迈腾2.0t和标致508L底盘及质量哪个好？
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迈腾和标致508L的底盘和质量那个更好呢？我们今天就来好好聊聊这个问题。
大众迈腾和标致508L的质量不相上下
迈腾和508L的整体质量其实是相差不大的，我们从其他方面来说比较难以有说服力，那我们就来看看欧洲E-NCAP做出的相应的安全评估，由于E-NCAP没有做迈腾的安全评测，因此我们就选了它的姐妹车型大众Arteon（即国内版全新大众CC）来说明，而508L也是国内市场的独特产物，因此在欧洲相关的机构也只有508的评测数据，但是从这几台车辆的关联度来说，这样的对比还是比较有说服力的。
从数据上来看，无论是Arteon还是508，这两台车都得到了5星安全评价，而在具体的评分方面，两台车也相差无几，508对于行人的保护稍差一些，但是两车总体的安全指数还是相当的。
两者的底盘调校各有高低
在底盘调校方面，法国人的确做得不错，但是在这个级别上，其他品牌的实力也是不容小觑的，同属欧洲品牌，大众和标致的底盘调校都是偏向于运动与操控的，在面对路面坑洼的时候，这两台车的回弹都非常干脆利落，悬挂的反应丝毫不拖泥带水，在驾驶这两台车的时候，你都能感受到一台欧洲中级车的底盘带给你的信心感，因此这两台车其实底盘调校都非常出色。
车本身之外还有一些可以探讨的事情
原本标致对这台508L是抱以厚望的，但是事与愿违，随着标致在国内的品牌认可度跌倒了谷底，这台508L上市之后也没有能获得标致对其期望的销量，上市以来，每个月的销量都超不过“508”这个尾标。而我们反观迈腾，尽管如今已经失去了中级车销量榜榜首的地位，但是每个月1万多台的销量还是能保证的。
其实任何人买车买得都不是车本身，这台车的品牌认可度，未来的售后保养的便利程度都是消费者在买车时候考虑的问题，如果这些问题都没有处理好的话，消费者是不会选择你的，所以如果你想在迈腾和508L这两台车当中选择的话，我个人建议，只要你没有太强烈的品牌感情，否则还是选择迈腾吧。
以上
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迈腾是双离合的，所以猛点，508是8at的，比较平顺，两车尺寸相当，空间508不如迈腾，但508设计，内饰，都要强于迈腾，个性选508，平庸走大众，但是迈腾的双离合也老出问题
1.车身高强度钢板用料太足。
2.前后铝合金防撞梁太厚。
3.地盘太杂实。
4.最关键的坐进车内开车毫无甲醛味道，没味道的车怎么会卖得好了。
法国人该清醒清醒了。
跟任何车系比，哪怕有花不完的钱，有眼光有品位重安全有责任心的人，首选标致雪铁龙。
PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
中国是PSA的大股东，与欧洲同步发的。
可以说，质量几乎好到让修车人失业了。
那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
508是好车，为什么买的，我告诉你，一个字，小，你把508和迈腾停一起就明白了，其实空间差不多，但是迈腾就是看着大，法系还是不懂国人，国人喜大，什么都挑大个买，大众已经把发动机排量越做越小，车壳越来越大
你认为全新朗逸Plus值不值得买？
大众一直都被称作是“套娃”脸，而这样的好处就在于旗下的很多款车只看前脸完全辨别不出来，从而中规中矩的视觉感也使得很多车型有着很不错的销量。大众旗下的朗逸想必大家一定都听说过，拥有着多年的家轿销量冠军，至于它好像也并没有什么特色，但是也挑不出什么刺，正是这种中规中矩的效果让众多的消费者选择了它。
网上流传着一个段子，朗逸之所以能够在市场中大火是因为外观和帕萨特有着很强的相似度，所以能够满足很多人的虚荣心，从而有着家轿冠军的销量。为了提高市场的竞争力，更好的迎合消费者喜好“大”的心里，朗逸又推出了朗逸PLUS，采用了全新的MQB平台打造，并且尺寸已经超过了它的老大哥帕萨特，这样的举动在市场中也是有着很大的反响，不得不说，大众真是抓住了消费者的喜好，这样的设计不火就奇怪了。接下来，就一起来[_a***_]一下朗逸PLUS到底是怎么样的一款车。
在外观方面，无异于是最大的改变，最上侧由一条贯穿式的镀铬饰条将两侧的大灯进行了拼接，和帕萨特的设计有着异曲同工之妙，“倒梯形”的进气格栅***用了镀铬的装饰在视觉上拉宽了车身，看起来似乎也变得更加的大气。
由于***用了全新的MQB平台，所以整车的尺寸还是有着一定的提升，4670mm的车长和2688mm的轴距单是在视觉上就已经带来极为修长的的视觉效果，而且还能让它拥有着足够大的空间，乘坐起来也能够有着极为舒适的体验。硬朗的双腰线设计也让这款车看起来更加的大气有范，双色的轮毂也增加了几分动感的元素。
动力方面，朗逸PLUS搭载的是1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L的自然吸气发动机最大的输出功率可达116匹马力，最大的扭矩可达150牛·米，与之匹配的是一款5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱；而1.4T的涡轮增压发动机最大输出功率可达150匹马力，最大的扭矩可达250牛·米，与之匹配的是一款7档的双离合变速箱。
本人没车，首先声明，当然这也是避免被网友们说，你***什么***，你有车吗你。这是基础。
其次，我们来说说朗逸plus这款车型，楼主坐标甘肃，10月3号，跟朋友去兰州会展中心看车，因为一直在看这款车，所以也去了解了一下，到了大众展厅，展出来的车基本上都是大众系列的经典车型，有新上市的探歌，还有新款PASSAT，当然也有我特别喜欢的途观L，我因为受经济水平影响，直接去看了朗逸plus。
个人感觉:车外形基本上是比老款朗逸上升了一个档次，隐约看着有迈腾和PASSAT的影子，外形让人感觉很不错，尤其后备箱位置，就是后***我感觉挺好看，还有前脸，前脸让人感觉很舒服；内饰，内饰基本上不用说因为大众系列的车内饰基本上上一个样子，包括迈腾，PASSAT，都感觉档次差别不大。档杆和旧朗逸基本上一样，不过就是感觉朗逸plus那个大屏真是不大屏，是小小屏，装在那儿感觉有点狗尾貂续。还有动力，1.5l配置这个尺寸的车，感觉有点小，如果可以配置一个1.8T排量的发动机，当然也就顺利解决了，不过貌似还没有。操控感，操控感明显不如迈锐宝XL。再说说价格:按照车展小哥给我说的，1.5l版本的朗逸plus，售价在十四万五左右，优惠1.5万左右，这样的话大概就是13万，我明显感觉这个价格是车展忽悠人的价格，这个价格有点高。如果按照这个价格完全可以去考虑迈锐宝，迈锐宝XL等车，或者去考虑凌渡，速腾，还有现代的名图，别克威朗等等。
所以综合考虑，我个人感觉朗逸plus，车有了明显提升，只是现有的动力和配置，暂时还不值这个价位。这个车出去空间和颜值之外，其他的对比，我个人更加喜欢科鲁兹，现代领动，或者两厢的阅朗，毕竟阅朗1.8T车型优惠完裸车估计在10万左右。
因此，朗逸plus要有好的销量，必须在价格方面做更多的工作。
全新朗逸PLUS已经正式上市，指导价11.59-16.29万元。比之前曝光的入门价12万低了将近5000，看似诚意满满。但是仔细一看车型配置，大众不愧是大众，什么时候在中国市场跟诚意二字粘上过边。
同配置车型朗逸PLUS比朗逸贵了6千。我们就来看看这多花的6千到底值不值？
以入门款自动挡车型1.5L自动风尚型为例。目前在售的朗逸自动风尚型指导价是12.19万元，而朗逸PLUS的自动风尚型指导价是12.79万元。
相比之下朗逸PLUS究竟有什么东西值得上这6千呢？更新的MQB平台、更大的车身、更时尚的内饰，然后就是……然后就没有了。如果光是这样的话，这6千块钱花的也不亏，毕竟新平台比原来的PQ34要先进太多，而且电子手刹也更上档次。另外还有一些增配，例如增加了大家喜闻乐见的后排出风口、LED大灯和日间行车灯、自动驻车。可以说这几项增配是非常讨喜的配置。
但是朗逸PLUS并不是只有增配，没有简配。其中最过分的就是轮毂由原先的16寸变成了15寸。然后取消了后视镜加热。另外换装的1.5L发动机表现并不比原先的1.6L更出色，但实际上税率方面是要降低的，这部分降低的税率不知道有没有反馈到售价上。还有就是油箱减小了4L，百公里加速慢了0.3秒。原先的单碟CD取消了，这笔费用按理说也可以反馈到售价里面。
综合分析下来，如果仅仅是多花6千的话，新款朗逸PLUS还是i值得购买的。但是，我们通常就是这么容易被厂商给忽悠了。因为根本就不是差价6千的问题，目前老款朗逸市场的优惠最大的地方已经达到了4万，一般的地方也有3万。而朗逸PLUS上市肯定是没有优惠的。这样差价就不是6千，而是3.6万！
全新朗逸PLUS，12.09万的起售价，值与不值完全看个人喜欢和品牌情节，要说值毕竟是个vw车标，即使是台***车但是表象还是比较唬的；要说不值的话，接近14万落地，一台板车悬架内饰做工6万级的紧凑型轿车，值个锤子。
全新朗逸最大的亮点不是在MQB平台、也不是内饰动力的提升，仅仅是这个外观而已，辉昂的前脸、帕萨特的腰线、速派的***，然而性价比比速派差太多，只是个品牌影响力而已。
动力平台逃不出大众的套路，1.8T以下的版本全系干式双离合，1.6L的弱鸡匹配6AT，双离合版本几乎把车主捆绑给了4s店，后者动力对于一台A+级轿车来说仅仅算是能用。
不过也不是说全然没有优点，丐版在内饰设计方面确实比较有诚意，一个手机支架就把人车交互体现的淋漓尽致，大众还是够有创意的，只给一个小黑板就成了本田，能避免被骂残几块钱装一个手机支架马上就升级了一个档次。
说到底，值与不值就看喜不喜欢。12万裸车价买这么一台动力、配置、悬架、内饰用料都只能用低级形容的车，真的需要很大的勇气；然而失去这些的时候，却换来了高大上的品牌、唬人的外观，对于德系铁粉来说又是巨大的吸引力，换在十年前自主品牌只能早QQ、豪情的时候，这款车性价比无敌。
朗逸屁拉稀，一款让人纠结无比的车。
