标致6008深度测评？
标志6008主要在前脸采用全新设计思路，十字交错式的布局形式、全新的进气格栅、优雅的前大灯，都给人一种流畅的美感。尾部的造型则***用家族式设计风格。内饰设计极具科技感，中控台部分设计简洁，底部还带有手写识别功能，而且配备了独特样式的多功能方向盘与电子仪表。
标致6008预计将配备一台1.6T涡轮增压发动机，其最大输出功率为163马力。除此之外，标志6008可以选择160-240马力的汽油发动机。预计新车不会推出四驱版本，只会搭载油电混合动力系统，并实现简单的发动机+电机的四驱协同工作模式。
东风标致车质量等各方面怎么样，优缺点分别是什么？
车身挺重。门也重，说明安全性应该不错，动力不足，空调给力。座位不是很好，感觉坐久了腰和***很痛。508现在新款在动力方面有很大进步！新的3008，不错！
还有就是保养里程给力，1w公里一次基本，这点在同级别车里几乎是没有的，大众什么的都是5000公里一保。
空间很大，前排开车坐的舒舒服服的后排乘客坐着还不用缩脚，同级车里这点也几乎无人能比的
总的来说车的质量还是挺好的，不过还是自己去店里看了才才会知道。
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标志车的品质非常不错，可能属于有点小众的品牌，但是标志车的可靠性还是非常不错的，法系车的精髓就是标志雪铁龙集团独步天下的底盘结构，底盘稳 扎实 紧致，另外法系车的配置比同样价位的车配置要好，用料也扎实，后期的维修保养也不贵，可以选择。
标致怎么样？至少上车后无异味。不用做人肉空气净化器。开车不暴力也别买标致，因为你感受不到它的独特魅力。在意油耗也别买标致，因为它轮胎普遍比其他车系大一两个规格，不会帮你省油（夏天1.2T要8升油，1.6T要9升油）。要面子也别买标致，因为标致不像大众一个车标值5w，给不了你面子只能给你里子（比如除了S档还能给你个鸡血开关）。想保值也别买标致，因为二手真TMD不值钱。要舒适性也别买标致，标致走的是运动小车线路，必竟广告词都说了“身心皆浪"你都浪了就差全身摇摆了，坐里面能舒适？要舒适找雪铁龙，魔毯真的有搞头。要配置也别买标致，顶置之下全***是丐版，顶配贵的***一踏涂地。想要什么上高速稳如老狗的，你也别买标致。别想多了，顶多比同级别同价位强一两分。真心比不了2顿左右的车型那才叫稳。质量问题，不太懂。只知国家质检总局发了个质量金奖给神龙。那么多别买为什么我还是要买标致？嗯，同[_a***_]发动机功率数一数二，同级别同价位弯道表现数一数二，用料同级别同价位数一数二，最关键的来了，标雪同级别事故没输过！
标雪同级别事故没输过！
标雪同级别事故没输过！
标雪短板最少，综合能力最强，想不到一个不买它的理由。你要说小毛病多，呵呵那哥就是个***儿。
标致有毒慎入，中毒症状表现肓目自大，再开其他车系感觉…还不如…
东风标致被人诟病最多的就是1.6T 1.8T发动机有诸多小毛病，但据内部人员透露，508L上的发动机已经解决了这些问题。比如增加了电控泄压阀，取消了涡轮电磁阀和真空管等，发动机的可靠性大幅提升，只不过发动机没有太多先进的技术，效率上不如主流主机厂的最新机型。至于变速箱，他们家除了双离合的之外，自动变速箱都是爱信的，可靠性也没啥问题。另外，标致在车内的填充泡棉，装饰材料的选用上也是要比同级合资竞品强一些。底盘的话，508L后副车架是全铝的，同级唯一，驾驶体验也不错，减震韧而不颠。所以，论机械素质，标致还能打，但问题不是这些，而是旗下车型配置分配不均匀，往往好东西只能在顶配上见到，导致了中低配车型性价比不高，刚上市的2008也有这个问题。另外，修车师傅对PSA的车也是很反感的，更换易损件不太容易。综上，如果想买标致，可以买，但是要考虑到后期的贬值率自己当地维修是否方便专业。
以上
本人于11月提标致4008卓越板，买前也是听到这不好那不好，犹豫再三，可比来比去，看来看去，还是割舍不了啊，论性价比、颜值，没办法，谁都比不上啊。
使用半年，历经大疫，没有出过故障，厂家免费保养一次，跑了近6000公里，平均油耗8.2升/百公里，换挡平顺，油门响应快，方向指向准确。
这期间，跑过高速、山路，没有感觉扭力梁悬挂和独立悬挂有什么不同，底盘非常稳，车身也稳，有个晕车的朋友在车上居然没晕，呵呵！
标致的造车水平整体来说怎么样？
4008算是同级车中工艺特别不错的那种吧，不看销量的话，肯定是强于日系车的。标致的车对驾驶体验有自己独到的追求，在底盘和操控上面都是有不错成绩的，。当然，这个也不是我胡编乱造，前不久的量产车性能大赛证实了这个优点。作为一个欧洲车企，创立的时间也是属于特别悠久的那类，工艺方面不容置疑，标致在国外的销量可是数一数二的。
标致在欧洲国家是很普通的家用车，在法国本土也一般，但是跟国内区别在于有的车型会配备四驱，而同样车型国内只有两驱，但是国内车内舒适配置会高点，曾经开过同学的308Sw柴油车，空间很大，驾驶质感一般，家用车而已
不知提出所谓的档次是他的品牌形象还是质量。如果说品牌形象的话，在中国而言，他就只是一个非常非常普通的二线品牌合资车。在国际上的它的影响力还是非常大的，因为它是继奔驰后第2个制造汽车的企业。自身本身有200多年的历史，造车100多年。在世界wrc比赛，常年冠军。
如果说质量的话，那我就可以说的就多了。
本人曾经从事标致汽车销售多年，亲身经历过几次试驾车事故。我拿两次比较严重的来说一说吧。
第1次是在城市快速路上。当时我驾驶标致408。由于当时年轻，车速很快。由于新车被公司拔去了码表（为了不让车增加里程），所以各种电子辅助功能全部失效。一个急刹。方向一下就被拉到右边。把一辆面包车，从主路上撞到辅路上。车子撞断了三棵绿化带的树。右前轮爆胎。注意，当时我没有系安全带。我人什么事也没有，连磕碰都没有。面包车驾驶员受轻伤。我当时也不知道时速多少。事后听跟在我后面的同事说，就像电影里面才看的见的场面。所以我个人对它的安全性，评价是非常高的。
第2次是508刚刚上市的时候，我们公司的第1辆试驾车。我带客户出去试驾，为了展现这个车的操控能力，我们会带客户去高速转弯，甩尾。结果当时转弯时时速太快，撞到路边护栏上。客户也被吓倒了。我们下车查看，前面的保险杠坏了，其他没什么事。然后把车开回来，以为客户会马上就走。结果客户叫住我说，小伙子这车我定了。让我非常诧异。这个客户所，刚刚那一撞，让我看到了他的真实质量。因为刚刚那一撞，说不上多重，但是也不轻。如果是其他的车子的话，水箱龙门架很大可能会受损。但是，这车子只有保险杠坏了。所以回来他二话不说就认定这款车了。
总的来说，这车子做工用料没问题。标致车非常注重底盘的调校。所以操控在同级，别算是非常不错的。安全性真的非常高。缺点，发动机变速箱，技术相对保守，油耗有点高。
法系车的造车技术还不错，并不是像日系车那种用来日常买菜、追求基本。当然不是说标致不适合拿来作为家用，而是它可以进一步体验更好的性能。标致这个企业最早的时候就是从赛车比赛中蹦出来的，所以延续到今天都带有着一些赛车元素在它所有车型的设计中。至于说标致的水平是哪种档次的话，它的车型在同价位车里面都是属于头筹的，没有哪款同价位车能轻松拿捏标致的车。
国外标志的造车水平还是可以的，只是到了国内由于东风它的组装水平是比较差的，在国内大厂里头应该说东风标致，东风雪铁龙都有一些小毛病，这除了跟设计有关有以外更重要的原因是他们的组装并不十分精良，也就是说缺乏工匠精神。
2004标致boxer评测？
2004标致boxer***取三个人的越野探险设计。外观设计酷炫拉风，整车***用流浪绿和薄荷绿混合色涂装，营造出醒目的外观，让人一眼看去就会喜欢上它。
2004标致boxer搭载了标致的BlueHDi 165发动机，最大扭矩达到了370牛米，并通过六速手动变速箱进行传动，并配备有四轮驱动系统，可通过仪表板上的开关进行控制。
标志，雪铁龙性价比高，网上褒贬不一，到底能不能买？
我当初去试驾了途观L，科迪亚克，现代途胜，标致5008，因为家里有一台RV4，就没去丰田，感觉大众起码溢价5万，那做工材料真对不起那价，现代开起来感觉轻飘飘的，科迪亚克内饰实在接受不了，丰田刹车太软，最后坚持己见，买了5008，两年了，非常满意！买车还是自己去试驾的好，别听网上那些骑着雅迪的***们在那瞎咧咧！喜欢哪种感觉就买哪个，现在汽车都是全球***购组装，只是细节上有点差异而已。说国产三大件不行，你真要问他三大件是什么，估计那些***喷子都不知道！说法系油耗高，反人类，现在油耗怎么就高了，我那5008综合油耗也不超10个，反人类设计指的是维修，你是开车的，又不是修车的，修理工的事你操那么大心干什么？况且现在法系也没那问题！你买日系，说你不记得民族仇恨，但是关键问题在于，你买的日系基本上都产于国内！你买美系，喷子说油耗大，但是同级相比，也不见就大，同事昂科威也不到10个油！
总之，买车自己去试驾就对了！但是真心不建议买6年以上的二手车，因为被动安全是越来越好，就算是零事故，十年前的B级未必有现在A级安全，而且养护成本要高很多，所以买车还是推荐买新车！
对于标致、雪铁龙的车型。个人对这两个品牌是否值得购买是既不支持，也不反对。为至于为何有这样的建议，且听我来说明一下。
首先，来说一下不支持买标致、雪铁龙的原因。
第一就是目前法系品牌在市场中的地位已经岌岌可危，如果按照这样的销量下去，放弃国内市场也是有可能的。目前法系车在国内就没有一款能持续够热销的车型，且大部分车型的销量都在千台左右徘徊，所以品牌的孱弱让其车型并不受推荐。
第二就是法系车的保值率表现差，如果说第一点对于车主用车关系不大的话，保值率就与我们的车主息息相关了。而销量过低的直接结果就是使车型的保值率维持在低位，对于消费者购车后不太友好。
第三就是法系车后期的质量稳定性比较一般，在网上投诉这点来看，法系车虽然销量一般，但是其投诉量一直不低。
其次，如果您要是想购买法系车，我也是不反对的。
主要原因是法系车的产品力我个人认为还是有目共睹的，但从车型产品力来看，法系车在同级车型中，无论是外观内饰的设计，还是底盘的调校，以及整车的质感方面来说，还是比较不错的。
其次，法系车目前的终端[_a1***_]幅度比较高，几乎每款车型，在上市1-2年后，都有一个比较可观的优惠幅度，所以目前法系车的性价比还是可以的。
所以，购买法系车就是这么一个让人纠结的品牌，既有着不错的产品力，终端的优惠幅度又高，但是实际的销量却少的可怜。所以我个人对于法系车的态度就是既不支持，也不反对。
我支持大家买法系车特别是国六版的新车型。做工用料安全性内饰环保性，驾驶质感出色，扭力梁调校得比某些独立悬架都好。实际终端优惠后价格比同级别德日系车划算，你所在城市有法系车的4S店就尽管买
个人是推荐购买标致雪铁龙的车。
尽管法系近些年混的确实不大好，不过产品质量是没得说的。主要表现在一下几个方面：
第一，标致雪铁龙的用料可以说是合资车企为数不多舍得下血本的。各种车型的驾乘舱普遍用的是1500mpa，1600mpa甚至高端车型（508L，C6）用的是1800MPA的超高强度钢，而德日系用的是1100mpa甚至980mpa的高强度钢（驾乘人员保护性差）；车身也都是***用的双面镀锌板，而德日系有些车***用的是裸板（容易氧化生锈）；前后防撞梁基本是厚实的铝合金，而德日系用的是双层，甚至单层冲压钢板（低速碰撞维修费用高）；全车白色环保隔音棉，而德日系同级别车型用的是黑心棉（这个不需要多说）；车身结构***用环保无毒减震胶，德日系用沥青（这个也不需要解释）。一句话，标致雪铁龙坚持用户至上，品牌至上的理念，尽管也做减配，但安全性能不减配。
第二，标致雪铁龙车子安全系数高。在各类试验及实际事故中，法系车基本没输过，车主的生还率名列前茅。
第三，标致雪铁龙的底盘***独步全球。法系底盘***非常有一套，车子四平八稳，开起来行云流水，甚至宝马，劳斯莱斯都购买雪铁龙的底盘技术。
第四，标致雪铁龙没有大问题，诸如断轴，断车身，断A柱，B柱一类的，法系不沾边。
第五，标致雪铁龙的车优惠比较大，比如408，全系优惠4万，非常划算。
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刚换508L，第三辆标致，法系优缺点明显，优势是产品简配程度低，隔音好，底盘扎实，新车异味少，降幅大的时候，性价比高，缺点是维修保养只能是4S和法系专修，没接触过的真的是不会，所以一群维修工黑；配件贵，法系配件就那几个牌子，副厂件很少，就是不去4S，自购价格也不低；至于网上说的反人类设计，习惯了也就那样，盲操无压力。至于法系退市，只要东风不抛售PSA股份（在PSA与FCA合并前，东风，标致家族，法国***各控股PSA14%）问题不大，东风自主品牌很多车型都用的法系底盘和发动机，而且东风这几年法系车没卖多少，钱是真的没少挣，还有就是PSA可能要把欧宝弄进国内，简配降价促销量。至于小毛病，说的别的车型没有是的啊，各车系都有各自特点，适合自个就好，只要开的时间长，残值都差不多。
