适合女性开的车有哪些？
这个题目太广泛了，是什么样的女士？带孩子的女士还是刚考了驾照的女士还是企业女高管？因此，我只能综合考虑。
女性购车其实都是感性消费，所以一般对颜值要求比较高；其次，女性开车可能停车的时候不大熟练，所以考虑的车型不能过大，所以推荐三厢车或者A\B级车。
以下按价格区间推荐：
推荐理由：完美综合空间、外观、油耗。是为数不多的颜值和实用齐飞的车型。
推荐星级：❤❤❤❤❤
女士选车一般只重两点，一个是颜值高、还有一个是有个性，颜值高很多车企都能做到，但有个性是需要一定的品牌底蕴才能去玩的东西，也就是说一般解决了温饱问题的车企才有闲心顶着市场风险去造一些个性化的车子，这样的车型并不多，这里说四款
懂得汽车历史的人都知道，甲壳虫这款车诞生的时候就带着叛逆属性。它由保时捷的创始人设计原型，在二战后得益于经济恢复迅速占领市场。大众汽车不断优化它的内部结构和产品质量，却故意保留了它的个性化造型，所以尽管现在的甲壳虫有着主流的发动机、变速箱和底盘，它的样子依然和50多年前相差不大——酷似一只小甲壳虫，线条圆润流畅，处处都透露着活泼可爱，与女性的整体形象十分契合。它的车身颜色选择也非常丰富，有足足29种颜色可供选择，可谓是把女性对色彩的敏感抓到了极致。
MINI的风格可能用两个字来形容最恰当不过，那就是“呆萌”。它的尺寸比较紧凑，但是设计师很巧妙的利用了底盘和车厢内的空间，所以它的操控性和空间感受并不会因此而打折扣。MINI的各个部件都是看上去都是小而精致的，有一种“小而美”的独特气质，内饰中圆圆的造型颇能获取女性的芳心，车身颜色和图案搭配更是包罗万象，你可以看到各种国家的国旗、军旅的迷彩、简洁的黑白线条还有各种动漫主题的涂装，是一款外观上可玩性很高的车子，深受双子座这种双重性格的女性喜爱。
奔驰SMART是一款小型车，它以小巧的两座车身和行动灵活性彰显着自己的个性。
【女王】之职场白骨精
告别了传统的女性形象，职场白骨精们成熟、冷静、精明、干练、好胜，种种强势的性格特点成就了她们辉煌的事业。在职场中，她们风光无限，与男人们平起平坐，自强自立之中略微也带着点偏激和霸道，可以说她们是绽放在男性社会中带刺的玫瑰。她们出入高级写字楼，出入高品味场所，举止优雅，谈吐得体。因此，一辆有面子有档次的车会给她们增色不少。
推荐车型一：MINI
MINI有很多经典的元素，圆圆的车前大灯，圆圆的中控台布置，圆圆圈圈的元素布满了MINI的车身内外，着实显得俏皮可爱。那么，成熟干练的白骨精们怎么能选择这样一辆车呢，二者的气场貌似不合吧？MINI的方向盘比较重，悬挂也非常硬，驾驶风格硬朗，的确不是温柔的女孩子可以驾驭的。不过精准的指向性，又使得这辆车开起来更有驾驶乐趣。MINI有1.2T、1.5T和2.0T三款发动机可供选择，由于大部分女性并不追求速度，因此拥有75千瓦最大功率和180牛米最大扭矩的1.2L发动机已经足以胜任日常城市代步，配合换挡感受平顺的6速手自一体变速箱，MINI的动力表现十分出色。
推荐车型二：BMW X1
宝马X1可以算是市面上最便宜的豪华SUV，在操控性和实用性两方面也都有不错的表现。相对奥迪Q3的激进，宝马X1更接近于轿车风格，公路驾驶路感清晰，悬挂有较强的支撑性，城市驾驶车身灵活性不错。宝马X1属于紧凑型SUV，车身并不是很大，女性驾驶停车入库更容易。另外职场白领驾驶宝马XI出入写字楼又不失面子。
推荐车型三：奔驰C级长轴距
奔驰全新C级车型的外观绝对能够让您眼前一亮，那么内饰部分的"改朝换代"更会让你大吃一惊。恐怕除了方向盘还是圆的这一点之外，其他地方已经完全找不到上一代C级的任何影子。除此之外，全新C级加长版车型的选材和工艺水准也都是同级别车型中数一数二的。想象一下，长发都市白领开着一辆奔驰新C从写字楼出来，那将是一道靓丽的“风景线”。
如今，市面上车型较多，很多消费者在购车时难免感到迷茫，尤其对于对车辆了解较少的女士来说，更是犯了选择困难症。接下来，就为大家推荐两款适合女士开的车，来供大家选择。首先，想要得到女士的芳心，空间和性能并不是她们买车时考虑的第一要素，颜值才是她们购车时起最重要考虑的因素，所以为她们推荐车型首先一定要有一个高颜值。
我推荐的第一款车为大众CC，作为一款轿跑车，大众CC曾俘获众多消费者的芳心。其轿跑的外观设计风格，可谓是男女通杀，可以满足女士对于车辆颜值的需求。除了大众CC之外，我推荐的下一款车为奔驰SMART，本次推荐奔驰SMART的主要原因是其娇小玲珑的外观，这让很多驾驶技术不好的女司机都对SMART有着特殊的感情。另外，SMART作为奔驰[_a***_]的品牌，还能满足很多人的虚荣心，可谓是一举两得。
日系三大品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌你更看好谁？为什么？
日系三豪雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，鄙人还是比较看好雷克萨斯，当然这与个人喜好无关、只是就事论事，说实话鄙人最不喜欢的就是雷克萨斯、但又不能否定它现在的强势地位，英菲尼迪、讴歌目前比较颓势，尤其是日产被雷诺祸害多年、早已不是当年的日产了，而讴歌的产品又有些不接地气，所以就目前而言、还是雷克萨斯的前景最好！
雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，是两田一产针对北美市场设计的豪华品牌；所以日系三豪早期也是在玩大排量自吸，甚至在进入咱们国内后也是这个玩法，不过丰田最为敏感、它很早就看出咱们的市场很难接受大排量车（消费者承受不起），所以很早就逐渐降低排量、让雷克萨斯更加适合咱们的消费环境？各位说说什么叫好车呀？估计能讲出一大堆道理，但最重要的一点就是适合消费者购买的车子就可以说是好车；雷克萨斯最早把排量降下来，所以更加符合咱们国内消费者的承受能力！
英菲尼迪的困境
鄙人本身是英菲尼迪车主，也是VQ37HR发动机的实际玩家，初识英菲尼迪是那款G37、后来知道了VQ37HR的强大，说起这话得回数十几年；但问题来了，直到今日、***如鄙人想替英菲尼迪说说好话，貌似还是只能以VQ37HR作为主题，那么十几年间、日产再做什么？对了还有Vc-T，只不过最近貌似热度也过了，好吧当我们谈英菲尼迪时、还只是会谈VQ37HR发动机，十几年前的辉煌、如今早已凋零的差不多了，况且几遍在十几年前、G37的价格足足五十几万，而且高油耗，也是完全脱离平民的购买能力！
日产自从被雷诺收购之后，就成了供雷诺生存所需的养料，所以十几年间那个曾经的技术日产逐渐变成了不断降低成本、不断靠老技术生存的企业，而随着戈恩的装箱出逃、也足以证明雷诺给日产带来的伤害；总之如今的英菲尼迪处于一个迷茫期，它自己甚至都不知道该如何破局，再玩过去的大排自吸、显然已经不合时宜了，而玩涡轮增压、旗下只有2.0T，而纵置机器、纵置新平台，英菲尼迪目前都存在不足；在变速箱方面、日产押宝CVT，以至于英菲尼迪多款新车型都是CVT，豪牌不怕使用这CVT变速箱，不过豪牌以CVT为主、则必然不是好事！
至于讴歌又是另外一种路数，实际上雷克萨斯也好、英菲尼迪也罢，外观设计上都保留着很多东方美学，但在讴歌身上、我们能看到的则更多是美系车的元素，如上图所示、怎么看这都是一款美系车，粗旷、肌肉感十足，却少了几分细腻；而且企划、营销方面讴歌做的也不太理想，如果说日产、英菲尼迪，丰田、雷克萨斯的车型还存在外壳上的不同，那么讴歌与本田的很多车型，完全是内部一样、外形也一样，只有车标不一样，比如思铂睿与讴歌车系的TLX，基本一样的玩意、价格却差了接近小十万，那么讴歌还有竞争力么？所以日系三豪之中还是雷克萨斯的前途最好，因为这个品牌已经深入人心，而英菲尼迪还没有脱离小众豪牌的境况，至于讴歌完全有些不接地气、脱离了咱们消费者的需求！
