如何评价新车评、萝卜报告、汽车之家、38号车评中心、Y车评、胖哥评测这几个汽车评测节目？
以前看好几个车评人，后来发现有几个充值过于明显了。接触38号晚一些，但是我很快把他所有的往期节目都看了。现在基本只看38了，除非有些车型38还没有评论，就看看别人的评论。
想成为一个汽车测评人如何开始做？
如何成为一个汽车测评人
其实讲到这个问题，我自己没有太多的话语权，因为我还在努力成为汽车测评人的路上。不过结合看过的听到的资讯，站在客观的角度，我感觉作为一名合格的车评人应该具备以下几点特质：
第一，保持一颗事实就是的心，不要因为金钱而将你的初心给毁了（当然这个很难，就看自己的坚持度了）；
第二，要有扎实的汽车专业知识，泛泛而谈是注定不会长久的；
第三，要能说会道把枯燥的东西讲的有意思，这个属于个人软实力了，多练习是没错的；
第四，培养良好的心理素质，抵抗网络暴力
其实车评人并不像大家所想的那样容易，每个工作都有自己的难度，车评人背后找厂家借车做评测不容易，写剧本脚本不容易，拍摄和后期音视频处理不容易。
现在网络上做得比较好的，可以关注下《萝卜报告》和《38号车评》，这两档节目，目前看起来是比较成熟，研究后会有一定的借鉴意义。
至于个人如何快速成为一个汽车评测人，知乎上的回答：从汽车相关行业（汽车销售、汽车编辑）出来做测评，会有一定的专业优势；如果只是普通爱好者/键盘侠，需要多一层考验了。
你好。我也是刚刚开始做。并不算测评人吧。分享一下汽车知识。二手车知识。
第一你要有足够的车源渠道。
第二先去做。不要想那么多。遇到问题解决问题。还能越来越好
第三坚持。网络世界这么大。除非有团队，金钱支撑否则不可能很快就火。
我已经做了十多天了。目前最大的困难是文案和拍摄手法剪辑。这些都可以累计经验慢慢改善。希望对你有帮助。
1，先了解汽车知识，做好各大汽车厂家的品牌及车辆参数，分析好优缺点，认真测评，关键还看你是以文章评测还是***评测，***评测口才也是很重要的，文章就需要笔杆子好了，充分剖析，抓住观众心里，不要一味的好话，最好实事求是。
2，评测车辆的来源，车辆的动态，静态，等全方位评测，不要纸上谈兵。
汽车在百公里加速测试中，直接把油门踩到底还是间接性加油提速？哪个效果最佳？
不敢说百分之百，绝大部分的车在百公里加速测试的都是地板油的。你不给地板油，行车电脑都不知道你要全力加速，它也不会讲发动机调整到最“用力”的状态，你的车子怎么会获得最快的提速效果呢？
有些车可能扭矩太大，不是四驱，轮胎抓地力不够，需要注意一下起步时候的转速——保证弹射起步的时候尽量不空转就可以了（有的车甚至空转一点起步更快些），后面一定是地板油的，这样才能让变速箱一直在最低的挡位，发动机也保持最大扭矩的状态。现在有些性能车都已经自带起步控制程序，我们只需要选择好模式，地板油加刹车，松开刹车就可以了。
看到前面一个回答说要松油门提速的，这样别说百公里加速测试了，竞争一下最慢还差不多。我们都知道，要提速快必须让变速箱尽可能的保持低档位，而他这种做法是等待变速箱升档再给油，提速快慢可想而知了……
一定是把油门持续的踩到底更快；加速度的核心在于低档位、高转速，只有这样才能压榨出发动机的所有动力；间接性加速是什么意思？鄙人理解是否是在加速过程中存在收油动作？如果是自动挡车型，在急加速的过程中，一旦有收油动作，那么必然触发升挡，提前升挡就降低了发动机的转速，扭矩、功率都会下降，所以必然导致加速度的成绩下降（咱们只是从自动变速箱升、降挡逻辑来分析，至于弹射起步类的技巧操作另论）
自动变速箱的升档逻辑
如今的大方向是节能优先；所以自动变速箱的升挡逻辑追求的是低转速、高挡位，而发动机的力量是需要持续攀升的转速来释放的，而一旦升档、具体点说是提前升挡，那么可以确定的是发动机转速被限制，可以获得更理想的燃油经济性，但却失去了更充足的动力；那么我们想一想01加速我们最需要的是什么？没错在01加速中，我们最需要的就是动力，而获得最强动力的方式就是尽可能的提高转速，而尽可能提高转速首先就要避免自动变速箱的提前升挡，挡位上升必然导致转速下降，转速下降会让发动机丢失扭矩，没劲了加速度水平也就相应的降低了！
我们拿某款4AT变速箱来举例，如果采用地板油的方式起步，发动机转速会持续上升而不主动升挡，直到一挡所能达到的最大车速时，才会进行升挡，而这种方式下实现一挡升二挡的时候，发动机转速很可能达到四、五千转、而车速很可能已经拖到了40km/h，而这种速度的上升则是建立在发动机高转速下、全力释放扭矩而获得的，通过轮上扭矩=牵引力✖️轮胎半径可以得出，发动机的扭矩经过变速箱传递到轮上越大、车辆获得的牵引力就越大！如果是咱们正常的起步方式，比如油门踏板踩个20%左右，那么两千转左右即可升挡，而此时的车速不过20km/h，而升到二挡后的转速下降，发动机释放扭矩降低，从20km/h拉到40km/h这段通过2挡来完成肯定要比从转速更高的一挡来完成要慢！这就是提前升挡对于车辆加速度的影响，如果***用Eco模式，升挡会继续的发生提前，可能在1500转就升挡了，所以加速度更慢！
所以要获得车辆最大加速度的核心因素就是尽可能的避免发动机提前升挡！
车子的最大加速度需要发动机释放的力量来实现，而发动机想释放更强的力量需要更高的转速来实现，所以尽可能的获得更高转速才是获得最高加速度的唯一方式！写到这咱们就可以回到问题上来了，间歇性加速比如持续地板油加速过程中，突然产生了一次收油动作，让变速箱误认为驾驶员已经不需要继续加速，继而升挡，导致发动机转速下降，动力减弱，所以加速能力自然就下降了！还用上面的4AT变速箱来举例，比如在90-100km/h途中，保持地板油状态发动机转速能上到5000转以上，结果突然的一收油，变速箱升挡，转速也就瞬间跌落到3000多转，动力自然下降，用3000多转完成90-100km/h的时间肯定比5000多转的时间要长，所以间歇性加速绝对没有持续地板油加速快！
鄙人不清楚对于题主提出的间歇性加速理解的对不对，不过任何与持续地板油不符的概念都会触发变速箱提前升挡，即便是S挡也同样如此，过去的S挡比较极端，对限制挡位、拉高转速的逻辑执行更为到位，而如今的S挡变的也有些委婉了，只有在地板油情况下才能获得各挡位的发动机最大转速，而不会提前进行升挡；地板油加速的优势就是在于到达各挡位最高车速以及发动机限制最高转速时才会进行升挡，可以理解成释放了发动机所有的潜力；而间歇性升挡就等于给发动机降了速、给发动机省了劲，发动机减少了力量的输出，车子的加速自然就不行了；由于此题问的只是百公里加速的问题而没有提及高速行驶下的再加速，所以鄙人就不阐述将挡逻辑了！
