昂克赛拉与高尔夫，选择哪一个？
高尔夫是一款各方面表现比较均衡一些的车子，有“全球最佳两厢车”的称号；而昂克赛拉则是主打运动和操控性，江湖人称“人马合一”。那么这两款车子该如何选择呢？
其实这两款车子
还是比较好选择的，高尔夫在空间、配置、车型选择空间上要比昂克赛拉好一些，家用也更适合一些，但是独立悬挂改为扭力梁多少有些让人唏嘘；而昂克赛拉则在操控性和运动性方面更胜一筹，对喜欢驾驶乐趣的年轻朋友来说还是比较不错的选择，空间略小算是一个遗憾吧。
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高尔夫是大众最为经典的车型之一，比如把它做成三厢那就是速腾。高尔夫不但在国内销量可以，在其原产地德国，更几乎每年每月都是家用车销量的第一，甚至知名的赛车游戏当中，没有高尔夫身影的都不多。
动力方面，高尔夫有1.6l自然吸气、1.4t低功和1.4t高功三种车型，1.4t高功手动版车型，是其精华所在，不仅动力方面几乎可以跟本田的十代思域相媲美，操控方面也能跟福克斯和昂科塞拉差不多，而且还可以完美的规避干式双离合不适合低速蠕动这个问题，所以前几年的高尔夫手动1.4t高功车型难以买单，因为想买的人太多，很多4s店甚至也抢不到货源。据说19款高尔夫的1.4t车型，将全部都是高功率版，那么，今年的这种情况会有很明显的改观。
新福克斯配置丰富，跟老款相比，属于是加量不加价。新福克斯最大的槽点就是全系都是三缸发动机，由于人们担心三缸发动机天生爱抖动的问题，再加上新福克斯刚刚上市不久，其优惠幅度不大，这些都阻碍了新福克斯的销量能够有更高的攀升。
福克斯还有一个重要的优点，那就是跟昂科塞拉一样，底盘和操纵性好。因为福克斯和马自达的底盘以前是一样的，这个属于是历史遗留问题。
昂科塞拉的外形靓丽，属于全体日系车当中，外形方面最为好看的车型之一。新马三的动力水平一般，哪怕是2.0l高配车型也不如同级的涡轮增压车型提速快，其1.5l车型若是用作家用代步，动力也足够，油耗还稍低。
昂科塞拉最大的槽点就是后排空间不大，这对它的销量影响巨大。然后它的隔音水平一般，比不上同级的大众。
高尔夫适合家用，空间大点全球销量超千万的车型，经典车型4s店遍部全国连有些乡镇都有它的快快修店，维修便宜。昂克赛拉业界称东瀛宝马超控好点，外观靓丽，4s店特别少配件贵，空间小省油隔音效果不好
高尔夫做工不错，NVH比昂克赛拉好，但是昂克赛拉超控性会比高尔夫强。昂克赛拉只能买2.0L的才会有驾驶感，要不然就买高尔夫。其实两者的用户人群不一样。高尔夫空间比昂克赛拉好，虽然昂克赛拉三厢，如果还考虑到一点小家用，那买昂克赛拉，不要问为啥，看过试驾后你就知道
昂克赛拉与高尔夫选择那一个？，这两款车型同属紧凑型车型，一款车型是长安马自达生产制造昂克赛拉车型，有两厢版和三厢版车型，高尔夫车型是一汽大众生产制造的两厢车型，即然高尔夫没有三厢车型，那就用昂克赛拉两厢对比高尔夫两厢车型吧。
长安马自达两厢和高尔夫两厢在销量上差距有点大，昂克赛拉两厢和三厢在17年销量是142498台，其中大部分是三厢车型贡献的销量，两厢车型只点三分之一还少点的销量。而高尔夫两厢车型在17年总销量是152227台，两款车型销量相比较，真是可说是"两厢对两厢，两眼泪汪汪"。
.昂克赛拉车型是以外观个性独特，操控感觉极好，创驰蓝天发动机与变速箱完美匹配，燃油经济性好的特点来吸引汽车消费者，当然他的不足也是显尔易见的，后排乘坐空间狭小让许多汽车消费者放弃选购的理由，动力匹配有1.5L和2.0L两种自然吸气发动机总成形式，最大分别是117匹和158匹马力，变速箱全系车型采用6档手自一体形式，车后悬全系是多连杆独立悬架，车身尺寸和轴距相比高尔夫车型有优势。为什么销量卖不过高尔夫两厢车型，只是因为优点大多数可接受，缺点大多数人无法接受，所以销量低实属小众车型。反观高尔夫车型动力匹配有1.2T，1.4T，2.0T三和涡轮增压发动机，1.6L自然吸气发动机等四种动力总成形式，最大分别是118匹131匹150匹和110匹马力，车后悬1.2T和1.6L是扭力梁式悬架，1.4T和2.0T是多连杆悬架，变速箱有手动，6档手自一体和7档双离合等三种形式，可谓是配置丰富层次面厂，加上极强的操控性能，良好的[_a***_]效应，使高尔夫两厢车型销量一直很好，得到许多汽车消费者喜爱和选择就是最好证明。
两款车型共有特性是操控感觉好，安全配置齐全，昂克赛拉车型噪音控制稍差，高尔夫车型相比车价格稍贵一点，你问两款车型选择那一个？，个人观点，如果你喜欢昂克赛拉车型外观，接受优点包容缺点，车型价格稍便宜经济实惠，只在城区家用出行代步，选择昂克赛拉两厢和三厢车型很好。如果你有大众情怀，对汽车品质和安全性能有要求，对噪音控制好动力足加速快，即满足城区家用代步出行，又能应对高速行驶并享受加速时的推背感觉，选择高尔夫车型很合适。单论性价比还是昂克赛拉车型高一点，但我要为你推荐高尔夫车型，如何选择要看你对汽车的需求重点在那边多一点，结合自己的驾驶风格，选择适合的车型才是最好选择。以上言论属个人观点，欢迎指正。
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骐达和高尔夫怎么选？
作为一六款骐达的车主。我来回答下这个问题。实话实说如果不是考虑家用，当初我也许会选择高尔夫。因为试驾过高尔夫的手动挡，那个操控和换挡感觉让我印象相当深刻。但是考虑到空间还是无奈的放弃了。后来入手了骐达手动酷动版。两个车的操控和底盘不在一个档次。但是骐达在我家两年了，作为家用车的确尽职尽责。两年没有什么大小毛病，空间，油耗和静音表现是同级别少有对手的，总的来说我对骐达还是很满意的。要说有什么不足，我觉得有几点，第一，底盘散。过个减速带或者走个烂路感觉拖泥带水的，第二操控，和高尔夫比的话，转向稍显模糊，高速过弯的时候没有信心。不过平时不挑战极限的时候还是够用了。第三就是手动版堪比五年以上车龄的五菱宏光的换挡感觉，吸入感啥的就不要想了。第四，离合踏板偏重，遇到堵车的时候左脚那个酸爽。。第五，后备箱锁有异响，提车几个月就感觉后备箱有咕隆咕隆的声音。去4S店也没查出来什么。店方的说法是骐达的通病。我也不知道是不是都这样总之也懒得管了。最后总结一下。如果你是经常一个人开车或者小两口带个孩子的小家庭，那么选择高尔夫是不错的，如果经常是五口之家一起出行或者你对空间有需求的---选骐达。
骐达和高尔夫都是两厢车，尺寸上也差不多，不过从驾驶的感受上来看，我觉得如果是对这方面有要求人的，肯定是选择高尔夫，虽然大众现在调校也是越来越柔和了，但是饿死的骆驼比马大，再怎么妥协会是有个度的；骐达的话，不否认是款好车，但是就驾驶感受上来说，确实不太推荐，可能很多女性车主或者对于这方面没有要求的人更喜欢骐达，因为简单好上手，但是轻飘飘的方向盘，握上去总是不太舒服，另外油门踏板的调校我也更喜欢高尔夫的，骐达有点贼了，如果适应的话，堵车的时候感觉不太好驾驭。
空间上的话，骐达还是要稍微比高尔夫好一点点的，虽然只有一点点，但是对于紧凑级的车型来说，这一点其实也挺重要的。
保养上，大众的整体费用还是会略贵一些，不过骐达应该是5000公里就要去保养一次，懒得伺候车的人会觉得比较麻烦
说起这两车，可以用一句话来总结：路遥知马力，日久见人心。
本世纪初，骐达和高尔夫先后在国内面市，骐达先上市，高尔夫上市的时候，骐达月销已经达到万辆，高尔夫很小众，但绝对是大众铁粉和资深汽车爱好者购买。毕竟，了解国外的，特别是去过欧洲的，都知道高尔夫的地位。
而骐达虽然当时在国内销量是高尔夫的几倍，但在国外，却是新车型，没什么影响力，然而，中国毕竟是新兴市场，骐达车内空间比较大，很是吸引一批对车不太了解的首次购车者。
在网上，比如爱卡论坛，骐达人多势众，但高尔夫车主多半是二次购车者，或出过国的，见多识广，虽然高尔夫销量不大，但汽车爱好者云集的爱卡高尔夫车友会却也很热闹。
为了争论骐达和高尔夫哪个好，两个车友会曾爆发激烈冲突，互相扣分（爱卡论坛有看不爽，可以用自己分数扣对方分数机制），两个车友会很多资深被扣成乞丐，群殴的结果，最后管理方痛下杀手，一众坛主被封禁。
这件事到今天已经十几年，骐达还能和高尔夫比了吗？恐怕没什么人认为可比吧。高尔夫虽然慢热，但金子总会发光，销量节节攀升，价格也比骐达高不少，而骐达的销量已经跌到很可怜的数量了吧。
骐达如今已经和动力性能不沾边了，而高尔夫的1.4T高功率版还保留着一定的运动基因，不过在实用性方面骐达的优势依然很明显，这一直也是高尔夫有所不足的地方。
不过骐达目前只有一款1.6L自然吸气发动机可选，在动力数据上肯定无法和1.4TSI相比，好在在CVT变速箱的协助之下，百公里油耗还算很低了。而高尔夫有1.6L自然吸气发动机，1.2TSI和1.4TSI三款发动机可选，R-Line版本还使用了1.4TSI高功率版，提供了5挡手动、6挡手自一体和7挡双离合器三种变速箱，所以在动力系统的搭配上高尔夫显然有更大的优势。
虽然动力性能更强，但是现款高尔夫并没有***用多连杆悬架结构，所以在操控性能上高尔夫未必比骐达占据更大优势。两者在新车指导价上虽然差距很大，但是目前高尔夫的优惠幅度惊人，顶配R-Line车型优惠后的售价已经低于骐达的顶配车型了，这让骐达在价格上的优势已经不存在了。
