骆驼和风帆电瓶实测？
实测两款都很好
骆驼电瓶具有电池寿命长、容量大、性能稳定等优点，其汽车用蓄电池产量位居行业前列，且产品具备极其完善的质量保障体系，值得信赖，
风帆电瓶采用耐腐蚀极板、内阻低，启动性能好，低温启动性能尤其出众，***用电阻极小的内部件，体现最高的放电效率。***用独特的铅膏配方及电阻较低的PE隔板，具备更高的引擎启动性能。具有良好的即用性能
两个电池的实测效果都是差不多的，实测使用寿命一般可以达到2~3年。骆驼电池和风帆电池都是大品牌厂商，他们与大汽车厂商的联系也是比较紧密的，一般汽车的原装电池，都是选用骆驼或者风帆电池的，这两个电池的使用寿命也差不多，基本上是2~3年。
增程汽车和汽油车油耗对比评测？
增程式汽车一般在亏电纯油状态下油耗大概在2—7升油每百公里，相对于燃油车而言还是很低的。增程器的主要工作不是给电池充电，而是直接给电机送电。只有在多余的电不用的情况下，才能到达电池。增程器是安装在纯电动汽车上的附加储能部件，用于增加纯电动汽车的续驶里程。
速腾1.4舒适型对比马3 2.0智尚版从动力、可靠性上如何选？
动力？嗯，马自达全系的动力水平都一般，并没有特别好的，从零百加速方面来讲，大众的1.4t可以秒国产马自达的全家！比如速腾1.4t的零百加速时间为8.6秒左右，而2020款国六版阿特兹2.5l车型的零百加速时间已经到了十秒以外，我并不认为马三2.0l会比阿特兹2.5l提速更快。
而且马自达的车型为了省油，在变速箱和发动机搭配的***方面，并不是太过于注重加速性能方面的表现，很多人都说开马自达的车，只听发动机在吼，就是没见车子在走！当然，这的确有些夸张，不过也从侧方面展示了马自达车型的动力水平，一般。
至于做工和品质方面，速腾的做工比马自达要好，甚至速腾的做工比同为一汽出品的阿特兹的做工也要好。这个自己去4s店分别实地考察一下，看看谁的车身接缝更小啊等等，就会心中有数。
配置方面，日系车的特点就是车漆薄和隔音差，这一点马自达也不例外。速腾在这方面略有优势。
速腾是独立后悬挂，新马三已经减配成了板车悬挂。速腾的电子配置也比马三要丰富，比如速腾全系标配了esp、胎压监测和倒车雷达，中高配车型还有前驻车雷达、定速巡航，高配车型还有全景天窗和后视镜激光照地灯等***配置。
而在空间方面，也是速腾更具优势，速腾的轴距是2731，已经差不多和老款帕萨特的轴距一样大，所以在外观上也更具气势。
而马自达车型的特点，就是车头过长，这样虽然美观也有助于操控感的提升，但却使得驾驶位置相对靠后，导致后排空间不大。可以说，后排空间不大，就是所有马自达车主们心里面的永远的痛！
马自达全系最好的销售成绩就是月销2万多一点，这跟大众没法比，大众速腾一个月的销量就比马自达全系还要高。不过，国产马自达车型当中，销量最好的就是长安马自达的马三。
而马三的特点就是外观靓丽，以及操控性能好，还有就是比较小众，不像大众车型那样的由于铺街率太高，有些烂大街。
综上，还是看你个人的需求吧！
作为14款马三（两厢）车主和17款cx5车主，以及周围开大众车同事和朋友的反馈，我的总结如下：
1.安全性肯定是马自达好。我自己的马三被追尾过，我轻伤，后两车都有撞我，都是拖车拖走的，我自己开回4s修理，只换了后保险杠保包围，后备箱盖喷漆，没有钣金。没有钣金说明结构件没有动到，马三的后防撞梁完全顶住，没压力。
2.可靠性也是马自达好。发动机自吸的稳定，变速箱也是6AT的耐操。开了四年多的马三，在卖掉之前，除了被追尾，没有修过，连电瓶都还很好，启停功能正常。同事的高尔夫和朗行，3年不到电瓶就废了。
3.动力各有千秋。大众1.4T在2000转以下就1.4的动力，涡轮没发挥作用前动力弱，转速上来后扭矩有250牛米，动力很不错。马自达2.0自吸起步肯定比1.4T好，加上同级最优秀6at***，初段响应好太多。自吸发动机线性输出，越踩动力越强，没涡轮机初段弱，后段强这么明显的反差，开起来得心应手，很好驾驭很[_a***_]。
4.内饰用料个人感觉马自达更好一些，尤其这次新上的马三，科技感更强，内饰造型更时尚，真皮手感更好。马自达就是这样，更注重感官上的提升，也就是人机工程更合理，这也是马自达常年欧洲获奖，一上榜就是近乎全系车都霸榜的原因（也没那么夸张，也就是马三，cx3，mx5在上面好像[捂脸]）
以上就是马自达车主在开过同事1.4t高尔夫后的感觉，供参考。
