- G318动态调研体验之旅会给WEY带来什么市场效益？
- WEY vv5和博越怎么选？同样16万，wey的配置更高，有什么建议吗？
- 你怎么看领克01和weyvv5这两款车？
- 长城汽车WEY品牌销量溃败，高管离职，国产神车还能爬起来吗？你怎么看？
G318动态调研体验之旅会给WEY带来什么市场效益？
感谢悟空邀请！这次WEY带来的“G318动态调研之旅”肯定会给品牌带来积极的市场效益，毕竟宣传的再好的车都需被市场所考验，众人所认可。我的具体看法如下：
1、自信之旅：WEY为了举办此次体验，可以说“煞费苦心”，因为他们并没有邀请自己潜在的意向客户来参与，而是请了众多专业“汽车媒体机构”和豪华奔驰车车主前来参与，一同踏上了美丽的“G318公路”开启了这段美妙的旅程。因此也可以看出，WEY对于自己的产品有着十足的信心，也相信自己的产品能对得起“国产豪华SUV”的称号。
2、积极向上：一个品牌，除了要有足够的自信外，还需根据市场需求，不断改进自己的产品。虽然WEY发展至今也取得了不错的成绩，但WEY没有放慢自己前进的脚步，通过此次媒体专业的试驾体验，以及真实豪华车客户群体的参与，为的就是虚心学习，接受意见。并且把高端车型拿来做比较，看出了WEY在产品提升的态度上非常积极，这样的举动是很值得鼓励的。
3、实践出结果：每个品牌都会在屏幕上大力宣传自己的产品，短短几分钟的宣传片，只能看出其车型的特点及卖点，实际的感受却无法表露。所以，与其这样花很多成本在广告宣传上，还不如举办这样更有实质意义的活动来的效果好，也相信通过这样的活动，对WEY品牌今后的发展道路是具有积极作用的。
综上所述，WEY的此次做法，不仅是在提升自己产品上有所帮助，也会让更多的消费者看到它的努力，从而为其买单。感谢大家观看！欢迎关注“车车吧”了解更多精彩内容。
说到这个，我认为WEY还挺贼的。看似花了不少经费组织这次活动，实际上的市场效应是非常好的！因为这次邀请到的体验者，除了WEY（准）车主、媒体之外，还有奔驰车主。***说没有实践就没有发言权，现在WEY直接搬出了豪华车的车主来体验自己的车，明摆着就是想跟豪华品牌一较高下。并且还得到了奔驰车主极高的肯定，一边是不到20万的WEY，一边是售价超3倍的奔驰，“一分钱一分货”的价值却没得到体现，据说奔驰车主都想砸自己的车了，哈哈！结论是：这样的活动举办一次，胜过各种广告的评测无数次。
WEY vv5和博越怎么选？同样16万，wey的配置更高，有什么建议吗？
我选择博越。
因为题主既然想要用16W去购买的话，当然宁愿选择博越的顶配，而VV5只有两款，一款15W，一款16.5W，选择性不高。
能看到，这两款的车主反馈还是挺不错的，平均分相差不大，说明两款车都是性价比很高的。具体的就看看各方面的参数了。
从数据上能够看出，两款车的大小是差不多的，所以纠结空间的问题就避免了。
在配置方面，两款车也是各有千秋的。
先从博越来说，博越的销量从老款到新款也是有目共睹的，从市场的反馈来看，博越算是很成功的一款车型，也能算得上是经过了市场的检验，所以想要购买的话还是能够选择的，毕竟在你前面有几十万的车主已经帮你测试过了。
然后是VV5，这款车虽然价格高，但是在汽车之家上，也有一部分车主的口碑反馈，题主比较在意的是自动刹车和自适应巡航，其实我觉得，这两款你再相信，还不如自己用心开车来的实在和安全，自己开车谨慎一点，有问题自己及时踩刹车，而自适应巡航博越也是有的，很智能。
所以最后我个人会更加看好博越。
✔非常感谢头条邀请
我对这两个车子太了解了，博越试驾不下五次，
VV5自己有 但是这个价格
我还是选择博越，博越不排队肯定不选VV5，个人而言博越动力强进不是一点点。
不过现在拿VV6和博越比，那肯定是VV6了，智能配置太牛逼，中国最具性价比智能SUV 非VV6莫属了✔
魏派VV5和博越旗舰版对比，建议考虑博越。配置方面有一定差距但是博越的旗舰款是四驱车，四驱的价值似乎更高一些，除了这点之外两车的区别如下。
基础参数对比
WEY VV5-旗舰型，指导价16.30万目前优惠1万；车身尺寸4462*1857*1638，轴距2680mm，紧凑级SUV。设计非常夸张，甚至有些浮夸，乍看比较惊艳但容易审美疲劳。
吉利博越-旗舰型，指导价15.98万优惠5K左右；车身尺寸4519*1831*1694，轴距2670mm，紧凑级SUV。博越的整体视觉感受比较平庸，没有特别吸引眼球的地方，不过也就没有明显的槽点。
动力传动&底盘悬架
VV5全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率145kw、峰值扭力355牛米，匹配7挡湿式双离合。悬架为前麦弗逊、后双横臂独立悬架，前置前驱。
吉利博越搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率135kw、峰值扭力285牛米，匹配6挡手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，适时四驱。
两车的动力水平看似差距很大，然而实际驾驶感受区别并不很明显，最好成绩也都在10秒俱乐部垫底，哈弗的动力参数似乎有一些水份。
其次同价位同级SUV有四驱可以选择的话，两驱车基本没有优势。博越的适时四驱依靠多片式离合器分动ESP限滑，虽然不能真正的越野但是对于非铺装路面的适应[_a***_]总会好过两驱，尤其是是前置前驱。
配置方面的差距仅为电动感应尾门、自动泊车、发动机启停，电动门确实便利性更高也更有bigger，自动泊车对于老司机来说是绝对鸡肋，发动机启停这种技术也并不适合拥堵的实际路况。这三点配置和四驱对比，后者的价值明显更高。
至于主动刹车、偏离预警这些配置，这两家厂商都是***购的成熟配件，用在哪台车上都不会有问题。
综合对比博越四驱更有性价比，VV5过于另类而且换标的哈弗F5售价公布之后VV5的售价明显虚高，不建议考虑。
你怎么看领克01和weyvv5这两款车？
领克汽车，这个在国内被奉为国产新秀的品牌，作为吉利汽车旗下的高端品牌，一经上市就得到了国内消费者的普遍认可，不得不说这款车子的到来在国内的SUV市场中开辟了一个新的时代。同样是国内SUV新秀，长城魏派VV5和VV7却始终无法成为大家在买车时的首选，很多年轻朋友都会将领克作为首选再往下去对比其他车型。
这样的现象其实非常普遍，笔者身边就有不少朋友选择的是领克汽车，然而大家可以回过头来看看，领克汽车的首款产品领克01的上市时间非常晚，但是在国内的市场中却有着不错的市场表现，每个月的销量几乎都能够位居魏派之上，尤其是在这几个月的时间里，它的上升势头非常明显，最主要的原因还是在产品力方面领克领先了魏派太多。
大家可以从销量上看得出来，领克汽车在刚刚推出的时候销量几乎是没有的，但是在上市的第二个月里，订单直线上升，而与此同时魏派的车型销量非常出色，旗下两款车型都能有一万多台的销量，但是在领克上市以后的第三个月，也就是从今年3月开始，领克的销量就开始领先于其他两款车子，而且之间一直保持着领先的趋势，而与此同时魏派的销量已经开始走低。
这样的领先其在很多朋友看来都是必不可少的，或者说是在意料之中，其原因也是比较多的，笔者在这里总结了三点，大家可以参考一下。
其一，领克品牌从诞生到上市用了一年多的时间，但其实在笔者看来它的准备是相当充分的，看似从2016年推出的品牌，但是在2013年的时候吉利就在欧洲设立了研发中心和哥德堡造型中心，打造了领克品牌搭载的CMA平台，并且投入大量时间进行测试和开发，这样的准备无疑是非常充足的，对于产品的质量把控相当严格。
其二，领克品牌作为吉利汽车与沃尔沃品牌合作的产品，其拥有了很多沃尔沃的技术在里边，让大家在买车的时候非常放心，毕竟拥有了沃尔沃的技术背书，尤其是在主被动安全配置方面，得到了很大的保障，搭载沃尔沃Drive-E系列发动机，燃油经济新非常高，这些都是它值得称赞的地方。
长城汽车WEY品牌销量溃败，高管离职，国产神车还能爬起来吗？你怎么看？
Vv7旗舰黑棕路过！车黑不服来辩！基本市区平均车速29！空调常开，还在磨合期！操控性舒适感静音车重秒30万内秒一切合资！目前没有遇到车黑喷的顿挫提速不给力等！运动模式妥妥推背感！
一直听说wey 就是哈弗h系列的换壳，昨晚看了大冰块拆车视频，才知道是真的，大家有时间可以去看看***，看了就知道wey的销量为什么会下降，防撞梁只有1.3厚，大冰块说了如果防撞梁低于1.2就不叫防撞梁了，还好wey还在1.3 ，还有底盘，发动机舱布局跟哈弗h6都是一模一样的，不相信的可以自己去搜索一下 大冰块的拆车***，大飙车 节目，我也是昨晚看了才知道，好多人会说，一样也没关系啊？这就是问题所在，wey不管怎么样定位豪华车，什么都跟哈弗一样，只是外壳不一样，但是消费者不买账，所以销量下降了，作为长城大老板，这次表现让人失望，本来我也算是长城半个粉丝，对长城多多少少有好多好感，其实我只关注国产车，不是本人缺钱买不起合资车，因为本人暂时在国外不买车，只是关注国产车的屈起，支持国产车能够走向世界，如果走向世界后可以为我们国家赢得一份荣誉，这次吉利***，长城老板把自己wey的销量怪罪于吉利，这就是失去很多粉丝的机会，让很多粉丝自动成为吉利的“水军” 很显然我也是其中一员，这段时间一直关注长城吉利***，个人认为，长城应该停止对吉利的攻击，把所有时间和精力集中在自己产品上面，做好自己的产品，加强产品的技术研发，把wey产品的所有和哈弗系列区分开来，这样消费者更加能买账，这是作为以前的半个粉丝的忠告，如果再把自己产品的自身问题当作是攻击对手的一件武器的话，长城离衰落已经越来越近了，觉得不赞同的，可以喷我，我无所谓
