好好考虑
此车比较小众，看看销量榜就可以知道，2.0的没开过，2.4的适时四驱开过，我只说东北，发动机声音比较大，感觉三菱的主要精力不在汽车上，技术很老旧，长途9个油，室内12个以上，保值率和国产车差不多，零整比高于两田一产，保值率低于两田一产，广汽三菱的做工很一般，底盘前后平衡器胶套冬季异响严重，换了一次，用不了多久还是那样，懒得换了，车内座椅包裹性一般，尤其后排几乎是平的，漆面很薄，至于碰撞测试请看中保研的视频。
今年三月用蓝鸟换的欧蓝德，开了五千公里啦，感觉还可以，图实惠首选欧蓝德，因为同为紧凑级sux相比奇竣等价格优势明显，十九万就能拿下四驱车，同等级大多二＋一，二万左右。省得钱够加好几年油啦，出去玩马力也够，后备箱也大。实用苐一。
