美国有福特，日本有丰田，韩国有现代，你觉得最能代表中国的汽车品牌是哪个？为什么？
美国有福特，日本有丰田，韩国有现代，你觉得最能代表中国的汽车品牌是哪个？为什么？
说实在的，讲到汽车，真的是要满眼泪水。因为，中国是全球第一大汽车消费市场，但是，中国却没有一款可以在世界上竞争的品牌汽车。尤其值得注意的是，虽然近年来自主研发的汽车也很多，如红旗、解放、奇瑞、长安、昌河、吉利、长城等，品种很多，被称作品牌的也很多，加在一起有上百种。
然而，从市场的销售情况来看，不仅价格很低，而且数量很少，全部自主品牌的汽车销售量，没有大众一家在中国汽车市场的销售量大。因此，自主品牌的汽车总体上是非常差的，是没有竞争力的。
那么，什么汽车能够代表中国自主品牌呢，当然是红旗。无论从质量、品质还是影响来看，都是红旗汽车，它是中国汽车工业的一面旗帜。只是，与国际知名品牌相比，仍有相当大的差距。因此，如何打造中国自主汽车品牌，能够像高铁一样驰名中外，是一个值得所有汽车人思考的问题。
美国不单单有福特，通用集团也占据着美系车的半壁江山，要说福特的经典在于福克斯，那么通用旗下的凯迪拉克（当年历界美国总统的专属座驾）也风光无限！
日本有丰田，但本田也是可以和它齐头并进，虽然说丰田下的卡罗拉，凯美瑞在国内市场风生水起，但本田的思域，雅阁等在我们心目中的神车地位也不是随随便便那个日系车能取代！
韩国现代伊兰特当时流行在我们的大街小巷，其质量耐用程度不亚于当时的老普桑，就连现在零几年的现代伊兰特，发动机变速箱状态还是非常好，动力也是说到就到！除了现代，那么起亚在中国也是一个绕不过去的韩国品牌，新起亚K3时尚漂亮，还有它的一众SUV跟着！
放眼现在的汽车市场，很多车企都是双品牌，甚至在细分市场，一个品牌双型号运作来占领市场份额！
那么问题来了：国内的汽车品牌也是全面开花，但谁又能代表我们中国的特色呢？或者谁又能以不错的品牌力与那些国外品牌相抗衡？
有人说红旗，它的确是我们国家大力发展在政策上资金上不留余力，也出现了不少惊艳的车型，红旗H9，红旗L5，红旗H5什么国产劳斯莱斯等荣誉纷至沓来，但在马路上我们几乎看不到红旗的产品，无论什么产品都要接受市场来检验，没有走向千家万户，寻常百姓家的汽车目前无法代表国产车。
看看吉利，吉利这些年的发展有目共睹，收购沃尔沃，成了最大赢家，又与沃尔沃共同出品了领克系列，做的风生水起，现在又收购了戴姆勒的一些股份成为最大单一股东！
有人说长城哈弗也不错，在SUV市场中当仁不让的大哥，当家车型哈弗H6，以其大气的外观常年在SUV销量排行榜前三，力压很多合资SUV，它的哈弗H9，圆了多少人的越野梦，有路没路带你走，它叫哈弗H9，长城的又一个独立品牌魏派vv系列，以创始人命名开启了SUV豪华之路！
@百车天下 能代表中国的国产车，除了上面的两个品牌，现在的奇瑞，长安，比亚迪，都各有千秋，都有拿的出手的技术，产品。长安的蓝鲸发动机热效率最高，奇瑞的1.6T-ACTECO 1.6TGDI发动机，堪比2.0T发动机，比亚迪的电池技术让特斯拉都害怕！
国产车现在是越做越好。
我觉得奇瑞是最能代表中国汽车的品牌！一汽的汽车感觉就是给外国打工，或是换壳贴牌，从奥迪，马自达，[_a***_]，捷达等，自己的品牌不行，和国家给的***付出不成比例，红旗车感觉就是一个概念车。马路上基本看不到。上汽也是大众帕萨特，别克，特斯拉，通用，给人打工，五菱神车质量还要进一步提高。广汽就是丰田，本田的打工仔，传祺也是阿尔法的根。东风也是同样。自己的品牌力度不够。再有老百姓走路口头语百年福特毁于长安，福特品牌在他手中快弄死了。吉利也是借沃尔沃的品牌力量，有钱买买买。奇瑞销量领先，技术领先。搞好销售，树立品牌，打开国际市场。未来会成为中国汽车的希望。仅是个人观点。不对之处请斧正。
这个问题容易招来喷子，一说国产车喷子就控制不住内心的激动，可有啥喷了，千载难逢的机会啊！懂不懂都要喷上几句，不喷就显得不专业，先喷三大件，喷的是体无完肤啊！来吧，等着你。
这个问题确实难为人，因为中国汽车行业之乱是世界上独一无二的存在的，为什么这么说呢？可能会有人觉得挺好的，那是你不了解这个行业，中国汽车厂家一共多少家，你知道吗？我告诉你把，120家汽车厂、33家轿车厂.，单纯一个数字你可能感觉也就那样吧。那我再说一个数字，和我们国土差不多大的美国一共4家汽车制造商，这下你感觉有点意思了吧，可我们是大而不精。
数量这个问题放下，咱暂且不说，再说说质量，一说咱们邻居日本，那能说出一大堆品牌本田、丰田、尼桑、三菱、英菲尼迪等。美国通用、福特、克莱斯勒、特斯拉。那中国呢？这个还真问住我了，你要说国内知名的你去大街上问问可能十有八九都能说个十来个，可是放在国际上，那还真没有一个能拿得出手的汽车品牌。
那么，哪个品牌汽车能代表中国呢？现在这个问题如果回答还尚早，再过10年应该会有一个明确答案的，为什么这么说呢？笔者给你分析一下。
一、中国汽车发展第一阶段，从1953年到1983年，那时候还没有轿车的概念，几乎都是商用车，1956年5月一起试制成功第一台中国轿车，同年6月北汽成功试制高级红旗轿车，9月上汽成功试制凤凰牌轿车。那个年代由于特殊的历史原因，导致很好的机会很好的项目搁浅，具体什么情况，大家可以咨询查阅资料，笔者在这不能多说，整个这三十年除红旗轿车外，唯一量产的就是上海牌轿车，用一个成语概括这三十年比较恰当，那就是“虎头蛇尾”。
二、起步阶段，从1984年开始到2000年，自主私营企业开始陆续登上历史舞台，比如大名鼎鼎的吉利，奇瑞，在合资企业的夹缝中艰苦创业。吉利(1998年推出首款豪情轿车)、奇瑞(1999年推出轿车)，虽然起步车型卖的很是一般般，但是给国产车带了一个好头，从此大众捷达从二十几万一路降到几万，吉利奇瑞功不可没。
三、崛起阶段，2001年至今，东风柳汽2001年推出风行MPV、长城汽车2002年推出赛弗、比亚迪2005年推出F3、一汽2006年推出B70、长安2006年推出奔奔、上汽2007年推出荣威750、东风2009年推出S30等开始进入乘用车领域，自主品牌开始快速成长，这也导致了越来越多的行业都参与进来，汽车行业可以迅速膨胀，都想分一笔羹，这就是所谓的百花齐放。
四、淘汰阶段，未来十年，看看上图，保时捷老总站在众泰展位前的表情，哭笑不得。这两年随着力帆，众泰等所谓“知名车企”陆陆续续退出汽车这个大舞台。这是预料之中的事情，没有核心技术，只知道拿来抄袭的企业，毕竟是走不长远的。也许，这只是暴风雨到来的前奏，后续这样的事情会越来越多，毕竟，国内容不下这么多车企同时存在，鹿死谁手现在还不好说，但是10年内必见分晓。
总结一下：如果你非要笔者选出一个代表的话，笔者认为，吉利，奇瑞，比亚迪这三个企业都能笑到最后，吉利稳扎稳打的风格已经赢得了不少忠实粉丝。奇瑞虽然前几年口碑不佳，不过这几年一直在韬光养晦，现在已经初见成效。比亚迪踏上新能源的东风，极有可能会是一批黑马脱缰而出。
