都说丰田的车子太薄不好，为什么那么多人买？
丰田有几款车，越野4.0，皇冠2.5，佳美2.4，汉兰达丰田车，这些车都是：好丶与不错的车，买车是这样〈“分钱分钱货”总的来说：四驱动车：都是制动性能比较好〉但日产车缺陷就是铁皮薄钢樑轻省，碰撞耐击差，安全感同会受连累。评议中是不及格之处！
但是车体重量／比德系车轻，因而能使丰田车同比冲程较省油，车体轻也会给丰田车带来实驾耐用况且零件更换容易便宜也能节省修车工钱。所以说：中中经济群体人物驾驶丰田？得个中上评价，会很舒服的，不是妖怪型，不是专版型，不是显摆型，从这里可以看出来惹车主的喜欢就在这！
所谓：德系，保时捷，沃尔沃，它车是显摆型，也值钱些日日平安车给的制动性也就开心，一旦浮起信号灯，换件一粒前灯近5千元，（丰田最多千多元）每款车都是有零件价格的。但安全性能也会比丰田好些。
随着汽车技术的不断进步，汽车安全特性也早就不同往日了，早期的车辆钢板越厚，车辆重量越重，车辆造型大，车辆安全性越优秀，这种结论已经逐渐被扭转。
丰田最大的杀手锏是车辆性能本身，车辆品牌知名度高，车辆耐久性好，车辆性能稳定，油耗较低，驾驶感较好，符合车友们的口味。
人们对于车辆的安全性是非常看重的，但是很多人都觉得钢板用的越厚，车子越重说明越结实越安全，而日系车普遍比较轻，车身钢材也不如德系厚，就觉得不安全，而且网上还流传日系车被自行车撞个坑的图片，也加深了人们的认知。
其实车身钢板的厚薄对于安全性并不是硬性指标，车子的结构和丰富的主被动安全配置才是决定因素，并且现在很多品牌都为了节省油耗开始大力发展小型轻量化，车子重量相比以往都越来越轻。
日系尤其是丰田的车在碰撞后的吸能上做得是很到位，在国内外的碰撞测试中都获得过最高的五星表现，说明其安全性能并没有人们想的那样不堪。再加上自身可靠的品质、稳定的三大件，优异的经济燃油性和保值率，丰田车市场表现一直都很不错。
所以，说丰田车太薄不好只是人们对其安全性上的误解，本身的安全表现还是很不错的，再加上自身的亮点，作为家庭买菜车还是很不错的选择。
丰田汽车作为全球数一数二汽车品牌，丰田这些年为消费者带来了无数经典的车型，不仅其在全世界销量排名第一，在中国至今销量也排名第二，可谓是人见人爱的一款品牌汽车。然而谈到丰田汽车，话说就有一个问题想问大家了，那就是很多人都说丰田汽车 车皮薄，车轻，不安全，可是为啥丰田的这个缺点并没有阻碍它的全球的销量呢？
在日常生活中驾车难免会磕磕碰碰，在所难免，伤车又伤漆，但是只要在开车时候注意一下这些都是可以避免的，但是选择丰田汽车的人还是比较多的。 丰田的稳定性在行业内都是顶尖的。
熟悉丰田的朋友都知道，丰田的汽车在圈内有着开不坏的美誉，非常结实耐用。丰田汽车在传统的汽车发动机方面造诣很高，混动技术系统也比较先进，发动机的热效率技术堪称一流，爱信变速箱更是全球十佳变速箱之一，技术成熟稳定。 丰田车之所以车漆薄，与国内合资生产也有莫大的关系，丰田汽车主打家居用车的概念，以经济耐用著称，所以在车身整体设计上偏向于轻量化的设计，所以燃油经济性更高，发动机热效率系统在日糸中最佳。
现在买车不应该去看钣金厚度，也不能听关门声音去选车，最终要看的是安全系数高低。日系车的钣金厚度始终是偏薄的，但不代表安全系数低。欧系车钣金普遍偏厚，也不代表安全系数高。
用手按压车门或者引擎盖就可以感觉到，日系车比较容易按下去欧系车按下去相对困难一些。容易按下去的钣金则有手捏易拉罐的感觉，而欧系车钣金则相对硬朗一些，尤其是一些年代久远的车型钣金很难按下去（注意:手按钣金一定要控制力度，避免按出坑来）。
主观感觉到日系车（包括丰田）钣金相对薄一些，大众汽车钣金相对厚一些，实际测量也是这个结果。我们先看一下日系车钣金平均厚度:
可以看到丰田旗下的的锐志与雷克萨斯NX钣金厚度相对高一点，平均厚度1.05mm[_a***_]（上图中红色数字为平均厚度）。
我们再看一下欧系车钣金平均厚度:
可以看到大众汽车钣金平均厚度明显高于丰田汽车，最厚的车型钣金平均厚度达到1.41mm。当然钣金厚度已经不能代表安全系数，在追求车身轻量化的情况下用高强度钢材代替普通钢材就是一个办法。高强度钢材厚度比普通钢材低，但是抗拉强度高很多，因此钣金厚度薄其安全系数并不一定是最低的，汽车安全系数与车架设计（平台）有直接关系。
从各种碰撞测试实验中就可以看出来，钣金薄的汽车安全系数不一定低，钣金厚的汽车安全系数不一定高，随便找一个正面25%偏置碰撞的结果看看:
为什么有人说丰田的保值率一直居高不下？
丰田汽车的保值率不仅是有人说居高不下，实际的表现也是如此，一些保值率特别突出的车型例如汉兰达、普拉多暂且不说，就大多数的车型总体来看，在保值率上的确很有优势，这主要得益于车辆本身的表现。
从目前二手车市场的表现来看，在保值率上德系和日系表现是最好的，其中德系主要就是大众，而日系的代表品牌为丰田和本田最为突出，前五年的车型可谓不分伯仲，但超过五年以后，日系车在保值率上就会越来越有优势，这和日系车耐用度高是分不开的，尤其丰田在耐用方面本来就是一大优点。
就普通的家用车而言，如果是考虑购买二手车，那大多数情况下预算不是特别充足的，买车也更多的是考虑后期的耐用、经济性等方面，丰田后期在故障率方面控制的很优秀，而且时间长了以后依然能保持住低油耗，保养价格本来就不贵，符合多数人的要求，所以很受欢迎价格也就上去了，保值率因此而提高，至于本田基本上也是这个道理。
最后再说一点，关于保值率尽量不要看一些所谓的排行榜，只要会绘制表格，谁都可以做榜单，有些还弄出一个保值率百分之多少，二手车价格都是根据车况一车一价，即使是同样的车型同样的年限和里程数，在卖二手车的时候价格也很有可能不一样，保值率更多的还是通过了解二手车市场行情，根据经验而总结出来的。
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