民国时期的红酒品牌？
1916伊甸园干红葡萄酒
甜味似初见时的儒雅，憧憬里透着思恋，若即若离的怅惘中却神***翩跹；微酸如邂逅转身的别离，演绎内心患得患失的无言；那略咸感觉，像岁月的沉淀，在时光的静寂中，感悟携手千年……
生命里彷徨，宛如音信杳无后，霜风拂过面颊留下的哀凉；淡淡涩意犹飘落的花瓣，看透了云卷云舒，甘愿凋零来保留一份馨香。
民国时期的红酒，以张裕红葡萄酒最为著名。当时期的张裕公司是骋请法国酿酒名师进行技术指导，精心酿造而成的红葡萄酒。关键是当时的名酿造师，都很珍惜自已的声誉而出佳品。品质绝对是上乘佳酿。
为什么民国时期用人力车，不用三轮车？
黄包车，又名人力车，来自日本，故又称东洋车、洋车。之所以民国时期用人力车，而不用三轮车主要有以下两点原因:
1.市场流行。民国初年黄包车就已风靡京、津、沪、汉等大都市，上至官员富户，下到寻常百姓，都对黄包车青睐有加，这一时期，是黄包车发展最为鼎盛的时间段。且黄包车易于学习，车夫简单一摸索就能上手，所以全国各大城市人力车公司兴起。
2.投入少，回本快。当时有报告称:一辆日本制造的黄包车售价是15元，一辆黄包车的租金是每天400至600文钱。也就是说，将黄包车出租一个月，就能回本，之后，利润就像滚雪球一般，越滚越大，挡都挡不住。
而当时的人力车夫没有钱购买黄包车，只能靠租，所以老板们不愁租不出去。
其实，人力车并没有占据中国市场很长一段时间。在抗战时期，由于我国境内石油短缺，汽车使用不开。而人力车又跑得慢，还不人道，让车夫受罪。此时，三轮车应运而生，它既有自行车的速度，又不耗油，极其便捷，所以深受人们喜爱。
1946年1月，国民***索性颁布了一条命令，要求在接下来的三年里逐步淘汰掉人力车。到了建国之后，人力车几乎已经灭绝了，取而代之的是，三轮车成为了当时最多的车辆。
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我是萨沙，我来回答。
其实很简单，人力车相对便宜，三轮车昂贵。
现在很多人不知道，以往不要说三轮车，就算是自行车也是极为昂贵的奢侈品。
人力车是从日本传过来的，结构很简单，没有自行车那种较为复杂的结构，生产难度较低，价格自然也不会太高。
所以人力车出现的比较早，早在清末就出现在中国。
以南京为例，清末满街都是人力车，到了1936年统计，当年南京街头正式登记的黄包车就有近12000辆。
其实当时的城市都不大，以南京为例，从老城这头走到那头，也就是10公里而已。
普通人不可能整天从城这头到那头，多是短距离最多几公里。
这种情况下，人力车夫就完全可以胜任，没必要用三轮车。
相反，三轮车结构复杂，在当年价格极高，最早出现在中国已经是40年代的事情了。
这里题主说的人力车可能就是农村人力拉的木头轱辘的车吧，民国时期人力车和三轮车都是一个概念，民国时期的三轮车也是人力车，那时没有电动三轮车哦，民国初期一辆三轮车大概要12~18大洋后期大概要200至300元，那个时代普通百姓基本是买不起人力三轮车的，所以说都是人拉的木头轱辘的人力车。
1、从思想观念上看，民国时期是中华民族从清朝帝制思想过度到平等、民主的共和思想，现在为什么没有拉黄包车的？ 因为拉黄包车感觉就低人一等，但是以前本来就没有尊卑有别，给青天大老爷要磕头的啊，从思想上，人拉黄包车也没有思想负担。
2、从经济上看，黄包车和三轮车，肯定黄包车的价格便宜多了，又容易租出去让普通民工赚钱；要是三轮车，成本高，要有人干，你还要给他培训个几天，不然不会啊；没人干还怎么赚钱。
不是不想用三轮，而是没的用！真以为有所谓黄金时间？真以为北洋时期能怎么怎么？通过这件事你们就能知道，那会不要说飞机大炮，连个人力车都是要从小日本进口的。我们自己连一根辐条都造不出来。而且这玩意还是日本对华除***之外最大宗的工业出口！
