德系车的质量可靠性怎么样？值不值得购买？
德系车除了大众和欧宝以外其余都是中高端品牌，造车鼻祖奔驰，超跑保时捷，运动的宝马，科技感超群的奥迪都是我们耳熟能详的品牌。德系车有它自身的优势，比如同价位车辆德系车做功用料质感更好，高速行驶车辆更沉稳，操控性更好，高科技配置比较多，品牌价值比较高等等都是德系车的优势。
而德系车缺点也是比较明显的，像发动机变速箱渗油，发动机烧机油，小问题比较多，维修价格比较贵都是德系车存在的问题。那么德系车值不值得买呢？这个当然是值得的，不然每年那么多车都卖给谁了，就连汽车制造大国美国他们自己高端车型也是以德系车为主的。车辆的价值不能只用故障率来衡量，丰田威驰故障率低用起来省心为什高端客户不买呢？所以说不同的客户都有固定的消费要求，买奢侈品的人会去地摊买东西吗？
首先是发动机技术。德系车主要是涡轮增压，发动机虽然稳定性没有日系车的自然吸气发动机高，但是驾驶体验和动力表现都是自吸无法比拟的。不是说自吸不好，你看看现在高端车型和一些豪车，基本配备的都是涡轮增压，所以在涡轮增压技术领先程度更高。
其次是变速箱，除了一些自吸车型用的是AT变速箱，基本所有涡轮车型用的都是双离合变速箱。因为德系车最具代表的是涡轮车型，所以我们就主要说下双离合。
优点：1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。缺点：1、由于没有***用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。2、由于双离合***用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。
最后就是底盘，开过德系车的朋友都知道德系车开起来感觉非常扎实和紧绷，也有一些朋友称这个为德味。其实德系车的底盘技术属于领先地位，底盘扎实的车，无论你开多快，你的方向盘路感始终都会非常清晰，高速行驶比较稳，不会晃、不会飘，行驶质感好，底盘扎实的车比较好控制，还可以提高驾驶乐趣，可以提高行驶的安全性，底盘关键看***的技术，一般德国车这方面比较强。
总结：德系车的整体质量还是非常不错的，虽然没有日系车那么高的耐用性，但是驾驶乐趣和操控感都是他的拿手活。总的来说，德系车是非常值得购买的，如果你是有一个偶尔也喜欢撒换和狂野的人，德系车是可以满足你的需求的。
本人没开过路虎车，用过的朋友可以介绍一下路虎质量和性能到底怎么样？
路虎揽胜运动开了也***年了，车呢。个人觉得还不错，从几点跟你们哇啦哇啦。1变速箱发动机，箱子是ZF8速，这箱子平顺性不错（有人说用在揽胜上有闯档，有个解决小办法下面一会说），发动机是福特的没错，不过是福特专供路虎捷豹用的，别的[_a***_]是没得用的（很抗用）3.0机械增压340p马力还是很厚道的，加速很线性。2内饰全车皮革，全景天窗，大功率的英国之宝音响（杜绝盗版这个挺不适合中国人），各项电子设备比较齐全（该有的都有了）。3车身揽胜早就是全铝车身，车重控制的不错，家里还有台奥迪A7也是3.0机增的，油耗它俩差不多都是12个多。对于揽胜这个大傻子体型，我觉得油耗真心低。4底盘。这个就是见仁见智的事了，公路上性能一般（中规中矩吧，没乐趣也不至于让你开着担心）越野上就不多说了，通过性一流，不过路虎有几点是非常厚道的，全系带空气悬挂（用过带空悬里最好的，升降最快，最耐用）20以上的各型大轮毂（用处不大，不过好看，而且值钱）全车电自吸门（比奥迪宝马奔驰的好，吸合力度很大）再有我记得就是路虎为了环保全系都在用20的机油，这个我多说一句，有的哥们说换挡有闯挡，其实个人经验可以换上30的机油，如果箱子没问题的话，可以治愈闯挡问题（道理吗就是原有设计的发动机不是用20的机油，因为发动机转数不到位换挡引起的）。说说缺点，路虎装配质量不高（英国人造东西粗糙），隔音效果不好（这个价位的真心不咋地，不过音响好多少弥补了下），电脑敏感总是有噢发报警（重启车子就好了），转向不够精准，虚拟液晶仪表功能少，触控屏幕反应慢，后排空间不咋地，密封件装配质量太差。大概车子用了3年就是这些，萝卜青菜各有所爱，选车还得看个人喜好，老牌车企都是有自己的文化底蕴跟传承的。路虎在国内被工头跟煤老板喜好，不是没有原因的，因为它不但内饰奢华最重要的是它也能走烂路，再有工地跟矿上，其实570跟酷路泽更多。其实身边这些开路虎的学历都不低。上个图证明下自己不是夏利车主。。。。。
路虎揽胜目前仍是市面上最高端的越野车之一，基本上可以和卡宴分庭抗礼，一个偏野性，一个偏公路性能，都深受土豪消费群体的喜爱。
揽胜从外观上可以分为标轴和长轴两个版本，标轴版车长在5000mm,长轴版车长则为5200mm。标轴版揽胜气场已经非常强大了，浑身上下充满了力量感，粗壮方正，高挺，如果你并不满足与此，那长轴版可能会更加适合，修长的侧面行政意味更加浓厚，基本上可以俯瞰路面上绝大多数的家用车了。而其宽敞的后排空间也能为你带来更多的面子感，翘个二郎腿啥的完全是小意思。
动力方面，揽胜也有两款发动机可选，3.0tv6和5.0tv8,其中3.0t最大功率280千瓦，最大扭矩450牛米，配8速手自一体变速箱，零百成绩在7.8秒左右，对于一款这么大个头的车来说够用了，深踩一脚超车也比较轻松，配合上6缸机的低吼还是很有***的。
底盘方面，揽胜标配了空气悬挂，支撑高低加软硬调节，舒适性没什么好说的，不输s级，越野车中的劳斯莱斯不是吹的，大小颠簸都能被隔绝在车底，掀不起什么波澜，极大保证了驾乘者的从容和静谧。
越野方面，揽胜的全地形反馈系统支持5种驾驶模式选择，电子限滑能力强大，在越野过程中有一侧车轮打滑，限滑系统会立刻介入，防止动力流失，保证其从容通过。
新款揽胜的内饰高级感同样很足，大量皮质包裹，木纹点缀，中控***用分屏设计，视觉冲击力强，手感和人机工程都很到位。
买一台揽胜绝对是能让你感受到超级的体验感的。动力，底盘舒适性，越野，内饰等，都不会让人失望，开出去有面子，坐在车内也能实实在在领略到高级。
至于说稳定性，我想如果考虑这一点还是不建议购买这台车，可以去看陆巡。路虎的小毛病多是出了名的，虽然说进口路虎会稍微好一些，但也好不到哪里去。在历年的测评机构给出的汽车稳定性排名中，路虎都是稳居下游，故障率远超行业平均水平，去年的新揽胜混动版，新车就爆发出大规模的动力中断问题，变速箱故障更是老毛病，屡次召回也不见有什么改观，另外还有多不胜数的电子故障，上了年头更是不胜其扰。如果你是真土豪那我想这都不是什么问题，修的起，如果不是那还是要慎重考虑。
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