4S店试驾车，19款君越尊贵型，2千公里，19.8万入手值么？
谢谢邀请！先说结论，19.8万入手19款君越尊贵型试驾车，价格上还算不错！但以下几个事情最好先问清楚，再下手不迟。
其一，随着20款君越的上市，19款车型就需要降价处理，尊贵型原价26.98万，19款现在基本有4万的优惠，也就是22.98万是有很大机会买到19款的尊贵型新车。作为4S店试乘试驾车，里程2000公里，多优惠了3万，价格上还是相当有吸引力的。
其二，弄清楚试乘试驾车的来路，通常各大主机厂在新车上市前，会生产一批专用于试乘试驾的车辆，而且以高配和顶配为主，就是为了让意向购买者能够实车体验到最好最齐全的配置和性能。但此时的车辆因为还没有上市，属于主机厂的生产验证环节，用以质量问题和生产节拍的验证，此时的车辆并不一定完全达到商品车的状态，可能存在部分质量问题或返修痕迹。需要楼主好好确认一下车辆的状态，是否存在一些细微的返修痕迹，是否有比较明显的质量缺陷。
其三，由于试乘试驾车经过太多顾客和销售人员的触摸和操作，需要对车辆的油漆，多媒体显示屏、换挡面板的外观状态进行格外确认，这些地方是试乘试驾时触摸和体验频次较高的地方，容易产生油漆划痕等影响品质感的问题，需要楼主格外小心。
我是在别克4S店做维修服务的，我来回答你。4S店试驾车基本上都是最高配的，基本上一年一换，这是厂家的强制要求，所以时间一到，等新的试驾车到了，旧的试驾车基本上就会出售。试驾车型价格越贵，试驾的次数也不多，公里数也最少，很多也就几千公里。就像我们公司售后有事，车辆不够用就会问销售部借车，借车可以都是些便宜常用的车如英朗，阅朗，昂科拉。就算英朗等车都开出去试驾了，想借君威，君越，昂科威，GL8想都别想。这些价格贵点的都停在那里就客户试驾开一下。
厂家对价格较高是试驾车有硬性要求，都会装GPS定位，就怕4S店提前或者新车到店就出售。因为试驾车要比普通日常进货的车辆价格要优惠很多。装了GPS厂家也就可以监控车辆是否在你公司，试驾线路都有报备的。我们公司在金华浦江，到义乌集团总公司搞团建活动，开了全部试驾车，听说试驾专员还去厂家报备过的呢，说厂家可能还有补贴。厂家还是比较欢迎这样的集体活动，清一色的别克全系车。
我们公司的试驾车出售，很香！一般的车型基本上都是被员工买去的，都是需要提前和公司预定。都是知道这些车公里数少，没有事故，没有什么问题，比买新车或市场上2手车值多了。所以说试驾车是可以买了，楼主主要是在纠结价格，这要看市场价格决定的，楼主可以去砍砍价。我们员工去买肯定比市场价格低个几千块。
奥德赛、艾力绅、GL8商旅版，家用选哪个好呢？
索性这三种车我都开过，我来回答一下您的问题吧。
我好哥们家有一个奥德赛，他们喝酒我经常给他们代驾。我老叔有一个艾力绅自驾游我开了能有2000多公里，单位有一个GL8也开过几次。
1、咱们先说奥德赛，我哥们家的奥德赛当然是第五代奥德赛，本人更喜欢第四代奥德赛独立悬架，前后双横臂悬架，操控、舒适都没的说。到了第五代简配成扭力梁悬架了，空间自然大了很多但是操控大不如前。但是k24v6发动机在省油和动力之间协调费得很好，踩油门有劲，就算是120km/h超车也有推背感，最关键的是省油综合油耗10个左右，这么大的车来说够可以了。保值率是三款车最保值的，开够了二手车卖也不亏太多。
2、艾力绅，艾力绅开着感觉和奥德赛差的不起很多，毕竟同平台产品，动力和变速系统都差不多。但是艾力绅高速还是需要注意一点，不要开的太快，重心比奥德赛要高，视觉上感受我就不想来的太快。
3、gl8开起来感觉很舒适，体型也要比前两者大一些，费油是真的。单位的车特意算了一下冬天 一块二一公里。单位之前是老款GL8，后来报废了又换了新款GL8都开过，一样的肉，新款变速箱占优势，老款4速的新款 6速。
总结:家用有会推荐奥德赛，艾力绅和奥德赛级别一样但是比奥德赛偏向于商务，GL8比较费油，成本也是家用考虑的一大块。本田的CVT非常成熟，稳定性不亚于gl8的6AT，而且比6at省油。GL8开出去看着像单位的车。但是gl8也有优点，就是[_a***_]大适合跑长途，自驾游开艾力绅总感觉油不够要加油。家用综合考虑首选奥德赛，其次艾力绅，再次gl8。
