丰田凯美瑞有哪些优缺点？
我来分享一下我的观点。
凯美瑞自1982年诞生第一代以来到现在已是经历了八代，从最开始的佳美到后来的凯美瑞，深受消费者喜爱。为国内消费者所熟知的2006年上市的第六代凯美瑞，也是大家认为比较经典的车型。
那凯美瑞为什么能够得到消费者的青睐？它又有哪些优缺点呢？
以全新的第八代凯美瑞为例，采用丰田最新的TNGA平台（这是一个从设计到***购到生产到管理的全平台，而不只是整车的平台）。
优点
- 外观上从六代的大气商务到现在的时尚运动，紧抓消费者心坎。内饰精致，大面积使用软性材质，科技感十足，相比于荣放的内饰简直是天壤之别。
- 操稳舒适方面提升较大，车身整体刚性提升30%加上底盘轻量化方案优化了舒适性，得益于优秀的***，操稳性能也是提升很多。
- 动力可靠性方面***用热效率达到41%的阿特金森发动机配上爱信8AT，行驶质感顺畅有力，而且丰田的品质管控一直是其亮点，号称只需例行保养的车。
缺点
（图片来源网络，侵删）
综上，凯美瑞优点外形时尚运动，操稳舒适不错，可靠性好，保值率高，缺点车漆薄，隔音效果不太好，配置略低。
希望我的回答能够给您带来帮助！
买得起全新凯美瑞的人这个价位其实也能买到入门版的豪华品牌像BBA里的奥迪A4L最低配和宝马3系乞丐版等等所以这些的收入还算可以一般是个体户小老板40岁左右。当然判断一个人的收入怎么样，单从开什么车还是看不出来还要综合看他从事的行业和接触的圈子和品味如何。买凯美瑞的也一般是比较低调对车子的品质有一定追求的人。下面我们来看看凯美瑞怎么样值得买吗？
TNGA不只是模块化平台的概念，除此之外大到发动机、变速箱、底盘暴架，小到外观内饰设计的细节，都可能是TNGA理念的一环。全新国产凯美瑞就快来了，在这代车型上，凯美瑞变得更加年轻、造型更激进，今天我们拍摄的这款
蓝色也是混动车型的专属颜色，阳光下十分亮眼。把抽象的概念具体化一些梳理新凯美瑞的主要亮点：1．运动化、低重心的设计2．全球热效率最高的发动机3．新8速自动变速箱4．新的底盘悬架5．智行安全P系统
相比激进的车头，车尾看着要平淡不少，在视觉上，它료得比现款要更宽扁，混动版车型***用单边单出排气，而汽油版顶配为双边共两出。
全新凯美瑞内饰的变化是颠覆性的，不对称设计相当前卫，如果把方向盘上的车标挡住，说它是雷克萨斯估计也会有很多人相信。2．5L发动机178马力＋电动机120马力，综合最大功率为218马力。混动版在起步时是纯电驱动，身手明显比燃油版更矫健，伴随着轻微的电流声，感觉很高级。悬架对于底盘细碎振动的过滤比较彻底有高级感，这一点做得比现款车型出色。
首先说丰田，丰田在各大车厂中，是将中庸精神发挥到极致的厂家。他设计的产品也都是相对保持中庸的姿态。不激进，但是也绝对不会太落伍。
凯美瑞是丰田车全系车种，中型车的主力车型，设计面向全球市场。在国内市场上，与雅阁，迈腾，天籁，君威等，都是中型车市场的佼佼者。如果要说这个车的优缺点，那就要与这些车型[_a***_]对比。
由于车型太多，只能把市场售价差不多的车型进行对比。这个时候有个有趣的事情就发生了。德系车和美系车的指导价都很高，但是实际上销售价格很低。所以在对比的时候，裸车价在19万左右的车型，凯美瑞还是2.0自吸，而迈腾可以买到2.0t，君威也可以买到2.0t，而且是gs版本的高功率版本。雅阁的1.5t功率也不低。这个事情凯美瑞反倒成为动力最差的那个。
但是也就只是动力差一点，看配置，凯美瑞跟着几款车各有千秋，只是略差了一点而已。
这就有一个奇怪的问题了，虽然配置差不大，但是动力差太多，为什么凯美瑞可以卖的这么好？
而且这代凯美瑞，外观设计方面也做的很不错，吸引眼球。
上面这些综合起来看，就是在同等价位上面，动力优势不明显，但是舒适性配置都是不错的，尤其在口碑方面和外观设计。
首先说优点：
1.颜值，当初选这辆车的最重要的原因就是这颜值了，第一眼就看上，确认过眼神，就是这辆车了。运动外观套件很完美，前脸的蜂窝状进气格栅，双色车身的白车身黑色悬浮式车顶，黑色小尾翼和扰流板，还有夸张的双边四出排气（虽然真正工作的只有两个）
前脸很帅
小尾翼
档把 杯槽 隐藏式储物阁
y字型中控
2.动力总成，日本原装进口的A25A发动机和爱信8AT变速箱，2.5L自然吸气，最大马力209匹，峰值扭矩250牛米，虽然不大，但也够用了。不需要sports模式，normal模式起步只要油门踩下去，转速在2000以上，速度马上就能带起来，起步并不肉。上了高速，自吸的优势就体现出来了，动力很线性的输出，从匝道上高速提速的时候轻轻松松就能到120。动力这东西就是储备，平时用不到，但有这储备我就是放心，特别是超大车的时候能给我的信心，一脚油就能很快的超过去，超车快就是安全，并没有别人说的那种顿挫。
3.空间和配置。空间方面，虽然车长达到了4米9，但只是车头长，跟同级别的帕萨特迈腾a4l比起来，轴距还是有差距的，毕竟那些是国内加长过的。不过作为B级车，2825的轴距也是足够的了，在前排调好坐姿的情况下，后排坐满三个人依然可以翘起二郎腿。后备厢的空间非常的深！拉长东西也是没有问题的。
后排座椅放倒前的后备厢空间 很深
配置方面，HUD算得上是一个***很高也能提升安全性能的配置，能将当前时速和档位投射到前挡风玻璃上，如果用车机导航的话还能在HUD的车道上显示路线信息，免去了低头看中控屏，提高了安全性，确实很实用。而且空调凉的特别快，夏天暴晒过后车里什么情况大家是知道的。上车启动后打开空调，温度设置26度，风力开三四档，不到两分钟整辆车就很凉快了，挺给力的。
全新丰田凯美瑞怎么样？
引言：提到日系“三剑客”，大家一定会想到天籁，雅阁，凯美瑞，在这三款车型当中，其实丰田凯美瑞的口碑表现还是非常不错的，而就在前一个月的时候，我身边一位很要好的朋友，买了一台丰田的凯美瑞，目前开了已经有好几千公里了，总体感觉还是非常不错的，下面我们就来听一听我的这位朋友是怎么评价他的这台丰田凯美瑞的。
我所购买的这台丰田凯美瑞是2.0G豪华版的，指导价199800元，当时买这款车，其实还是看中了凯美瑞的口碑和外观的，新款丰田凯美瑞改款之后，在外观方面变得年轻了许多，这也是我和我的家人所比较喜欢的一个地方之一，大尺寸的进气格栅，看起来非常的运动，并且大灯的造型也很漂亮，其实我更比较在意的是全新的丰田凯美瑞和雷克萨斯ES使用的是同一个平台，并且所搭载的2.0L的发动机都是一样的。
这款车目前我已经开了有好几千公里了，整体的表现非常的不错，我非常喜欢的主要有两点，第一点就是这款车动力非常的不错，虽然说这款车搭载的是一台自然吸气的发动机，但是动力可以说是随叫随到，另外燃油经济性的表现也很好，几千公里看下来这款车平均油耗大概在8个左右，真的是出乎我的意料，感觉特别的省油，另外一个比较喜欢的地方就是这款车的后排空间非常大，家人坐在第二排的时候都感觉特别的舒服，而且座椅的包裹性和支撑性也非常的不错。
现在就来聊一聊大家比较关心的价格问题，我这款车是在我们当地的汽贸店买的，因为我们当地并没有丰田的4s店，这款车的指导价是99800元，上图就是我当时买车的时候他们的销售计算的价格，其实丰田凯美瑞的价格优惠比较少，我跑了好几家店，进行了一个对比，这家店最后给了我8000块钱的优惠，然后我是首付了30%，首付落地的价格大概在87600元左右，那么贷款是有利息的，每个月要还4131元左右，这个价格我不太清楚，买的到底是贵还是便宜，所以说仅供大家参考。
转眼春节***期所剩无几，今天是大年初五，迎财神的日子，首先祝大家新年快乐。
春节前很多人都想开新车回家，不过因为生产和***期问题，有部分车主预定了却没能提车，这几天反倒是陆陆续续开始往4S店跑。有位朋友在1月份订的新款凯美瑞，昨天正好和他一起去提车，中年大叔已经对入门级奔驰宝马失去了兴趣，大奔和大宝马实在买不起，而现在迈腾和雅阁都已经沦为街车，根本就有点看不上，反倒是新款凯美瑞颇为吸引人，无论外观还是内饰都变化很大，直接32万落地混动旗舰版！
新款凯美瑞去年在广州车展亮相，真正交付一直是到12月左右，从发展历史来看，这台B级车也算是久负盛名，在国内丝毫不比雅阁、帕萨特的口碑差，甚至经常有人把它和皇冠、雷克萨斯ES做比较。
新车价格一般都很贵，特别是这台凯美瑞，到目前为止一点优惠没有，还要在4S店加装贴膜和装饰，裸车价都要28万，落地破32万真的很轻松。车子价格贵自然也是有它的优势，换代比迈腾、雅阁都晚，但车内配置和动力都是与时俱进，甚至可以说是更胜一筹。
前脸标配LED大灯，有自适应远近灯光，牛头车标有一圈蓝色外观，翼子板上有一组英文字母，这些都代表了它是一台混动车型。车轮毂匹配的是235/45 R18，整体车身颇为年轻运动。
坐在车里第一感觉就是大，空间非常宽敞，皮质方向盘也很有手感，底部是一块铝合金板，正前方有抬头显示功能。
顶配凯美瑞让人比较喜欢的一点就是安全性，全车有七个安全气囊，标配胎压监测、主动刹车、并线辅助和车道偏移预警，现在主动刹车已经正式开始普及，在B级车中也是极具意义的一点。
感谢邀请！全新凯美瑞作为丰田TNGA下的第一辆新车，实力不凡。根据广汽丰田最新销量数据显示，今年1月全新凯美瑞销售了9604辆，截至目前订单已超过三万辆。对于正处在产能爬坡阶段的凯美瑞来说取得这样的表现潜力巨大。值不值得买这个问题，还是看看首批车主们是怎么评价的，自己心里也有个底。
通过车主的反馈来看，对于新车最满意的地方主要集中在外观、内饰、配置、性价比等几个方面。全新凯美瑞***用了丰田最新TNGA架构，而最新的蜂巢设计理念让新车在外观造型方面也更为年轻激进，一改老款浓重的商务范显得运动感十足。
新车共推出了9款车型3种动力组合，售价区间为17.98-27.98万元。值得一提的是，该车搭载了全球首款热效率最高的发动机。其中，2.0L车型最高能爆发出169马力，2.5L车型则达到了209马力。而2.5L混动车型所搭载的发动机最大功率为178马力、电动机为120马力。从车主的实际使用来看，汽油版车型百公里油耗为5.9-9.1升，混动车型则为4.3-6.2升不等。
而该车配置也是车主所津津乐道的地方。新车全系标配了如：主副驾驶气囊、前后头部气囊、侧气帘共计10个，可以说远超同级。而车身稳定控制、牵引力控制、刹车***、自动驻车等二十多项主被动安全配置同样也没有缺失，这点还是非常厚道。
全新凯美瑞在内饰的变化上也是颠覆性的，不对称设计相当前卫。中控大面积软质材料的运用也提升了不少质感。新车除了上深下浅的配色外，还提供了黑色以及红色配上可选，满足了不同消费者个性化需求。
从车主的反馈来看，最不满意的地方就是，第二排空间较小，相比上一代车型新车后排中间位置地台凸起过高，如果后排坐满3个人，坐在中间的乘客腿部空间会显得过于局促不太舒服。
