众泰汽车为什么还没有国六车？自己研发不了，***购三菱可以吧？
众泰虽有高端车外形，但是其畅销车型T600 SR9从发动机漏油到底盘异响，从刹车失灵到车身漏水，质量问题不断爆发。
现在都在A股停牌了，亏了100多个亿，还不能保证财报的准确性
都这样了，实在是没钱升级了。
不倒闭算不错了。
众泰的发动机就是买的沈阳航天三菱，油耗高动力弱，变速箱买盛瑞传动，现在出了国6，无处可买发动机，加上自已也没有钱买，没有研发，东拼西凑皮尺造车注定要倒闭，众泰，陆风，猎豹，力帆，东南，君马，汉腾，大乘，这些都是如此，没有研发，迟早倒闭
自身技术问题
众泰汽车成立至今，时间并不长，获得生产资质也是靠购买别人的生产线，没有技术储备，一直靠模仿山寨，而没有将资金投入研发。
要知道，“皮尺部”再厉害，也只能是量的了尺寸，而量不了内在，外观可以山寨，技术却不能山寨，可以逆向研发，但是靠逆向，永远达不到正向的效果。
随着国家政策的颁布，就会发现哪些车企在裸泳，没有技术的车企，必然会被淘汰。
外***不是长久之策
很多国产车的起步，几乎都离不开三菱这个品牌，绝大多数的国产车，都搭载过航天三菱的发动机，众泰也不例外。
但是，此三菱非彼三菱，你想用到真正的三菱的技术，简直是痴心妄想。现在一些国产车搭载的所谓的三菱发动机，基本都是N多年前的技术了，不光落后，油耗还高，只是好在落下一个稳定，所以比较受青睐。
当年升级国五的时候，已经让一众用三菱发动机的车企头疼了，更何况现在的囯六。哪怕三菱发动机真的满足囯六标准了，价格必然也会往上翻，众泰再继续用，一样是得不偿失。
管理者的重点不在研发
众所周知的是众泰的管理一直比较混乱，这是大多数家族企业都具备的一个问题，多次股权变更以及应建仁夫妇的一众亲属担任要职，导致众泰的发展重点似乎只注意资本，而忽略了技术本身。
当管理者的重心都不在技术上了，又怎么要求研发人员能专心的投入呢？
讲白了人家压根没想做百年企业，从老板的发展意图就看得到了，小鱼吃大鱼，然后把气球吹大，改头换面上市，捞钱，至于后面怎么样关他们鸟事，钱到我口袋了，倒闭就倒闭了！剩下的自有韭菜侠的。
中国的机器人在世界上处于什么水平？
感谢邀请，要说机器人技术原来的主要强国是美国和德国，技术发展时期在上世纪五十年代中叶，日本是69年以后剑走偏峰快速追了上来。我国机器人技术始于上世纪七十年代立项，但是到85年才算正式开始，我国目前机器人技术概括讲就是某些技术世界领先，大多数机器人品种更多处于广而不精的情况。就像我国也有工业生产型机器人，但是技术比不上德国，我国也有仿真和***机器人但是性能上没有日本的好，我国军事方面机器人水平也很好但是比不上美国，但是在材料方面我国目前还是有多种技术处于领先水平，例如液态记忆金属，还有人造肌肉技术，等方面拥有优势，整体来说就是即不要妄自尊大也不要妄自菲薄。
谢邀。这个行业研究得不多。总体上来说，在国家大力扶持下，机器人产业这些年发展还是良好的，2016年机器人销售量约达到8万台。但是，据业内人士透露，中国的机器人发展水平与世界水平还有很大差距。
首先，我们国家所掌握的工业机器人技术，大概比国外领先企业四大（ABB，fanuc，库卡，安川）落后15年左右。工业机器人有三大核心技术其实也就是三大核心零部件的关键技术：控制器（控制技术），减速机，机器人专用伺服电机及其控制技术。这些核心技术被世界几大公司垄断，中国几乎没有一家具有竞争力的公司。
其次，在市场层面上，每年销售的机器人有七成多是外国进口产品，自产自销的不到三成。
再次，在产品结构上，自产的机器人绝大多数都是三轴，四轴，直角坐标的产品。严格地说，他们并不符合IFR所认定的“工业机器人”的定义，无论是价格还是技术含量都和我们常说的多关节机器人不能相提并论。刨去这部分，近年销售的自产多关节工业机器人只有大约2000台的销量，仅占总销量的不到3％。
其实我们在网络上看到外国机器人表演视频，与中国机器人相比，应该看到了这种差距。所以中国机器人产业发展任重道远。好在国家己加大扶持力度，业内正在努力，希望在几年内能有较大起色。
最近几年关于智能机器的话题越来越多，发达国家也投入相当多的研发力量，相关新闻层出不穷。前段时间有个***很火，全球首个获得公民身份的机器人，仿真度很高。
在今年的第七届中国国际机器人高峰论坛，“十三五”国家重点研发***组专家赵杰对我国未来机器人发展的前景描述突出于制造业和医疗***等实用性上。要求在2030年，我国工业机器人应用水平和装机数量要达到发达国家水平。可见我国目前的机器人才水平与发达国家还有一定的差距。
今年三月份，上海傅利叶智能科技公司研发的有“触觉”的下肢外骨骼康复机器人，参加美国凤凰城全球可穿戴机器人年会。目前同类康复机器人市场占有率较高的是以色列和日本研发的，但傅利叶公司推出的机器人价格要低2/3，更有利于市场应用普及。
我参观过上饶市经开区汉腾汽车的生产线，该汽车组装线已实现80%的自动化。焊接、拼装、运输基本都是机器臂在操作。在建新的生产线投产后可以实现90%的自动化。
中国的机器人才水平，还要看各大高校对于智能机器方面的投入和重视程度。相信在我国已有的发达互联网和物连网平台优势下，我国超大市场内需前提下，会产生强大的推动力。赶超美国、日本、以色列等国家只是时间问题。
个人比较赞同我国坚持机器人实用性开发，而不是一味追求机器人的仿真度和***性。
