林肯MKZ值得买吗？
林肯汽车的第一辆全电动汽车将来自Rivian。福特旗下的豪华汽车品牌林肯周三表示，其正在跟Rivian合作开发一款全新的电动汽车。去年4月，福特宣布向Rivain投资5亿美元打造这款电动汽车或有打造的意向。Rivian证实了这一消息，但没有提供进一步的细节信息。
截止到目前，林肯已经生产了两款插电混动车，分别是Aviator和Corsair Grand tour，这两款车于曾于去年11月在洛杉矶车展上亮相。但这家汽车公司从未生产过全电动汽车。
据悉，林肯首款电动汽车将建立在Rivian的灵活的skateboard平台上。
林肯汽车总裁Joy Falotico在一份声明中说道：“在我们迈向全电动汽车的未来之际，跟Rivian的合作对林肯来说是一个关键点。这种交通工具将把Quiet Flight带到一个新的地方--零排放、轻松的性能表现和连接、直观的技术。这将会令人震惊。”
不过林肯并没有说明Rivian将会生产什么样的车，但基于过去几年的发展轨迹，Rivian很可能会生产一款电动SUV。
在过去三年时间里，林肯一直在专注于***市场对SUV的需求。据这家公司披露，这一战略使其在全球的SUV销量同比增长了7%。
豪华电动汽车的加入将意味着MKZ的死亡。林肯表示，MKZ的生产将于今年结束以便为位于墨西哥的Hermosillo装配厂腾出新车生产的空间。
美系豪华汽车品牌建议首选凯迪拉克，备选福特林肯
强劲性能
后轮驱动
大马力后驱车是美系车的「标签」，因为这一车系的量产车特点非常突出，那就是几乎不考虑燃油经济性，而是纯粹的追求驾驶乐趣。虽然这种特征随着双积分的压力也在逐渐转变，但相比同级竞品仍然能凸显出这一特点，比如凯迪拉克CT5/CT6。
举例分析：凯迪拉克CT5
作为ATSL的「接班车」，CT5放弃了高性能的高阶版大功率大扭矩的LTG-2.0T发动机（200kw/400N·m），换装了主打节油的智能变缸增压机LSY。这台发动机的动力储备为最大功率177kw（241马力），最大扭矩350N·m（1500~4000转）；动力参数看似已经平平无奇，只能通过智能变缸技术实现L4/L2的切换运行实现低油耗，不过驱动整备质量达到1640公斤的CT5仍有合理的推重比。
CT5的最大推重比为147Hp/T，这一标准总能够轻松的完成8秒内破百的水平，但是对于一台中端豪华品牌轿车而言8秒并不算好成绩。于是CT5为了提升性能表现并且同时提升操控感，该车将LSY布局为纵置实现了后轮驱动；这种设计不仅能够在起步瞬间增加后驱动轮的垂直压力，同时传动系统的重量也理想的均衡了前后车重。所以CT5仍能实现7.3秒的破百好成绩，同时变速箱也升级为高等级额的纵置10AT。
这就是美系中高端轿车应该具备的特征，曾经只是开起来非常暴力且操控极限相当高，到LSY发动机普及后至少通用汽车实现了高性能与低油耗兼备。所以选择美系车已经没有任何障碍了，但并不是所有的美系车都能达到这一标准，以「雅痞」设计语言一度风靡的林肯汽车要差一些，因为这一品牌的汽车大多为前置前驱。
林肯MKZ外形其实非常年轻化个性化，比较讨人喜欢，而且内饰的豪华感营造的也是非常不错，而且林肯属于低调的二线豪华品牌，但是说句实在话，诸如林肯、路虎、凯迪拉克这些虽然号称是二线豪华品牌，实际它们的做工技术的粗糙以及小问题，真的对不起它们豪华品牌的称号。
前几年看过一个汽车测评视频，***中把凯迪拉克、林肯这两款美系豪华品牌车型和BBA车型同时吊起来看底盘作对比，通过看底盘就能看出凯迪拉克和林肯底盘布线粗糙***，把美系做工技术的粗糙性展现的非常到位，而BBA三款车底盘却是规规整整没有任何一处***并且底盘都加有保护钢板。
所以你要问这款车值不值得购买，我个人内心是不认可它，不会去买它，但是如果你十分喜欢，它的性价比倒是不错，可以值得一买，但是要做好心理准备，它的小毛病肯定不会太少。
但是话说回来，这个价位想买一款低调一点的豪华品牌为什么不选择奥迪A4L呢？目前来说奥迪A4L优惠力度非常大，已经算是到了最低点，A4L才是最值得收入的性价比最高的豪华汽车品牌轿车车型。
当然A4L只是建议而已，说归本题，所以值不值得购买MKZ还得在自身所喜欢不喜欢，你可以接受它的缺点和问题，并且非常喜欢它的优点，那么它在你这就算是值得购买的车型，别人像我这样说它多么不好都没用。
林肯MKZ缺点？
林肯MKZ的缺点是小毛病多，转弯有异响。林肯MKZ是林肯品牌在美国颇受欢迎的一款入门级豪华轿车。向来以其外观的圆润气派，空间的宽敞和乘坐的舒适赢得了不错的[_a***_]。
林肯mkz值得买，优点有动力强劲、操控灵敏、油耗较低、舒适性好，缺点是空间小，底盘太低了。
林肯新款MKZ采用了与林肯Continental相同的家族式前脸设计，该车下进气格栅、雾灯区域以及前大灯组都有所升级，大灯组还***用了自适应LED大灯。尾部方面，新款MKZ与现款车型基本相同，只是尾灯罩配色由透明色换为红色。
内饰部分，新款MKZ主要针对中控台设计进行细微修改，最大的区别在于新车***用了实体空调控制按键，使用时更加方便。
配置方面，新款MKZ全系车型装备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等。
在安全性配置部分，新款MKZ基本上与现款车型保持一致，全系车型都标配了胎压监测、倒车影像、后泊车雷达、上坡***以及全套个人安全系统，其中个人安全系统包括了诸多配置，如正副驾驶座安全气囊、侧安全气囊、前后排安全气帘等。
除此之外，新车还将在高配车型上装备自适应巡航、盲区监测、车道偏离警告系统、车道保持***系统等。
舒适性配置部分，新款车型同样与现款区别不大，全系标配了带木纹装饰的真皮多功能方向盘、前排座椅加热、温度分区控制、空气净化系统等；高配车型上还装备了方向盘加热、座椅***、Revel音响系统等配置。
1、品牌影响力弱
对于国内很多消费者来说买车最看重的就是品牌影响力，毕竟汽车除了代步以外还能够很好地彰显身份，很多人买豪车就是奔着品牌去的，可惜林肯的品牌影响力和知名度都不够高，在几十万的价位下缺乏诱惑力。
2、售后得不到保障
因为林肯在国内的知名度和销量都不算高，所以各地区的4S店数量也比较少，很多消费者即使看上了林肯的车，但因为没有4S店所以无法试乘试驾，就算把车买回去售后保养也成为了一大难点，想要定时定期给车子做保养的话往往需要花费较多的时间和精力。
3、不够省油
雷克萨斯IS运动版、林肯MKZ顶配、A4次顶配、凯迪拉克XTS这几款车如何选？
我觉得可以先单独把A4拎出来，如果你特别钟情BBA，又不介意烂大街，那么毫不犹豫可以选择A4，毕竟奥迪品牌在那边，然后你选择次顶配的话，动力城市驾驶也足够了，相对于A4，其他几款车就显得比较小众了，如果你特别钟情于加速的爆发感，我建议你可以考虑XTS，在这个价格价格，XTS的加速应该是最强的了，IS和MKZ，我自己是从11款的奥迪Q5，刚换成了IS300 Fsport，林肯的外观是我不能欣赏的，所以我也不加评论，毕竟外观这种东西，个人看法不一样，新IS的外观很多人觉得太激进，也接受不了，这个就看你自己了，如果你注重的是行驶感受，那么建议你去试驾一下各个车型在做决定，但是论到后期的保养质保，那么我建议你更多去考虑雷克萨斯，毕竟像奥迪，凯迪拉克，林肯，后期的保养费用还是比较贵的，而雷克萨斯的4年10万公里年费保养，混动6年15万公里年费，还是比较吸引人的，而且现在基本上都能赠送你2年延保或者加点钱变成终身免费保养，所以，车这个东西，每个人喜欢的重点都不同，建议你根据自己比较在意的点，去做出取舍，最后祝你能买到自己喜欢的车子！
雷克萨斯在欧洲和大众是一个级别的，在中国被水军吹上了天，不得不说日系水军真的太敬业了，维持着整个日系的销量，雷克萨斯动力肉成那样，价格那么贵还有人争破头皮去买，把中国人都***了。日系水军在全国有两万多人，活跃于各大平台，总部在上海，领头的是日本人，有所有日系品牌车分摊费用，整容强大。
你都具体到车型了，选车就变得很简单了，步骤如下：
2.把上述车配置列表格，做横向对比
3.你最在意的配置是什么？哪款车拥有？然后就是价格这个终极指标，然后你就知道买哪个了…
收好，不谢。
林肯MKZ、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L应该选哪款？
都不选，买之前你会觉得很多配置可有可无，无所谓，用之后你会发现原来有这些配置真的方便安全很多，要么加钱买高配或者顶配，要么换其他品牌的高配或顶配。如果硬要买，不建议小本子的车，那安全性就是个移动的棺材
这三款都是冷门车，三款都是很不错的车，如果你是开个几年就选林肯MKZ和捷豹XEL，如果想开的时间长想在维修费用保养费底的话建议你选择英菲尼迪Q50L，外观显不说，每个人看待不一样，内饰相比起来，个人 认为Q50L已经超越他们俩，从性价比来说英菲尼迪Q50L已胜出！
感谢邀请！这三款的车型都属于偏小众一类的车型，目前售价都不算高，按照低配的来比较，同样选择2.0T的发动机，价格方面林肯MKZ略高一点，因为XEL与Q50L都有着比较大的优惠。论性价比来说先将林肯去掉，想对比另外两款它有什么最大的劣势呢？首先是变速箱，陈旧的六速手自一体变速箱的确拿不出手，而且美系车居高不下的油耗也是没办法，基本都要13个油。悬挂***用的也是前麦弗逊后多连杆的家轿悬挂，想对比另外两款车的确性价比一般，没有特别的优势。
那么对比下捷豹的XEL和英菲尼迪的Q50L，该怎么选呢？首先外观来说，个人眼光，捷豹XEL是真的帅气，有着浓浓的英伦风，而英菲尼迪流线型的车身线条使得更优雅一点。两台车相比，英菲尼迪的尺寸更大一点，不过轴距反而没有捷豹的长，导致后排空间相比捷豹略微逊色。
动力方面同样***用的2.0T涡轮增压发动机，捷豹的输出马力为200，扭矩320，搭载着一台八速手自一体的变速箱，而英菲尼迪的动力调校更强一些，211马力，350的扭矩，搭载着七速手自一体的变速箱，性能方面两车相差不大，都能给出很好的动力体验，英菲尼迪能更快一点，毕竟轴距短，马力大一点。
配置因为选择的都是低配，所以没啥好比较的，捷豹多了车道偏离预警、大灯清洗、感应雨刷等配置，英菲尼迪则多了一个零胎压继续行驶功能。
至于这两款车最终选择呢？我个人还是会选择捷豹，因为捷豹开出去辨识度高啊，毕竟认识捷豹的比英菲尼迪的多是吧？而且作为家用来说捷豹的空间也是比英菲尼迪的更加充分一点。
谢邀！你既然在这三款车里面选、那证明你是很有个性的人；我的回答很简单，首先淘汰的肯定是林肯MKZ；不是说美系车油耗高（其实这个排量的车型油耗相差不大）主要内饰有点偏向中老年化、最重要的电子按键换挡，很多人以这个为亮点而去买；其实最不实用且最没有驾驶乐趣的就属按键换挡；开过的应该都明白、特别是需要在窄路调头时，那来回在中控台找R、D键其实是很***的；每次按身体还得往前伸、盲操作就更别指望了。
剩下捷豹XEL和英菲尼迪Q50L，喜欢***高点那就捷豹、虽说内饰并不是十分好看、但起码比MKZ好一点点，捷豹祖传的旋钮换挡也是很有***的、并且在易操作性上也是完爆MKZ。Q50L的内饰设计较为传统，但双显示屏设计也算一个亮点、机械式档把对喜欢操控的来讲是件好事情，只是在质感上不如电子档把；动力调校稍比XEL强一点，（英菲尼迪已经不是传统意义上的日系车）注重操控和驾驶乐趣选后者、注重***和质感那就XEL。
最后我想再问问：你所选这三款车价格幅度其实挺大的、从26到41万区间了，也不清楚你是选入门、中配还是顶配？如果选顶配的话怎么不考虑奔驰C200L？不论外观、内饰还是质感都要好啊；至于账面上那点动力数据、不在极限情况下你几乎是感觉不到的…
