全球都有哪些汽车品牌，各有什么特点？
日本的铃木 丰田 凌志 。韩国的起亚 现代 。法国的标志 雪铁龙。美国的林肯 别克 雪佛兰 福特 悍马。德国车大众 奥迪 保时捷 宝马 奔驰。这些日系 法系 德系车知名度较高。日系车油耗低，小排量发动机。美系车大马力，大排量，安全性好。欧系车设计严谨，科学，质量好。
你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助，我是一名专注汽车成本工程师，每天分享买车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注呗。
全球汽车品牌有太多了，但是最主要也就没几个国家，咋们熟知的德国，日本，美国，韩国，法国，还有咱们中国，另外意大利的超跑品牌比较多，其他国家也有汽车品牌，但是在全球范围内影响力可以忽略不计。
咱们接下来一个一个国家说～
首先是德国，这个是汽车的发源地，因为汽车就是奔驰发明的，德国的主要品牌就是BBA再加上大众，这也是在全球影响力最大的汽车品牌。其他的还有很多，例如大众下面的很多超跑，超豪华品牌。
第二个是日本，这个是把汽车发扬光大的国家，他的汽车品牌相对简单，主要有丰田，本田，日产，三菱，马自达，铃木等等。在全球范围内影响力最大的也就是日系三雄了。这几年随着日产的销量下滑，已经慢慢掉队了。
第三个是美国，这个有着发明了流水线作业的福特，让汽车才能走入寻常百姓家。主要汽车品牌有福特，通用，克莱斯勒等主机厂，通用下面有很多品牌，例如别克，雪佛兰，凯迪拉克等等。
第四个是法国，咱们最长知的就是标识了，也就是PSA，这个集团下面有标致，雪铁龙，DS等品牌，另外还有一个才与东风分手的雷诺。
第五个韩国，咱们经常说国产车已经超过了韩系车，其实我国离韩系车差距还挺大的，韩国最主要的品牌就是现代和起亚，另外现代旗下还有捷恩斯，捷尼赛思等等，而且三星也有自己的汽车品牌。
第六个其他国家，因为汽车是一个系统的工业，一般国家都没有这个能力生产，但是新加坡有一个好像被吉利收购了，英国有几个，除了劳斯莱斯其他的并不出名了。
最后说一下咱们国家，这个汽车品牌就太多了，国企就有奔腾，红旗，东风，长安，北汽，上汽，广汽，奇瑞等等，还有很多小的公司，民企有吉利，长城，比亚迪等等，合资有江淮。另外还有更多的造车新势力。就不一一列举了。
丰田研究汽车稳定性，本田研究发动机，日产研究真皮座椅，马自达研究[_a***_]，奥迪研究车灯，宝马研究操控，奔驰研究舒适豪华，沃尔沃研究安全，路虎研究费油，现代起亚研究外观，五菱研究拉货，吉利研究性价比，比亚迪研究电池，一汽研究领导，大众研究中国人，众泰研究其他车厂
我是一名汽车销售人员，你这个问题是两个问题，前面一句是一个问题，后面一句是一个问题，全球的汽车品牌给出的答案是：非常多，因为现在有很多新的汽车品牌在诞生，很多汽车品牌你连听都没有听说过，但是我想告诉你的是，现在的汽车发展方向是在往新能源方面发展，可以说再过5年，你能看到新能源汽车会越来越多，现在的汽车的品牌里面像现在一样还是燃油的车型最多也就一两款，未来汽车就是各种新能源的了，氢燃料，太阳能，锂电池等
各有什么特点这个问题；得从汽车的车系来说起，每一个车系的汽车都有一定的优缺点，这里要是写的话，可能有上万字的叙述了，所以你如果对某一款车有问题你可以留言，我给你解答
美国和德国哪个强大？为什么在世界上很少提到德国？
论制造能力论聪明才智论严谨态度论研究细致，美国比德国要差不是一、二个级别，美国现在能在科技水平、武器装备和世界话语权比德国强，主要是二战后，美国抢劫霸占了德国的人才、智力和经济，使德国难以翻身，德国的聪明是绝顶的，限制我发展我就联合欧洲国家成立欧盟，这其实是一战、二战德国智库及政治家所梦魅以求的欧洲统一国家啊。所以，我认为德国比美国强！
一、地处北美的美国原属于大英帝国的殖民地，1776年各殖民地代表表决通过《独立宣言》，次年13个州代表表决通过《联邦条例》，1787年美国制宪委员会制定通过《美利坚合众国宪法》，确立了"国会(参众两院)立法、联邦***行政、联邦***执法"三权分立"及"州以联邦***分权"、人民***等，是世界上第一部"成文宪法"。1788年美国国父华盛顿当选为首任总统，1792年全票连任，1776年谢绝最•参造。历經1861年~1865年南北战爭后，美国经济迅速发展，在1900年前后，美国的GDP产值已跃居世界第一。历經二次世界二战之后，美国成为世界上唯一的政治、经济、科技教育、军事等全方位的"霸权"超级大国。美国面积963万平方公里，人口3.28亿人，是世界上最大最主要的移民国家，其中欧洲移民居多。GDP产值20.513万亿美元，人均GDP62540美元。
二、地处欧洲中部的德国，其祖先是欧洲中部的日耳曼人。十世纪建立神圣罗马帝国，后发生分裂。1871年普鲁士王国统一德国各邦建立德意志帝国，曾先后挑起二次世界大战而均战败。1945年被分裂为美英法占颌的德意志联邦共和国(西德)和苏联占领的德意志民主共和国(东德)两部份。1990年东德并***邦德国，实现两德统一 。德国是欧洲第一大经济体，也是欧盟的创始国之一。是西方七国集团、北約组织、申根公约、联合国组织重要成员国。德国是世界上高度发达的资本主义国家。社会保障体系完善，人民生活水平极高。德国在基础科学与应用科学研究方面富有成果，拥有著名的理工教育科研机构和发达的职业教育支撑德国科学、经济的发展。德国以汽车和精密机床为代表的高尖端制造业，是德国实力的具体体现。德国面积35.7万平方公里，为美国的3.71%。人口8315万人，为美国的25.35%。GDP产值4.002万亿美元，为美国的19.51%。人均GDP48130美元，为美国的近77%。毫无疑问，美国拥有比包括德国在内的世界各国所不具备的"区位"及上述的全方位"优越条件"而独领***…
不用想，美国。
美国是世界上唯一的超级大国，综合国力远远超过任何一个政治经济体。
经济，是德国可以拿得出手的。虽然德国是欧盟经济最强大的国家，但整个欧盟加起来都比美国差得远，德国更不必说了。
政治上，美国是联合国五常之一，唯一超级大国。而德国是二战战败国，比日本强，至少已经对被侵略国家道歉和赔偿了，但是仍然要小心翼翼啊，小辮子被抓住日子就难过了。
科学文化上，也比美国差得远了，德国有的，美国基本都有，但美国有的，德国没有的太多了，尤其是通讯，人工智能和航空航天等各方面。
军事上大家都知道，德国还要美国军事保护的，更不要说。
所以，德国在美国面前，弱爆了！所以存在感没有老美强，人们提起次数就少了。
这个毋庸置疑，美国相较德国，要强大得多。
从经济，军事方面来说，美国肯定要比德国强大，之所以德国很少听到，是因为第一德国经常是以欧盟的形式出现，第二，德国是二战的战败国，它不是联合国的常任理事国，所以他的曝光率相较美国肯定要少。
从软环境、文化、工业上面来说，个人认为德国要比美国强。德国厚重的历史底蕴，决定了德国人民的高素质和严谨。德国人，精细严谨的性格决定了德国精细的工业。
在区域影响力方面，美国和欧盟一直是准盟友，德国又是欧盟的老大哥，因此好多情况下，美国的发言也代表了欧盟甚至德国的意见。
在这个越来越趋向于一致的世界里，利益相交纷争要重要的多。
应该说，现时来说，美国肯定会比德国强大，因为无论是人口，国土，***，底蕴都比德国雄厚，甚至是起跑线都比德国领先，因为德国在二战前积赞下来的，已经领先全世界的家底，在二战结束后的“万字夹”行动中，被美国全部搜罗干净。
美国人的做法是德国科学家们设计的东西，被用于战争，所以他们是战犯。但是如果科学家们愿意去美国，为美国服务，那么就不追究他们的责任，另外还将其洗白，给他们一个新的身份来生活。
另一方面，加紧日夜不停地向国内运送已经研究成功的成果，比如著名的V1、V2火箭等。所以二年之后在美国白沙导弹试验场试验成功的美国第一枚导弹，就是换了外包装的V2火箭。
当然，除了众多的科学成果，还有更宝贵的科学家们，其中還包了括馮·布朗這樣幾百年一遇的科學奇才，就像是在全世界范围内所做的一样，德国被其搜刮一空。
但是这其中不包括爱因斯坦，爱因斯坦是自己主动出逃的。因为政治理念的不同，所以爱因斯坦早早就逃到美国，到美国之后，还利用自己的名气，上书美国总统，指责德国***的不是，建议美国等世界各国，动用一切手段，去镇压德国。如果光是看这一段历史，爱因斯坦真的是有德奸之嫌。
因为包括了上述的种种，和在世界各地的类似手段的行为，所以美国是二战的最大受益者，差不多把全世界的科技和人材搜罗一空，所以今时今日的美国肯定是要比德国强大的。
但是德国也不是吃素的，雅利安的基因使德国严谨的对待一切，其中包括对待敌人，对待自己。***如是问美国和德国其中之一必定会解体的话，那么肯定是美国解体，***如是问一百年之后那时美国和德国其中之一必定会领先全球地位的话，那么绝对是德国。我相信日尔曼的民族精神。
日本车，美国车，德国车，你喜欢哪个，说说理由，综合考虑？
我们可以做一个有趣的比较，马和驴子，马和驴子都可以用来骑，能把你从你一个地点带到另一个地点。
而且，好像骑驴更省心，骑驴没什么门槛，一个没骑过的小媳妇，也可以骑上驴子就走，驴子也不需要什么好食料，好养，听话、好养，不是标准的省心吗？
相比之下，马可就不同了，骑马有门槛，没训练过，或马不认你，骑上去也给你摔下来，而且养马比养驴费心，特别是那种纯种马，饲养一年的费用，可能够买几匹驴子。
但如果在骑马还是骑驴之间选择，大部分人都会选择骑马，为何？因为骑马可以更好满足人的驾驭欲望。
由此可以看出，私用交通工具，仅仅以省心好养来打动人，很多人是无法打动的，何况除了名贵纯种***，大部分马饲养也不成问题，也很省心，农民指望驴子拉磨，套个不求速度的驴车，骑驴还差不多，否则，真的没什么理由。
如果日系车是驴，那么，追求驾驭体验的德系车，无疑就是马，能拉能背的骡子相当于美国车？因此，喜欢日系，德系，还是美系，就看你喜欢驴，喜欢马，还是喜欢骡？
对于汽车车系不需要有特殊的偏好，了解不同车系的特点后只需要选择适合自己的车型即可。
日系车里两田一产目前的定位比较尴尬，低端车低品质人所共知，高端车型有陆巡这类特殊的旗舰车型，权衡之后考虑中端日系又存在比较明显的不足。日系车惯用的发动机是2.0~2.5L之间的自然吸气，动力相比同级其他车系普遍使用的涡轮增压发动机差很多，所谓的线性加速只是因为动力差，峰值扭矩出现过晚一般被理解为线性。
变速箱使用AT的量产车不多，主力车型仍以CVT无级变速箱为主，依靠钢带链条传动的结构耐久性较差，而且为保护钢带延缓磨损又有几乎成为通病的低温保护问题，可以说品质是相当低的。日系车的特点是要平顺一定没性能、要性能对变速箱是很大的考验，在发动机通过涡轮增压实现小排量强动力后大排量自吸发动机节油的优势也不再有，所以大部分日系车并不值得选择。
美系车以通用为主至少口碑能在第二阵营，别克汽车全球销量中国市场占90%以上，可以说别克依靠这一市场生存也针对性的推出了很多本土化车型；这类车的定位神似德系大众，甚至可以说是模式的***，这就很好评价了。
自吸与AT的组成成为了正面品牌形象的基础，增压发动机与双离合的组合虽然口碑很差但占有率也比较低，长期以往口碑也就比较理想了；不过这些自吸AT车实际品质并不算差，垂直研发的发动机与变速箱的匹配优于德系，早期变速箱存在的固定车速顿挫和磨损的问题也得以解决，这至少这类车在合资车里是值得选择的。（前提·非三缸）
中端车型综合别克、雪佛兰以及福特三个品牌基本形成了美系车的核心发力区间，优秀的发动机和一线品质的变速箱带来了不错的竞争力，为适应双积分在节油策略上也有明显升级，这一区间的美系车属于性能领先且油耗合理的水平。高端美系车很少进入国内，用车文化的差异很大导致大皮卡和D级SUV并不适合中国汽车市场。
德系车真没有什么可说的，大众汽车两级分化严重，低端车型的口碑会在早期的DSG DQ200且目前仍在用，不过L·AT的主力车主群体也是品牌的卫道士。从终端车型开始国内汽车市场基本被德系车“统治”，20~30万级轿车有帕萨特、迈腾，SUV有途观和途昂，这类车仍在选车的第一阵列。
从30万左右起步已经是奔驰、宝马、奥迪的主力阵营，豪华品牌三强无疑是这个品牌，虽然有油的和变速箱的问题但也有性能强、品质高的优点，基本都算瑕不掩瑜的车。加之德系车进入国内的时间较早品牌影响力很大，而且命名也非常的有针对性，所以德系车的地位不是日系美系可以撼动的。
合资汽车里的三强实际表现大致如此，用车文化有地域之分所以在不同区域表现都不算差，只是日系车疲态尽显已经有走向第二阵营的趋势了。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
