日产什么车好？
日产汽车是一家世界知名的汽车品牌，其旗下车型涵盖了从小型车、中型车到SUV等多个细分市场，同时在电动汽车方面也有很高的话语权。其中，日产轿车以外观设计时尚动感、各方面表现出色而受到消费者的青睐。而SUV方面，则以适合家庭自驾游并符合中国消费者使用习惯而备受好评。此外，在电动汽车领域，日产LEAF作为首款量产电动车，行驶里程长、充电方便等优势令其成为注目的焦点。总之，选择日产车，消费者可以根据自己的需求，选购到性价比较高的车型。
日产有许多优秀的车型，以下是部分车型的介绍：
轩逸：国内市场指导价10.86万-17.49万，分为经典版和14代新轩逸两个版本。作为一款全球家用车销量冠军，该车在国内市场和海外都非常受欢迎。全系配备两种动力，分别是经典版的1.6自然吸气和新款的1.2混合动力，其中1.6自然吸气版本动力足够，油耗也很低，因此被用作家用车。
逍客：国内市场指导价12.59万-18.89万，是日产旗下最畅销的SUV车型。这款车空间、油耗和动力都很优秀，全系配备2.0自吸、CVT和1.3T动力组合，最大马力为158匹，足以满足家用需求。
天籁：国内市场指导价17.98万-23.98万，是一款B级车型。该车全系配备两种动力，分别是2.0自吸和2.0T变速箱均匹配CVT无极，最大马力为243匹，峰值扭矩为371牛米。国内消费者购买的是2.0自然吸气版本，因为该版本的价格更低，性价比更高。
这些车型在各自的细分市场中都有良好的口碑和销量。选择适合自己需求和喜好的车型是非常重要的，建议你前往当地的汽车经销商处，实际试驾体验后再做出决策。
日产途达怎么样？
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
东风日产途达是一款采用非承载式底盘的中型SUV车型。由于其***用的是非承载式的越野车底盘，四驱系统***用的也是专业级的分时四驱系统！所以您将其定位为一款专业越野车型也不为过。
在外形上东风日产途达***用的是日产家族式的外形设计。和东风日产的奇骏有些类似，只是日产途达显得更高，更大，更加的粗犷！东风日产途达***用的是非承载式的底盘结构。前置后驱或者是前置四驱！前悬***用的是双叉臂式的独立悬挂，后悬挂***用的是整体桥式五连杆悬挂！这也是典型的越野车型***用的悬挂结构形式。
动力上***用的是一款2.5升自然吸气发动机，该发动机拥有135千瓦的功率和235牛米的扭矩，配合六挡手动变速箱和七挡AT变速箱。动力勉强够用，但由于其四驱系统在低速四驱的模式下扭力可以得到2.7倍的放大，所以在四驱模式下动力也完全不是问题。只是其公路行驶加速能力一般！燃油经济性表现也一般！
整体车身长度东风日产途达达到了4.882米，轴距也达到了2.85米。内部空间宽敞加上日产的拿手大沙发设计，乘坐舒适，内部空间实用性非常高。由于其***用的是非承载式底盘。最小离地间隙达到了225mm。外形显得更加的高大威猛。内饰方面，东风日产途达***用的是比较偏稳重的设计风格，缺乏新意，显得比较老土！塑料感比较强！
价格上，东风日产途达16.98至24.58万元，对于这么一款专业级的中型SUV车型。定价是比较低的，性价比颇高！但有一点不得不提的是，其全系列车型只有一款2.5升自然吸气的发动机，动力明显偏低。另外，其全系列车型后刹车***用的也都为鼓刹。明显有减配的嫌疑！
但总体来看，这样的定价对于一款合资品牌的专业级中型SUV车型来说性价比还是比较高的。如果您手头预算有限，又想购买到一款专业级非承载式车身结构的合资品牌中型SUV，那么东风日产途达就是一个非常具有性价比的车型，值得入手！
但如果是日常[_a***_]使用，东风日产途达的非承载式底盘舒适性一般，动力表现也比较一般，燃油经济性更是一般！所以日常代步使用，并不太适合。
四驱皮卡换个壳直涨四五万值得考虑吗？
日产途达的原型车纳瓦拉皮卡，由外到内的相似度超过90%，以这两台车作为对***析一下日产汽车的套路有多深吧。
纳瓦拉自动四驱豪华版指导价18.78万，发动机***用QR25-2.5L自然吸气发动机，很难想象这台接近20万的皮卡发动机技术还是极其落后的多点电喷，这种技术10万以下的国产车都在逐渐淘汰升级缸内直喷；最大功率135kw、峰值扭矩251N·m，最大扭矩超过4000转才能出现，这种水平还不如1.5T的一线缸内直喷增压机，至少1000转左右涡轮介入后就比这台发动机更有劲。变速箱匹配7AT，质量足够稳定但也没有什么亮点可言。
途达使用的是同款2.5L自然吸气发动机，参数没有变化同样是一台非常弱的发动机，使用同款发动机的日产汽车可以参考日产奇骏，在小很多轻很多的城市SUV上也难在10秒破百；公里加速能力一般、动力储备很差谈不到低扭发力即使有分动箱的放大，在动力方面途达就是入门级的水平。
仅论发动机和变速箱技术途达就值十万，但是四驱途达起售价22.58万；四驱系统为普通的分时四驱，无非是后桥使用了手动开关的牙嵌式差速锁，级别高于伊顿式差速锁。不过在实际越野中有一定驾驶技术的话不论伊顿式还是牙嵌式只要触发锁止后都可以很可靠，而分时四驱使用伊顿式差速锁的国产越野车起售价不过十余万，且不论汽油还是柴油动力都要比途达更强，包括皮卡车也有一些比纳瓦拉更强的选择。
可以说途达是越野车中动力最弱的存在，普通的轻度越野能够胜任但重度越野一定会输在动力上；其次除动力太弱配置也非常糟糕，内饰“粗犷”的设计和用料不值一提，刹车系统直接使用纳瓦拉皮卡的后鼓刹也很低级，配置和内饰风格走硬派越野车的设计路线，但作为硬派越野车又是徒有其表，按照推重***析这台车还不如老款的帕拉丁。
20万级兼顾城市用车的硬派SUV无疑选择国产车，荣威Rx8、哈弗H9在20万级可以考虑，预算充足江铃福特撼路者全时四驱后桥牙嵌式差速锁更有吸引力，2.0T充足的动力储备会有更好的用车体验。
需要重度越野有改装***的话硬派分时四驱选择3.0T牧游侠，超过400N·m的扭矩才能谈越野；皮卡车纳瓦拉也是只弱鸡，国产皮卡风骏7不足12万的柴油旗舰版性能足够超越，20万级的Dmax也是3.0T柴油机可以全方位超越。
日产的越野车没有什么值得吹嘘的量产车，即使是现款途乐四驱系统与撼路者相同，大排量发动机扭矩和1000转左右介入增压、2000转左右爆发峰值扭矩的增压机相比又能如何？大排越野大多是在讲故事聊情怀，和单反的器材党一个套路而已。
总结：20级越野车途达没有名次。
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