汽车跑的很快。改成夸张句？
夸张句是指采用夸张手法描述对象，达到突出对象特点目的的句子，属于表现手法的一种。
“汽车跑的很快”改成夸张句：汽车跑得很快,快得让你感觉刚才身边只是刮了一阵风而已 ，汽车跑的很快，感觉好似万丈高的大浪打过来，如此快速；亦像离弦的利箭，瞬息间从身边穿过。
公共汽车很挤改为夸张句？
公共汽车很挤，这句话是一个写实的陈述句，平铺直叙，朴实无华，要求改成夸张句，可以抓住关键点“很挤”，着意进行放大，突出“旅挤”的形象特征，给人留下深刻印象的效果。具体的修改结果如下：
公共汽车里塞满了人，很挤很挤，似乎要把每一位乘客都挤扁了似的。
丰田bz4x深度评测？
丰田bZ4X***用了丰田e-TNGA电动汽车平台，定位为纯电动中型SUV。相比较丰田保守的设计思路，bZ4X使用了相当大胆的设计语言，整体车身线条锐利有劲又不失科技时尚感。
车头使用封闭式前格栅，配合造型锐利的前大灯组，让整个前脸极具力量感。
bZ4X的车尾造型更夸张，贯穿式尾灯，以及大量平直线条的堆叠带来较强的视觉冲击力。
大众巍昂与埃尔法、奥德赛、GL8、GM8比谁更有优势？
我来回答你的问题，爷说车，爷说着说着就开车了，喜欢的朋友可以关注爷说车，和我一起上车，了解更多汽车知识。
首先我们看到你的购车选择，大众巍昂、埃尔法、gl8、奥德赛和gm8，我们可以首先按照价格将这些车型氛围几类。
20万元档次 奥德赛 gm8
30万元档次 大众巍昂 gl8(因为gl8的主力车型在30万元档次)
80万元档次 埃尔法
如果单纯从车辆的角度出发不考虑价格因素的话，埃尔法当然是非常出色和完美的一款mpv车型，不管是车型的经典程度还是实用性方面，拥有一款埃尔法都是非常好的选择，但是当你看到价格的时候你会发现，一辆埃尔法的价格几乎相当于三辆大众巍昂或者是gl8，更别提奥德赛和gm8了。
所以从性价比的角度上来说，埃尔法毕竟只适用于个别特别有钱的车主。
那么在剩下的车型当中哪些车型更有优势呢?
上汽大众Viloran巍昂，是暨途安之后的第二款国产MPV车型，他的出现目的非常明确，就是冲击被别克GL8、奥德赛等霸占的中高端大型MPV市场，我们不需要关心他的价格、性能、配置，单看其外形、内饰的风格来说，只要产能跟得上销量大概率逆袭成为国内中大型MPV的头把交椅。
都说丰田研究世界、大众研究中国，而巍昂的出现也恰恰应验了这句话的真谛。巍昂的外形设计相当走心，说他走心就是非常适合国人对于高端商务车的评判标准，他没有GL8那种偏商务的感觉，又恰如其分的展现出德系车所蕴含的稳重、奢华，相比奥德赛等日系MPV巍昂又多了几分精致和典雅，不得不说大众把巍昂拿捏的恰到好处，也着实打中了所有竞争对手的痛点。
巍昂的前脸***用大量的横向镀铬饰条来凸显宽大、时尚，这与其他竞品的扁平化处理手法大相径庭，视觉效果更具冲击力；巍昂的侧面看上去不像是一辆MPV，倒像是一个大号两厢车，腰线简洁、与多幅亮银色轮毂相得益彰，很灵动、精致的感觉；巍昂的尾部并没有刻意突出更多层次感，而是注重饱满和宽泛，扁平化尾灯组非常抢眼，估计是大众首次***用的设计理念，同样的超长镀铬饰条用来拉伸视觉宽度。
巍昂尾灯组内部均为LED光源，扁平化的处理带来极佳的辨识度，而且他的转向灯***用了流水点亮方式，夜晚无论是档次感还是醒目程度都非常到位，估计未来大众的新款车型都会***用这种趋于扁平化的灯组造型。
巍昂的驾驶舱给人耳目一新的感觉，虽然大部分保留了大众的传统样式，但说实话去掉方向盘上面的大众徽标，估计很难想象这是一辆大众车。他的驾驶舱给人的感觉就是老少通吃，即有年轻时尚的元素，又很好的兼顾了成熟稳重的风格。他的方向盘经过了全新设计，***用平底样式，同时内部三幅式造型利用镀铬饰条来凸显时尚感和档次感。10.25英寸的全彩仪表盘和9.2英寸的触控式液晶屏是标配，响应速度快、功能非常丰富。
巍昂既然出自大众定位高端MPV，那么他就不会太在意性能的强弱，搭载熟悉的2.0T高低功率发动机，最大186马力/320牛米和220马力/350牛米，不过高性能的2.0T是缸内直喷模式，两款发动机同样匹配7DCT双离合变速箱，依然是注重平顺性的动力组合。与GL8对比略微吃点亏，但是完胜奥德赛等车型，毕竟大众在这类商务车的动力搭配上从来不会拿高性能发动机用。
大众巍昂不具备竞争力：因「CIASI帕萨特」决定未上市就会凉凉
[_a***_]在中国汽车市场的「人设」已经崩塌，内燃机与变速箱技术平庸曾经不会明显影响品牌号召力，然而在CAISI中保研对帕萨特迈腾等车进行正面25%偏置碰撞测试，结果出现两车的A柱都折断的问题之后；德系大众汽车的品质之差已经再也无法掩饰了，而且这还是不应该差的普通轿车以及某些SUV，车型存在先天不足的MPV难道不会更差吗？
MPV车型与众不同，车身结构一般为“短前悬长后悬”再加上短车头，车辆的防撞纵梁、轮旋与A柱的衔接角度比较大；且过于高大的车身也会一定程度降低A柱的强度，所以在碰撞测试中基本都无法取得好成绩，即使是被认定为高品质的合资车或进口车也不例外，参考下图组。
图1：别克GL8的25%正面偏置碰撞测试。
图2：进口丰田埃尔法的同类型测试。
图3：马自达进口MPV的同类型测试。
图4：MQB平台帕萨特的同类型测试。
图5：MQB平台迈腾的同类型测试。
参考上图组可得出这样一个结论：MPV车型的被动安全保护水平都比较差，前排主副驾驶位似乎才是“碰撞溃缩区”。所以驾驶MPV需要的是稳健且专业的驾驶风格与技术，然而车辆的保护水平也不宜太差；作为有结构优势的轿车，大众迈腾帕萨特两车均为极低水平，那么作为MPV的巍昂会有怎样的水平真的是不得而知了。重点：巍昂毕竟是MQB平台打造的前驱车，且车身尺寸又达到了很夸张的5346*1***6*1781，轴距3180mm，硕大的车身带来的巨大惯性作用力，在碰撞测试中已经很难猜结果了。
巍昂充其量会装备380Tsi的2.0T增压机，最大功率162kw、最大扭矩350N·m（1500~4400转），动力储备真的是平平无奇。而EA888平台发动机即使更新了缸套和油气分离器，但是这台机器因正常磨损出现烧机油的节点还是比竞品短了一些，耐用性与后期的用车成本仍旧会偏高，所以发动机绝对不会是巍昂的卖点。
变速箱仍旧***用七档湿式双离合，***设是高水平的DQ381型号，这台机器有什么资格在MPV领域出现呢？要知道优秀的MPV用的都是哪些变速箱，对于巍昂才会有可观的认知。
