- 韩国车同国产汽车和差距有多大？为什么国人现在不考虑韩国车了？
- 中国的汽车制造业为什么感觉没有韩国强？起步比人家早、市场比人家大？
- 为什么国产车百花齐放，却在国际市场上连韩国现代都打不过？
- 韩国车和国产车真的没什么差距吗？
韩国车同国产汽车和差距有多大？为什么国人现在不考虑韩国车了？
无论技术、还是品牌 ，韩系车都不如日、德、美系车。早期在中国市场，韩系车主要是靠经济性、性价比高获的低端经济型车市场，那时国产车刚起步，还无法与其竞争。
然而，近年随着中国工业的崛起，国产经济型车，无论是技术，还是外观、内饰设计都赶超了二十年来，毫无进步的韩系车。所以，韩系车在中国市场，份额越来越低。
首先说说我的韩系经历
2015年的时候因为有事去借了同事的K3，上去车子空间还是很大的其他中规中矩，但是开起来体验不是很好，过坑的时候底盘会铛铛响，实际上并未碰到什么东西，只要是过比较坑洼的地方底盘会铛铛响，后来我问了我同事他说这车就这样他去四S店检查过了店里和他说没事。
再后来我买车的时候完全不考虑韩系，因为我试驾日系和德系都没有这样感觉。
前几年韩国车和国产品牌的差距还是挺大的，自从萨德***以后，他们真是伤了我们的心，而且韩国车的大幅度降价是以简配来实现的，再加上最近几年，国产品牌也上来了，外观，内饰，技术，油耗都有不小的进步。虽然在世界范围之内的影响力还不如韩国车，但是我们也在迎头赶上。
首先要承认韩系车在技术实力上仍然有一定优势，虽然这种优势在被中国品牌快速追赶。纵观韩系车的发展史，也是引进、模仿、再创在，最后走出一条自己的道路，现在中国品牌也在这条道路上探索。
当年韩系车入华，凭借的就是皮实耐用、经济实惠、性价比高这几个特点，尤其是伊兰特、索纳塔和途胜刚刚国产的那几个年头，可以说价格上比同级别德系、日系和美系低一档，其次在配置和质量上又很拿得出手。震撼的价格足以成为用户购买它的首要选择，而彼时中国品牌刚刚起步，大多竞争10万元以内的市场，所以韩系车在那段时间过得非常滋润，甚至搞出了伊兰特三代同堂销售的画面。
可惜天下没有一本万利的生意，当韩系车还沉静在自己营造的“壁垒”里时，中国品牌强势崛起，在设计、质量、配置以及机械素质方面全面提升，与此同时，德系、日系和美系车型价格快速下探，推出众多适合中国国情的车型，用户有了更多选择，另外还有SUV和新能源的快速发展，这两波红利并没有被韩系车抓住，虽然早早布局SUV，但抵挡不住其他对手多生孩子好打架的道理，而韩系车的品牌形象确实不如那几个合资对手来的强，品牌价值无法跃升，周围还有对手的咄咄逼人，最终导致了韩系车在国内销量的快速下滑。
中国的汽车制造业为什么感觉没有韩国强？起步比人家早、市场比人家大？
中韩汽车产业几乎就是同时发展的，都是50年代中期同时以进口组装的方式起步的。
60年代，中韩开始各自国产化，但不同的是，中国引进的是苏联落后生产线，韩国引进的是意大利和美国的先进生产线。
70年代，中国汽车产业发展因政治而停滞，直到80年代末引进外资，产业停滞近20年，车型单一，质量低劣。而韩国70年代引进了西方及日本先进技术，并开始少量出口亚非拉国家。
80年代，中国改革开放，百废待兴。而80年代韩国借西方去工业化与产业转移浪潮，承接了大量西方产能，韩国汽车产业技术基础已经打好。
90年代，中国汽车技术已距离世界先进水平太远太远，无奈施行以市场换技术政策。韩国90年代巧遇日本泡沫破灭，大量引进日本先进造车设备与日本汽车专家，韩国汽车技术积累阶段完成，准备爆发了。
2000年代，中国民营企业开始介入汽车产业，但牌照好难拿。此时，韩国民营汽车企业已经发展了50年，以后的事大家都知道了。
结论，两国同时发展的汽车产业，但1960-1990年代，中国没有进步，而韩国抓住了机会。
我们的技术进口环境没有别人好，这个是真的，我们很多都是自己一步一步来，别人可以直接买现成的，基础的东西直接就普及了。肯定进度快，我们的门类也太多了，别人专攻几个领域就可以了，所以我们也有优势，就是虽然都不顶尖，但是都不缺。他们就是很多顶尖，但是也有很多空白。
我随便发表几句：导致汽车行业大而不强，第一：国企造车没有开好头，所有国企吃政策，玩合资经营，赚的盆满，那有心思去真正造车，所有企业口号喊的不错，但是真正生产的汽车产品，口碑很一般，市场就是验金石。国企造车只为堵悠悠之口。另外国企到底搞技术，还是搞行政的，有的国企竟然养了两千名处级干部，我看了都流眼泪，心疼国企造车害人害己，遗害子孙后代千年！没有一家伟大的企业不是以技术立身之本，玩权谋，最后就是车毁人亡，现在不倒，只是时间未到！不要找借口，起步晚，底子薄，全都是借口！
第二：民企造车在国内才是真正起步晚，但是可喜可贺，成绩斐然，好于国企，出了好几个让人觉得有希望的好品牌！但是民企起步苦于没钱没技术，也许对很多创始人来说，吃的苦，受得白眼不是国企那些管理者所理解的！安于现状不思进取。最后成功毕竟少数，民企造车开始模仿，现在开始随着资金积累技术开始累积，虽然很多不足，但是希望可行！
这个问题说起来真沉重和羞愧！70年代就开始与东欧和苏联合作搞汽车，80年代与德国桑塔那搞横向合作，90年与日本广泛深度合作，直至今天，仍然未搞通搞懂搞明白，汽车发动机一直困挠国汽进步，耗油高、损耗大、寿命短是最大特点；造型古怪、工艺粗糙、模彷太明显是笫二特征；遍地造汽车，又没有亮奌、特色、过硬夲事等等构成了中国汽车的现状。再观韩国汽车，主要以现代为例，始学日系汽车很到位，再依靠自身加工业、电子业、橡胶玻璃、钢材等等实力，组合起来就很强大，再加之与西方天然联盟，学艺较容易。所以，韩国汽车工业肯定强于我们，至于品牌效益就更没说，关键还是学艺要精，用功要真，全面提高各产业、各加工[_a***_]！否则，我们永远在低水平徘徊，不否认吉利李书福模式，但要取真精，要创新发展，要有新意！
大家说的都是因素，但我觉得还是整体产业的问题，中国的汽车零部件企业单独拉出来规模大的很多！但是！涉及到一个系统，底盘，动力，电子电器，都没有一家能提供整体解决方案的！德国的大陆，博世，***埃孚就不说了，日韩也都有独有的系统供应商，电装，万都，可国内呢？
为什么国产车百花齐放，却在国际市场上连韩国现代都打不过？
谢谢邀请，一句话，国产车没有自己的东西，例如很多人还嘲笑什么年代的三大件，在中国你用爱国情怀和堆积电子软件，copy国外汽车的外观，在中国行得通，国外人是要看你真材实料和历年来你累积的口碑，老外不好糊弄，现代起亚卖的好，是多年口碑的累积，不是国产车，没走好，就要跑。
其实近五年国产车质量提高很快，只是发动机与国外发动机上只是在材料上差一点耐磨系数！国产车使用20年内不会有大问题！
但只要是商品都是有品牌效应的，再过十年左右，国产车通过时间检验考核，不会比国外车差！
为什么国产车百花齐放，却在国际市场上连韩国现代都打不过？
什么叫连现代都打不过，难道很多人真的以为现代汽车很弱吗？全世界也就只有一个国家的网友会觉得，全球第四大车企很弱，一个全球年销量635万辆的汽车品牌，在很多人口中不如国产车。什么时候等哪个自主汽车品牌跻身了全球前五，才有资格说这样的话吧。目前的国产车和韩系车，至少还差了10个吉利。
就拿目前自主汽车品牌销量最高的吉利来说，吉利2020年虽然卖出132万辆车，但是也只有现代汽车的五分之一，而且，吉利已经是国内销量最高的汽车品牌。事实就是，去年销量最高的6家自主汽车品牌加起来，销量都比不上现代集团。
除了销量以外，技术实力方面的差距更是全方位的。
发动机方面，吉利目前使用的都是沃尔沃的2.0T发动机，自身没有2.0T发动机，其余的发动机，1.4T是自主研发的，1.8T是逆向EA888的，其余还有哪款发动机拿得出手？而现代汽车从1.4自吸、1.5T、1.6T、2.0T、3.5自吸一应俱全，多款发动机入选沃德十佳发动机。自主品牌拿什么比？
变速箱方面，自主品牌能够自主研发出来的只有双离合变速箱，核心零部件还是依靠国外的供应商巨头，所谓的自主研发，含金量有多少？AT变速箱一款像样的都造不出来，盛瑞的8AT都被国产品牌弃用了，吉利的6AT来自被收购的澳大利亚企业DSI，8AT来自于爱信，而现代汽车有6AT、8AT、9AT，双离合和CVT也能独立研发和生产，自主品牌拿什么打？
底盘方面就更不用说了，这是一个最依赖***经验的领域，而国产品牌普遍在舒适性和操控性方面进行取舍，吉利缤越侧翻***还历历在目，而韩系车所谓的底盘缺乏高级感是跟德系美系相比较的，而且这两年的韩系车，底盘厚重感大幅提升，你去试驾下起亚K5就知道了，自主品牌拿什么比？
那么自主品牌引以为豪的新能源领域，总能跟韩系车版扳手腕了吧。事实上，电动汽车方面，自主品牌确实做得不错，续航高、充电速度快、智能化程度高，而韩系车显得较为保守。但是在氢能源领域，韩系车又要把自主品牌远远甩在身后，氢燃料汽车NEXO充电3分钟，续航800千米，而国产车的氢能源乘用车，还停留在PPT阶段，怎么比？
我知道有些人会不服，韩系车那么好，怎么在中国市场销量节节败退？销量是很多因素综合导致的结果，并不是产品力强销量就一定高，而且韩系车一直以来都以廉价高性价比打市场，随着日系德系纷纷降价，韩系车的市场空间越来越小，但是这不代表着，现代汽车集团没有实力，作为全球四大车系之一，韩系车如果没有一定的技术实力，怎么可能在竞争激烈的北美、欧洲占据一席之地。如果真以销量论英雄，国产车给韩系车提鞋都不配。
所以，世界这么大，出去看看吧，国产车谈超越韩系车，还为时尚早。
因为有量没有质！质量！质量！质排首位，肯德基在全球开了多少店？吃过的人都知道不管你去了哪里都是一个标准，一个口味。你在看看中国的川菜，一个地方一个味道，为什么会这样？因为没有标准
你提出的问题，使我想起了六十年代的事情了。酉德的机械来展览，一台铇煤机沉海了，由我们帮其打捞上来，再以布疋换给了我们。于是我们就研究仿造一批国产铇煤机，看起来很象，但用起来就不行了，未能推广。该铇煤机放在谢二矿，太利害了。由于后面运输机械是我们自已国产的，能力不配套，只能开开停停。当时我们的工业是零起步，才十多年，机械制造技术跟不上，虽有样机，精度达不到。现在建国七十多年了，出现这种情况，说明我们在机械制造方面还有薄弱环节，值得我们继续努力啊！我是瞎子摸象，自以为是。
韩国车和国产车真的没什么差距吗？
国产与韩国车，怎么说呢？双环也是国产车，吉利也是国产车，韩国有几个牌子在国内卖呢？现代？起亚？国产多少？斯威？宝沃？福田？五菱？奇瑞？比亚迪？夏利？吉利？保时泰？陆风？跟哪个牌子比？比底盘？比变速箱？比发动机？一台车几万个零件，没哪台车敢保证一点问题都没有，装配工艺不同，品控不同，标准不同！！！车只是一个出行工具，合适自己就好！
