这个是什么汽车品牌。六个字的?
车牌号中第一位是各省市区的简称,如:粤AB1234中的"粤"字.第二位是字母ABC代表XX地级市(XX地区),如:"A"它代表广州市,B是深圳市.第三位数是代表市里面的一个区或县的.让人一看就知道这车辆是那里管辖.大型民用车(19座或2吨以上的):黄底黑字;小型民用车(当然是以下的了):蓝底白字;武警专用车:白底红“WJ”、黑字;其它外籍车:黑底白字;使、领馆外籍汽车:黑底白字及空心“使”字标志;试车牌照:白底红字,数字前有“试”字标志;临时牌照:白底红字,数字前有“临时”二字;汽车补用牌照:白底黑字。
我国有哪些汽车城,上海、重庆、成都、广州、武汉、长春,谁会是中国汽车第一城?
汽车产业是我国仅次于房地产的第二大产业,也是各大城市发展的热点产业。近年来,我国不少城市都在大力发展汽车产业,上海、重庆、广州、长春、武汉、成都、沈阳、杭州、南京、柳州、襄阳、十堰等诸多城市都有着车城的名号,但是实力较强的还属上海、重庆、广州、长春、武汉五个城市。要说未来谁是中国汽车第一城,应该是这五个城市的比拼。
长春:中国一汽总部,中国汽车发展史上的第一城。但是,近几年受大环境影响,长春的汽车产业下滑明显,其中2015年汽车产业增加值同比下降达到14%。2017年,汽车产量为276.9万辆,增长9%,虽然有所增长,但是前景仍然堪忧。同时,长春汽车产业的自主创新动力不强,解放、红旗两个品牌的市场占有率不高,更大程度上是靠着一汽大众、一汽奥迪等合资过日子。作为汽车城,长春的竞争力已不比当年。
上海:上汽总部,中国最有实力的汽车城。自主品牌上汽大众、上汽通用威震全国,上海汽车的产量虽然没有重庆高,但产值却高于重庆,说明上海造整车和汽车工业配套能力仍然是非常强悍的。并且,重庆、广州虽然都号称是全国汽车产量第一,但是在乘用车方面,上海却是当之无愧的老大,超过200万辆都是乘用车。
重庆:长安汽车总部,中国汽车产量最大的城市。2017年,重庆生产汽车315.62,连续3年位居全国之首。汽车产业产值占规模以上工业产值20%以上。重庆已拥有长安、庆铃、力帆等10多个国产汽车品牌,以及长安福特、长安铃木、上汽通用五菱等近10个合资汽车品牌,发展态势迅猛。
广州:广汽总部,华南地区最大的汽车城。拥有广汽乘用车(传祺)、广本、广丰、东风日产等整车企业。2017年,广州市汽车产量达310.8万辆,仅次于重庆(一些媒体号称产量全国第一)。汽车产业在广州市的工业比重也达到20%左右。
武汉:东风汽车总部,汽车产量增速最快的城市。特别是东风总部迁到武汉之后,武汉汽车工业驶上了快车道。东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、上汽通用,撑起了武汉的汽车工业。武汉市汽车产业规模居中部地区第一,产值居全国第6位。
总体上看,我国汽车产业还有较长一段时间的发展前景,特别是随着城镇化进程加快、消费不断升级,汽车仍然有很大的市场。别的不说,看看身边的亲戚朋友,每年都有买车的、换车的,有的家庭还不只一辆汽车。
有几个观点:
1、提问概念有点混淆,汽车城应该是底特律、斯图加特那样因汽车产业而生成发展的城市。按这个原则的话上面的城市都不算。中国可能十堰算得上,长春勉强算吧。
2、从汽车产业来说,上海、重庆两地是中国所有汽车门类最齐全,规模最大的城市,其余城市都没那么大而全。
3、2020年以后汽车产业应该会全面转向新能源汽车发展,汽车产业将会没落。就系能源发展来看,北京、深圳、重庆3地无疑是最具备优势的。
除了成都,其他难分。首先,要有完整的汽车产业链,从研发、检测、***购、生产、到销售服务,零部件配套。除了成都,其他几个都有完整产业链,而且实力很强大,。而且都是国内几大汽车集团的总部城市。成都则主要是工厂,有少量小规模研发,没有任何成规模汽车集团总部布局汽车中心,和这几个城市不是一个档次的。再者,再是产量和汽车文化。产量排,重庆第一。从档次排,上汽第一。
汽车城,是以汽车制造业为主要产业、并因专业生产汽车而闻名的城市。从这个角度讲,有些城市虽然汽车产量很大,但该城市其他产业也很强大,汽车并不是城市“名片”。如上海、重庆、广州等就不能叫“汽车城”。长春为我国“一汽”所在地,当时是中国主要汽车产地,因汽车而出名,可视为“汽车城”。但是,真正的“汽车城”应是湖北的十堰,如果不是汽车,谁也不知道这个地方,长春当时还以电影城闻名,也是省会城市,没有汽车生产,同样是知名度较高的城市。世界著名的汽车城也是如此,丰田,底特律、雷沃、斯特拉夫堡、斯图加特……当时都是汽车产业庞大,其它产业一般,这些城市都因汽车出名,故都被称为汽车城。
上海,广州,武汉,长春都在年产200w辆以上,重庆也无限接近200w辆,成都年产就20多w辆就别放了。
上海,广州,武汉都是以乘用车为主,长春是乘用车和商用车都有,重庆是微型车占比高,东风的乘用[_a***_]要还在十堰生产。
未来汽车包括新能源车产业主要布局应该还是在上海,广州,武汉,长春的资金实力可能会限制其转型。
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