智联网汽车时代来临，AliOS如何换道超车？
AliOS从2014年开始研发汽车操作系统，2016年正式开始实现汽车操作系统的商用，是第一家落地量产的智能汽车操作系统。和上汽合作推出全球首款量产的互联网汽车荣威RX5，一举成为国内车市的爆品。
在此之前汽车市场其实有很长时间的黯淡，但是在荣威系列的加持下，上汽业绩节节上升。这就是智能网联汽车的力量。
相比其他的竞争对手，AliOS是唯一一个拥有自主知识产权，并且从底层架构开始研发的汽车操作系统，目前国内的其他方案基本都是基于Andriod Auto研发的，并没有完全的自主掌控权。
马云曾经说，“我不相信弯道超车，基本上是十超九翻，我们应该换道超车。”比如PC上中国无法超过美国，但“大数据移动互联网，未来云计算、移动操作系统、移动智能芯片、人工智能上中国有机会的。”
有了AliOS，汽车可以自主进行OTA升级，虽然OTA升级是特斯拉首创的，但AliOS的操作系统不是***特斯拉模式，而是换道出击。当然新能源汽车潮流带来的换车潮，以及智联网车的趋势，给AliOS创造了很好的时机。
如今，搭载AliOS的汽车已经超过了60万辆，市场占有率是毫无疑问的第一，这也从侧面映证了马云的话，和AliOS的路线，是正确的。
只要马云盯上的传统行业都必将带来颠覆性改变。
刚刚，又一行业被马云盯上！
这将是一场波及全中国汽车行业的大风暴！
1月29日，小鹏汽车宣布启动22亿的B轮融资，并获阿里巴巴、富士康、IDG的联合领投支持。
我们来看看马云的汽车蓝图：
2015年4月，阿里成立了汽车事业部。
2015年，阿里宣布与上汽合作。
2016年，第一台搭载AliOS的“荣威RX5”上市，一举打进SUV前十。
2017年9月27日，阿里巴巴发布全新的AliOS品牌及口号，面向汽车、IoT终端、IoT芯片和工业领域研发物联网操作系统，并整合原YunOS移动端业务。
作为一名汽车热爱者来说，我认为传统车企本身就是到了一个瓶颈之处。除硬件和外观上下功夫，别的真的没有什么了。不过，在现在社会进入数字化转型的互联网大时代，就连普通零售都知道要转型做新零售，传统汽车没有理由不知道吧？
搭载AliOS系统就是突破瓶颈的一个关键点，当AliOS和传统车企合作，实现全球第一辆互联网汽车的量产落地后，在首月就创下了不错的销量记录。相信此前没有接触过智联网汽车的小伙伴心里一定会默念：糟糕，这是心动的感觉。这也给传统车企带来了无限启发，这不就让AliOS带动起了智联网汽车的新风潮。
不过，AliOS系统的确给我们驾驶者是带来了不同的感受，而且AliOS还是唯一拥有自主知识产权的汽车操作系统。这根本不需要换道超车，摆明已经都超越了……
我觉得还是要和别的操作系统有差别才能够获胜吧，据我了解AliOS系统应该是国内最好的，因为AliOS是唯一拥有自主知识产权的汽车操作系统。而国内大部分都是基于Andriod Auto研发的，这一下区别很明显出来了，自主研发的才是最好的。
而且，现在越来越多的传统车企看到了AliOS的未来，主动寻求合作，就是为了能够更快的搭上实现智能网联的顺风车。毕竟，继上汽之后，东风雪铁龙与AliOS合作的SUV云逸也将在今年上市，就连福特也表示，接下来自家的车辆上将会搭载AliOS的操作系统。
而AliOS本身的一个优势，就是实现了全球第一辆互联网汽车的量产落地后，销量数据依旧一路领先，让跟风者望尘莫及。大伙真正见识到了智联网汽车的实力。
更何况，传统汽车只能作为一个简单的代步工具，无法去满足现代年轻用户的智能需求，搭载了AliOS的汽车就不同了，不仅能够精准识别语音交互，还实现了AR仪表盘的“黑科技”使用，这些都是传统汽车不擅长甚至是传统汽车从未到达过的领域吧。
你再想想，现在搭载了AliOS系统的车型已经超过了60万台，包含了上汽荣威、名爵、大通等品牌多款车型，在未来实现真正超车，不是没有可能的。
首先，看看这几年各大品牌车商的差别越来越小，尤其是在硬件层面上！如今，各大品牌车上核心竞争的焦点也逐渐转移到软件层面上。所以说，汽车智能操作系统就是未来竞争的要点！
而AliOS无疑具备着全球领先优势。从汽车行业比较熟悉的OTA方面来讲，特斯拉是最早实现OTA的车企，但是AliOS已经超越了特斯拉，在2017年底的时候一次性完成40万辆车的同时升级，而OTA也是整个互联网汽车最大价值所在，可想而知AliOS系统的实力。
除了系统方面的优势，如今互联网汽车本身也是一个趋势。在现在这个万物互联智能的时代，传统汽车本身就无法满足更多年轻人各种多样化的需求；至于怎么去突破这一点，AliOS就是让更多传统汽车可以接入智能网联时代，让汽车更智能，更人性化。
综上所述，我认为，AliOS能够弯道超车的根本还是技术赋能传统汽车，才能更好地去突破！
