名爵品牌的车是合资的还是国产的？
这个问题问得好，哈哈！上汽集团和上汽乘用车本身对这个话题非常敏感，以前倒不是很在意，但最近凭借高颜值的设计和互联网黑科技加持过后，简直要飞上天了。
关于MG品牌现在的属性和身份问题，必须要说道MG和荣威的关系，不得不扒开那一段历史。MG名爵可以追溯到1877年成立的MG－Rover（罗孚）汽车公司，是一个英国老牌汽车品牌，有着上百年的历史，其引导和催生了英国汽车工业的发展，但由于后来经营不善倒闭，被南京汽车集团收购大部分技术和产品，同南竞标的上汽竞购得到了几款车型，上汽凭借着竞购的产品自主开发了新品牌上汽荣威，就在国内出现了“李逵和李鬼”的那点事儿，而后于2007年南汽集团又被上汽集团收购，名爵和荣威又成一家人，并且成了上汽集团全资所有的两大乘用车品牌，也是上汽自主业务的核心，由老牌MG衍生而出的荣威与MG名爵有着很深的渊源，可谓是同胞兄弟的关系。
上汽集团对其品牌定位进行了重新梳理，荣威定位于以中国社会主流价值观为基准，走大众和家用的路线；MG则坚持走英伦运动路线，力图以国际范儿来进行包装，按照上汽乘用车的整体规划，到2020年前，在海外市场都是使用MG名爵品牌，其实MG的品牌的影响力也是主要停留在以英国为主的前英联邦国家及其殖民地。
但不幸的是，MG品牌的创始地——英国本土的罗孚汽车长桥生产基地都已经在去年秋天停产了，早先2005年，罗孚汽车公司破产，后被南京汽车收购。2008年长桥工厂又恢复生产MG汽车。上汽集团收购南京汽车之后，该工厂继续生产MG6、MG3、MG锐腾等车型。现在在英国本土销售的MG车型也全部由中国进口。
总之，现在MG的产品都是上汽集团独立自主研发的，实现了与荣威的同级别车型平台化和共享，类似于现代与起亚的关系，所搭载的动力总成也是上汽与通用共同研发的，现在很介意别人说它是自主研发，就是希望与传统意义上的纯自主品牌区别开来，保持它的国际范儿，这个问题看怎么去界定吧，对于消费者来说其实也不必太过在意。
谢邀，名爵和荣威同来自倒闭车企罗浮，不过英国人聪明，把罗浮拆开了卖给了又傻又多金的上汽和南汽，一个买的是平台技术，一个买了发动机技术，因为一女二嫁，造成车子不匹配，荣威和名爵卖的要死不活的，12年左右（具体时间忘了），由大妈领导，两家车企技术合并，并同网销售，才慢慢改变起色。和北汽萨博一样，都是买的国外过时的技术，严格来说都是国产，谈不上合资。不过要比那个什么沃要强，但是油耗真心伤不起，接触过荣威的车主，没有一个说油耗低的。
对于名爵（MG）这个品牌，他最开始起源于英国，主要做的是跑车和性能车，后来由于企业管理不善，先后被南京汽车和上汽集团收购，被上汽集团收购后成为其一个独立的子品牌，从这一点上名爵这个品牌应该算是合资品牌，就如同当今的吉利成功的收购了沃尔沃，将沃尔沃纳入了吉利集团成为其独立品牌一样，但二者还存在这一定的差异，吉利收购沃尔沃，只是将其纳入集团品牌，但生产和技术上还是相对独立的，并没有因为沃尔沃被自主收购后影响其品牌价值和产品品质，反而还因为吉利吸需沃尔沃部分技术，成功的提升了吉利自身的产品力和品牌价值。
而上汽收购名爵后，由于起初的名爵产品销售价格较同级别产品竞争力不足，上汽将名爵品牌旗下产品进行国产化，从而降低了产品生产成本，将价格也变的更为亲民，但上汽集团对于名爵品牌的经营却不如人意，由于前期没有很好的消耗吸收名爵产品平台和技术，导致后续名爵系列的产品开发不足，无法跟进市场需求，并且品控能力很难得到保证，导致名爵这一品牌在老百姓心中的品牌价值日益降低，沦落为一个不为人知的低端品牌，所以现在才会造成消费者会认为名爵是一个国产品牌。
但由于近几年上汽不断提升自身产品，逐步提升名爵产品竞争力，通过17年推出的名爵ZS和名爵6这两款主打车型，成功占领小型SUV和A级车市场，从目前市场来看，还是很讨国人喜欢。
但由于品牌经营原因，目前只能在中低端汽车市场竞争，从目前角度分析，现在的名爵系列产品无论是技术还是平台都是在现有国产基础上来打造的，更像是在国产自主产品外表下镶嵌上一个国外的标。
