2万左右新能源电动汽车？
宏光MINIEV
官方指导价 ： 2.88-4.36万
自特斯拉Model 3登录中国之后，月销过万是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超Model 3，登顶对应市场销量榜大哥大。不可否认，价格低、定位准、续航还不赖的五菱宏光MINI EV确实香，不可否认它没有快充系统的问题，但从各方面五菱宏光MINI EV依旧是最有性价比的代步车
电动汽车哪个好？
中国作为世界第二大石油消耗国，全年用量70%的石油依赖进口，气候及环境变化等等一系列原因，促使近年国家推动各项补贴推动新能源汽车的研发与销售，来解决能源欠缺、改善环境以及技术领域创新的举措。言归正传，目前国内电动汽车哪个好？
首先介绍一下电动汽车的几个分类：纯电动车（BEV）、插电式混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）。
中国研发产出新能源电动汽车最早的就是比亚迪了，2008年的比亚迪F3DM，分别在2009年获得年度最佳环保节能车和中国节能行业杰出贡献奖。2018年—2020年，在国家政策推动下电动车市场发展迅速，比亚迪、荣威、北汽、吉利、长安等等国产品牌相继推出新能源电动汽车车型。
技术质量哪个好，第一肯定是比亚迪，虽说很多人不喜欢比亚迪的车标名称，英文简称BYD，全拼是Build your Dreams，寓意是成就你的梦想，寓意是好的。电动汽车的核心就是电池组，比亚迪成为车企前身就是主要生产研发电池的，所以专业产品研发技术在领域内没得说；比亚迪是目前所有电动车品牌里，电池质保时间最长最有诚意的，三电终身质保，其它品牌在质保方面基本一样，三年或三十万公里质保。这就充分说明比亚迪对自己的电池技术是有足够信心的。
第二款推荐品牌就是北汽新能源汽车了，北汽也是国家重点推动新能源汽车的企业，代表车型就是北汽eu5了；目前北汽正在推出换电版电动汽车，电池可以不充电，来到换电站3分钟即可完成换电池继续行驶，大大解决了充电带来的烦恼。但是由于没有独立的电池研发生产技术，这一点和比亚迪相比就没有优势了。
其它品牌都大同小异，当下国内整个电动汽车市场，除了比亚迪的电池是自产自用，其它车企都是用宁德时代的电池组，宁德时代的电池产品在全球来说，也是业内公认做的不错的了，但是对比比亚迪的电池技术还是有差距的。其它各车企近两年快速加入纯电动汽车行业，也都是赶在国家有补贴政策，从中分得一杯羹，技术还有很大的提升空间。
按售价分
第一梯队：60w以上，高合、特斯拉model S/X等、路特斯等。
第三梯队：20-40w区间，比亚迪汉/唐/海豹、极氪001、特斯拉model 3/Y、小鹏P7、极狐等。
第四梯队：10-20w区间，比亚迪宋/元/秦/海豚、长安深蓝、零跑、哪吒等。
没有绝对的好坏，只有预算的多少！
实在不知道怎么选，按销量去买大概率错不了！
就目前市场上的表现来说，肯定是特斯拉最为火爆，国内品牌就数比亚迪和蔚来较好。
特斯拉作为高端纯电动汽车领域，那绝对的王者，特别是model 3国产化后销量更是大增。特斯拉能取得这样的成绩，我觉得还是在于特斯拉已经形成的品牌认可度，最开始的时候特斯拉也是从富人圈流行起来的，因此在高端领域拥有不错的人气。
我觉得特斯拉的成功之处在于完全掌握了核心技术，比如特斯拉的电池管理系统、电驱动系统等都具有自己的知识产权。另外，特斯拉相比传统车其开发思路更加激进，融入了很多新技术、新理念等。比如不同配置的车型其硬件几乎是一样的，想要解锁特定的功能只需要通过[_a***_]开启就可以的。
另外，特斯拉的辅助驾驶技术非常先进，并取得了大量的使用数据，这一点很多企业都不能比拟。
比亚迪是国内比较早专注于新能源汽车领域的企业，并且取得了很好的成绩，同样拥有核心技术，是国内为数不多能够抗衡特斯拉的企业之一。比如最新推出的比亚迪汉，流线型的外观拥有近乎超跑的风阻系数，搭载比亚迪最新的刀片电池等，在性能上能和特斯拉进行较量。
蔚来是新势力造车中比较成功的品牌，早起凭借ES8在高端纯电动汽车领域站稳了脚跟，再通过ES6进行走量，目前销量还算比较客观。蔚来我觉得比较有竞争力的地方就在于它的优质售后服务和换电技术，目前国家也是鼓励发展换电技术的。
要说电动汽车，国内还是比亚迪做的比较好，昨天比亚迪无人电动汽车亮相港珠澳大桥，和吉利收购奔驰股份，长城高层自罚奖金，形成三个车界的重大新闻
比亚迪以做电池发家，造车之前主营电池行业，很多技术都非常先进，电池性能也很不错，曾担任多年全球充电电池的源头供应商，镍镉电池，手机锂电池全球出货量第一
比亚迪在03年进军汽车市场，在保持自己在电池行业的绝对地位，从不对外出售电池，这也助推了比亚迪电动车的发展，在去年比亚迪全球销量电动汽车十一万多辆，在国内也是连续四年电动汽车销量冠军，随着世界各个国家都出定了汽柴油车退出市场的***，新能源汽车得到快速发展，各个车企都在一步一步发展新能源汽车
收益于新政策，比亚迪最新推出的换代秦EV450，搭载了比亚迪最新的三元锂电池组，该电池拥有能量密度高，低温性能好以及放电倍率高等诸多优点，工况续航里程达到400km，而且比亚迪的新新电动车在政策的收益下补贴也相继增加了不少
总之比亚迪在电动车领域是无愧的领头羊
谢邀！
电动汽车哪家好？这是要由用户说了算的！电动汽车发展已有年头了，它比燃油车还要早，1820年4月奥斯特发现了电流的磁效应，开辟了物理学的新领域——电磁学。1821年法拉第据电流的磁效应原理，发明了，只要用电流通过线路，线路就会围着固定的磁铁不断的旋转的装置，这个装置就是电动机的祖先，是人类一次伟大的突破。
1873年，比利时人格拉姆发明了大功率的电动机。据说在1886年，德国人维尔纳.冯.西门子，在西门子公司制造出了第一台自力式直流电动机，而与此同时，西门子公司将电动机装入马车，驱动马车行驶，这就是电动车的祖宗。只是由于当时的蓄电池粗劣，而又被后来的燃油汽车的优势所淹没，没有发展开来。要说现在什么电动车好？为时还太早！
一，纯电动车。
是全部用蓄电池蓄电驱动的。优点是零排放，但是发电厂发电时有排放呀。而且蓄电池的生产，和老化后的回收问题，都会产生较大的污染，而且单次充电行驰里程偏短，而充电时间偏长，蓄电池使用寿命也比较短，要定期调换蓄电池，因此有人质疑纯电动车，真得很环保吗？
二，双动力混动车。
既有蓄电池电驱动机，又有油驱动机，目的是提高单次的行车距离，以达到减少排放的目的。
三，氢能汽车，分为两种：
1,氢内燃车是以内燃机燃烧氢气，分解甲烷、或分解水取得氢和氧而产生动力。
2,氢燃料电池汽车，是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池产生电力，驱动电动机带动车辆前进。
以上三种车均属新能源车，正以迅猛的速度在研究、开发、提高之中，可能要经过市场的大浪淘沙，才能实现去劣存优，去伪存真。通过使用~改进~再使用~再改进的N次轮回这优秀车型，优良车企，才会脱颖而出，加油中国车企！
