奇瑞的瑞虎7，阻尼片和隔音棉用的是什么材料？毒性大吗？谢谢？
奇瑞瑞虎7是奇瑞2.0战略的首款SUV车型，基于全新的T1X平台正向开发，在性能、技术、安全、品质等各方面都能到达到国际水准。首先瑞虎7采用的是一体化笼式车身结构，车身含有6块本特勒超高强度热成型钢，高强度钢用量超过60%，安全性能够达到五星级。
另外瑞虎7***用的隔音棉都是原生棉，相比那些合资车型使用的再生棉（俗称黑心棉），原生棉无论是环保还是吸音吸震效果都更为出色，不会产生严重的异味，不会有甲醛超标的问题。
至于沥青止震片，在瑞虎7上同样也有，因为这是一种被广泛用于车辆隔音，车门、底板、顶棚的材料。不可否认沥青止震片在特定情况下确实会挥发有害物质，其中某些物质可能会致癌，但是只要控制使用量，其实是没有关系的。
至于沥青致癌的说法，其实是被妖魔化了，如果沥青真的致癌，那么最先得病的或许应该是那些清洁工了，毕竟马路上都是沥青，在夏季那么高的温度下暴晒，不是会产生很大的毒气？清洁工们天天扫马路，那不是个个都要的癌症？
奇瑞瑞虎7的止震材料和隔音棉的用料，一向保持自主品牌们良好的口碑。后面，请容许我再加一句：相对合资品牌来说。而国产车用料厚道的地方也体现到止震和革新材料上面。不可否认，对于止震材料方面，奇瑞瑞虎7也***用沥青材质；但价位50万的奔驰们，也在使用沥青止震材料。沥青止震材料和丁基胶止震材料是目前使用最广泛的止震材料之一。
但是对于隔音棉等填充材料，不同品牌不同价位的车型选择会有明显的不同。有些***用看起来肮脏的回收棉材料，有些***用的却是看起来洁白的原生棉。注意，这里的回收棉是是那种和黑心棉棉被视觉相同的各种碎屑压在一起的回收料。但是经过处理之后使用。可能在处理之后，材料在环保法规之内是合格的。而每个品牌每个车型***用何种隔音棉也是不同的；并且也没有和车辆的价位直接挂钩，比如奔驰和宝马会使用价格看起来低廉的回收棉。而奥迪可能***用是种拥有均匀黑灰色泽人造纤维棉；相对宝马和奔驰来说成本会更高些。这里揭露奇瑞瑞虎7的材料，比如车门等部位***用的是洁白的原生棉！
因此，关于隔音棉材料的选用，大家可以看到几十万的豪华品牌可能***用的材料还没有中国品牌的车型好。而更多的中国品牌在旗下的隔音棉的选用上，都是***用白色的原生棉；可谓十分厚道。
在这里还是倡议各个品牌***用白色原生棉；毕竟，包括原生棉都会有一定的残留和一些有害物质的挥发，而回收棉的挥发物会更多；但以车内人员的健康为重考量，原生棉的挥发物含量会更低更健康。毕竟，连几万块的国产车***用原生棉，都能控制住成本；而溢价率更高的合资品牌和豪华品牌原车配备原生棉和***用更环保的止震材料也是应当之举！
感谢邀请，新车买回来大多都有异味，内饰多为塑料件的异味更重，好几年都不会挥发掉。暴晒后更是难闻，有得还有毒性对人体健康有很大的危害。最好和最直接的办法就是保持车内一直通风透气。开车之前可以把四个车门打开，或者把玻璃降下来。本人用的方法是在四个门上边贴雨眉，平时把四个玻璃窗降下来一点点，让他一直保持通风透气。花费也不多，效果又好。希望可以帮到你。
最近想换车，a5或a6，听说奥迪阻泥板和隔音用的沥青和黑心棉，19新款还是这样吗？
关于奥迪致癌。白血病。真的可以告一段落了。本来就是舆论带动。我相信。如果真的对生命构成威胁，国家一定会第一时间暂停奥迪所有车型销售！因为奥迪在中国有着最大群体的消费者！车辆隔音材质，奔驰，宝马，奥迪用的都是同一种材质，却只有奥迪被黑！刚刚权威机构的测试成绩。豪华品牌。车内气味，奥迪最低。唯一一个白金奖
一些骑雅迪的能给你什么意见呀？什么车都会有负面问题，车商之间的相互诋毁也没有停止过，奥迪保有量大几百万辆，几百万车如果有问题何止几个白血病？可以查查白血病发病率，平常心就行，自己选车何必问别人，十个人十个答案，再说买个别人的喜欢车你会开心吗？
2012年我在江苏广汽菲亚特做销售，厂家请的台湾的知名培训公司给我们做业务培训，其中有说到菲亚特全系车型的阻尼和隔音棉材料，菲亚特用的是丁基橡胶，其他车型用的沥青。特意提到了BBA 事清一色的沥青，但也说了用沥青是行业默认的，国家也没有相关的技术规定。就像以前没有强行加装防撞梁一样。但是虽然是沥青材料但都在国家许可范围之内。不存在甲醛超标致癌，致白血病的先例。但在欧美国家明确规定不能使用沥青作为隔音原材料，一旦发现厂商会被罚的破产的。这是国家技术要求问题，国内厂家为了节省成本打的擦边球，就像防撞梁***一样。
听说奥迪的阻尼板和隔音材料用的是沥青和黑心棉，19款新款还是这样的吗？
阻尼板是沥青材质，大部分的汽车厂家都是这样的惯例。我国的测试标准是在25摄氏度下测试甲醛以及其他有毒有害气体的排放量。在这种条件下，大部分汽车厂商使用的沥青阻尼片，是可以符合国家标准的。一般情况下。也不会对人体造成严重的伤害。
如果，阻尼片***用的是煤焦油沥青，它挥发出来的有害气体，会比石油沥青要高得多，对人体造成的伤害也大很多。
还有如果极限温度比如60摄氏度下，沥青阻尼片释放的有害气体，估计要高很多，很多厂家使用的沥青阻尼片，可能达不到要求，不符合这一新的标准了。
国外就是***用65摄氏度的高温标准，有些厂家***用的树脂阻尼片，环保无害。
有人说为什么中国不***用65摄氏度的高温测试标准呢？
理由有如下几点:
一、沥青阻尼片的挥发有害气体，要达到一个标准量才会造成较大的伤害，而目前的挥发量远达不到这个量。
就拿甲醛来说，很多家具都含有甲醛，只是它的量较小，就不用太在意。
而且，汽车在行驶的过程中，空调以及开窗换气，可以及时将部分有害气体排出去，[_a***_]，没有必要将标准定得太高。
单位给我配的车，去年开的17款的A6L自吸，没味道，感觉车小了一点，今年换了19款的A6L，2.0T的新车，没有任何味道，车比17款的大了一圈，加速很猛！只有开过的才知道。
汽车为什么选用回收棉？
有很多车主都有过这样的抱怨，才买的新车车内异味严重。特别是停在太阳下，享受阳光暴晒之后，车内的异味更是让人感到刺鼻。严重的还会引起头晕，胸闷等不适症状，而这一切都主要是车内甲醛超标所造成的。
这种情况一般会发生在内饰塑料饰件较多，或者仿皮包裹比较多的车里。异味的主要来源包括仪表盘、车门、座椅等塑料件或皮革包覆件。但是有一种异味来源你可能很少或者几乎想不到，那就是车内使用的再生棉(回收棉)，老百姓也称它为“黑心棉”！
今天，壹车热评，就来跟你聊聊为什么车企要使用再生棉。
使用再生棉最多的车企还真不是卖的便宜的国产车，很多国产车都开始使用环保原生棉，例如：吉利、奇瑞就是其中的佼佼者。
反观我们那些热销的合资车，他们最喜欢使用的却是再生棉。例如：迈腾，冠道，途观L，锐界，雷凌，朗逸，宝马5系等。
车内使用棉制品的主要目的便是隔热与降噪。无论是车顶，车底板，车门以及发动机引擎盖，当人坐进车内时，这些棉制品所组成的空间就如一个容器似得，把车内乘员全方位的包裹了起来。
而这些来路不明的再生棉，很多都会散发出有毒气体，有些再生棉在潮湿的环境下，还会出现腐烂发霉的异味。
所谓再生棉，它是由废弃的棉花、工业下脚料和纺织企业的布头和纱线头回收再利用制成。有些车内使用的再生棉，还是从其他报废车辆上拆下的再生棉，进过二次加工后再次使用的。
比起环保原生棉，掺杂着各种来路不明杂质的再生棉，它的价格要低将近10倍左右，或者甚至更多。
2012年3月，环保部和国家质检总局共同出台了《乘用车内空气质量评价指南》，填补了国内机动车车内空气质量标准的空白。但是这个《指南》只属于国家推荐性标准，而非强制性标准，因此它的规范作用性便大打折扣。
