汽车散热风扇转得慢没劲啥原因？
首先，可能是风扇电机损坏或老化，导致电机输出功率不足，进而风扇转速变慢。
其次，可能是风扇叶片积尘或受到异物阻挡，导致空气流动不畅，使风扇转动受阻。此外，风扇的电源供电不稳定也可能影响风扇的转速。如果汽车经常在高温环境下行驶，过热融化的车辆电池或电路也可能导致风扇转速变慢。建议定期检查维护风扇和电路，并确保电源稳定供电，排除故障并保持风扇正常运转。
原因如下：1、线路故障：风扇电机线路故障导致转速慢，这种情况最常见。
2、风扇离合器故障：如果线路没有问题，就检查风扇离合器，看看是不是一直闭合导致无法分离。
3、开关故障：风扇温控开关故障导致转速慢。
扩展资料：冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多的污染物。
如何判断汽车风扇控制器好坏？
三根线的控制风扇么？那根是信号线，发动机电脑给风扇ECU、的控制信号。线细不细，比起一般细一点的线，如果细就是LIN线控制风扇的，要么就是风扇ecu给风扇继电器的打铁信号
如何判断汽车风扇转不转？
你好，非常高兴能够回答您的问题，判断汽车风扇转不转其实还是蛮简单的，下面我就简单进行介绍吧：
我们经常说的的风扇就是冷却风扇，如上图所示，有的是一个风扇叶片，有的是两个风扇叶片，主要还是取决于汽车散热的需求。冷却风扇有两个的作用：1.冷却发动机的冷却液；我们的发动机经过大循环的冷却液流经散热片，风扇与其紧挨着，风扇经过加快空气流动，带走散热器周围的热量，风向是由风扇吹向发动机侧；
2.空调系统的冷凝管散热：仔细观察的朋友就会发现，我们汽车进气格栅内有两个散热片组，一个是冷却液，另外一个就是冷凝管，冷凝管是将制冷剂由高温高压气态变成中温中压的液态。所以冷凝管需要将多余的热量散出去，它好比我们家庭空调系统的外机
冷却风扇的供电电流是KL30，它随时都可以启动运转，所以说我们不要贸然通过触摸去判它是否在运转或者卡滞，否则容易将自己伤到，如果需要判断风扇是否卡滞，请将蓄电池的电极断开。
冷却风扇的转速档位一共两个：高速挡和低速挡。低速挡一般就是用在车辆低速运转的情况下，如果空调压缩机开始工作，这个时候就冷却风扇进入高速挡了。
所以问者您无法判断风扇是否运转是因为您对风扇的工作状态不熟悉：请打开机舱盖，将车辆启动，打开空调；或者直接将车辆行驶一段距离，停车再打开前舱盖。附耳倾听，呼呼运转的东西就是风扇，您可以将这个声音记下来。以后它的工作状态就容易了解了。在发动机怠速的时候，风扇的声音也比发动机声音大。
希望我的回答对您能有所帮助，后续我会继续讲解大众汽车的一些功能，请大家多多关注我。谢谢！
汽车散热风扇的正常工作关系到发动机温度能否得到正常的控制，风扇出现故障时，长时间行车很容易出现过热情况。
风扇如果正常状态下想要让它工作，那么需要一定的条件。
- 发动机温度达到105℃以上，风扇会开启通风散热，维持发动机温度这是其中之一，这种情况一般需要怠速或者行驶很长时间。
- 另一种方式是开启空调。打开空调后，风扇会开始转动，这适合用来检测风扇正常与否，开启风扇，看看能否听到机舱内“呼呼ớ ₃ờ”的声音。
判断风扇有没有转动
- 一是听。风扇转动后，会有明显的呼呼的声音，在前机舱内部，不过行驶时发动机声音过大可能不是很明显。
- 二是看。怀疑风扇开启，那么打开前机舱该盖，风扇就在前机舱最前端，可以看看扇叶有没有转动，或者用手感受一下风扇有没有吹风。不要把手伸进扇叶里。
如果出现发动机过热的现象，那么散热风扇的检查可以列入检查列表之中。
题主说的应该是位于车头部位的风扇吧，在汽车头部根据车型不同一般会有一到两个风扇，有些车有两个，一个是散热器风扇，另一个是空调冷凝器风扇。有些小排量车只有一个风扇，同时兼顾散热器和空调冷凝器，也有一些不带空调的车只有一个散热风扇。
开空调有1-2个风扇转动
有些车空间大，制冷功率需求大，因此需要使用大功率的压缩机和更大面积的冷凝器，这类车冷凝器大小几乎和散热器差不多，冷凝器位于散热器前方，紧贴散热器，当发动机温度高时只有一个风扇转动散热，而开空调时两个风扇同时转动给冷凝器散热，以保证空调系统的正常运行。这种车由于空调系统制冷功率大，因此开空调后需要更多的发动机功率，多见一些中大型车和空间大的面包车。一般中大型车动力性都很好，因此即使空调消耗功率多实际上对动力的影响并不大。而面包车大部分动力性都不是很好，但是由于车内空间大而且后排需要单独的蒸发器，因此这类车装了大功率压缩机后动力下降比较明显。
还有一些紧凑型车车内空间小，对制冷功率需求不大，因此使用的是较小功率的压缩机，同样其冷凝器也比较小，而且小型车发动机散热需求相对小，因此有些车只有一个风扇同时兼顾散热器盒冷凝器。风扇位于冷凝器那一边，开空调或者水温偏高时风扇转动进行散热。
一般汽车风扇都位于散热器背面，向发动机舱里吹风，气流从散热器或者空调冷凝器前方流过散热器/冷凝器后带走热量，所以风扇转动时可以明显感觉到车底盘下面有热风吹出，如果打开发动机舱盖的话还能看到风扇转动，在保证安全的前提下把手伸到风扇背面还能感觉到强大的气流。
汽车风扇转不转的判断有几个方法，可以根据温度和空调的压力等来进行判断，风扇的控制可以是继电器进行控制，也可以是ECU通过控制风扇控制模块进行无极调速控制。控制的原理电路图如下所示。
如何判断风扇是否故障正常？
首先是根据水温和空调的压力来进行判断，如果是水温达到100度左右的时候，或者空调高压侧的压力达到1.41MPa时（也就是打开空调的时候），风扇是以低速进行运转的；如果是水温达到112度左右的时候，或者空调高压侧的压力达到2.03MPa时，风扇是以高速进行运转的。
出来以上的判断方法外，我们还可以通过使用诊断仪和专业的诊断方法来进行判断。比如可以使用诊断仪上的动作测试这个功能来实现，使用这个功能的时候，如果选择打开的话，正常的情况下风扇是转的，这个时候是由温度和空调的压力是没有关系的。
如果是使用专业的方法的话，是可以直接使用电池给风扇进行通电，看风扇转不转，如果不转或者转速很低，那就说明风扇坏了，如下图所示，然后是使用电流表测量风扇电机运转的电路，标准的电路是7.9-10.9A。
综上所述，判断汽车风扇转不转我们可以根据水温和空调压力的方法来进行判断，不过要注意的是风扇是由高速和低速挡的，不单单是指风扇不转，如果风扇转速不够也会导致水温高的情况。除此之外，还可以通过诊断仪上的动作测试方法来进行测量，这个方法最简单，当然也可以给风扇进行通电，然后进行测量电流的方法。
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