汽车试驾大多都用顶配版，而不用性价比最高的车型，为什么？
其实这个问题很容易理解，货品卖的的就是皮毛。展示品、样车更是如此。生活中这样的例子随处不在。你去菜市场买菜，好的菜品肯定是放在最上面的，尤其是经过分装过的菜品。分装过的水果也是如此，整箱的水果打开一看真漂亮，吃完第一层后发现下面的水果不仅尺寸缩小而且品相也不好。
去饭店吃饭，餐具都有猫腻，看上去挺饱满的一盘菜、吃几口就发现下面和上面不一样（某些菜品）。在具体一点，上班时恰好领导路过、检查，此时神游的你是不是也要收敛一下？领导看到了大家都在努力工作会觉得很开心，心情好，起码不会生气。
试驾车、展车用高配、顶配也是一个道理。
高配置汽车售价就高一些，厂家、4s店利润也更加丰厚。高配低配汽车都是在同一条生产线生产的，基础框架、三大件都是一样的，只有少数车型动力总成不一样。基础硬件都是同样的，然后在装饰上、配置上搞差异化。
装个大屏幕、多几只喇叭、真皮、方控、LED灯、氛围灯、座椅通风、加热、自动空调等就可以多卖数千元或者数万元。高售价才有高利润，可能生产两台低配车型创造的利润都不如一台高配车型高。这也是很多车型买不到最低配置的原因。厂家设置的最低配车型往往都不排产，纯粹是为了拉低门槛，用低售价吸引你购车而已！
而你试驾了高配车型，或者看了高配车型的样车后，这就决定了你对这个汽车的第一印象。起码你所看到的一切配置、功能等已经记在心里，觉得这个车就应该是这个样子。当你相中了这个车以后，一问价钱，咦，怎么这么贵呢？好像超出了预算啊！销售员会告诉你最低配没车，或者你想要的性价比最高的汽车是另外一辆。当你坐上性价比最高的汽车时，你会发现差异还是蛮大的。最起码音响效果都不一样，外面看着一样，车内完全不一样，寒酸之感油然而生！这时候销售员亮出话术，就有很大的几率获胜。
第一印象会影响你最终选择。追求完美是每个人都有的想法，销售员会告诉你:有些配置是后期无法加装的，加装的配置与原厂不一，不靠谱。而且车子买回去想要在多花两万变成原厂高配是不可能的。外观给别人看、内饰是自己看的，毕竟天天要开的。而且一辆车怎么也得开上七八年吧，多花两万块每年成本仅两千块而已，两千块换来赏心悦目的配置、内饰是不是很划算呀？这样一来很多人就会一咬牙上高配，毕竟内饰是自己天天要看的。
其实这就像装修房子一样，装修的时候百般挑剔，追求完美。住进去几个月就失去了新鲜感，甚至懒得收拾，完美只是装修时的一厢情愿而已。这时候才发现虽然一半的时间在家里度过，但是房子的基本功能并不会因为豪华装修而改变，你的心情也不会因为豪华装修也改变。而且几年过后时尚的装修就变得老气，也就没有了往日的风***。汽车配置也是如此，汽车的基本功能就是通行工具、开车的心情并不会因为内饰配置高低而改变。即使开上了梦寐以求的豪车也只是短暂的愉悦而已，所以内饰配置这东西过得去，够用就好没有必要追求豪华。
而且有些车型具备的一些“先进功能”并不是全系标配的，而是装配在中高端车型上，展车用高配车型也可以提高品牌形象。除此之外中高配车型安全配置更丰富一些，也是购车时的一个参考。
问这个问题，说明你开车的阅历比较少，第一，你每到一个地方去买东西，只要是商品，那老板或者售货员都会给你大力推广他，产品的好坏功能有多少？多么多么的先进，多么多么的优质，多么多么的出色，相比同款产品有什么优势？她不说别人的产品比他好，他就说他的产品比别人好，产品功能几十种，听的你眼花缭乱，听得第一次的你更是热血沸腾，怎么能不想买呢？如果给你拿一个标配的汽车，你一看那就是过时的款式，说不出那么好的东西来，你还会买他的东西吗？第二，如果没有优势可言，没有拿得出手的东西给你讲，你怎么会心动？怎么会行动买她的东西了？这就是为什么？
4S店以盈利为第一要务，所有的业务都是围绕着它来进行，虽然现在行业有卖车不赚钱的说法，但是卖出去高配甚至是顶配肯定是要比中低配要赚的利润要多一些，去买车的时候销售也会竭力的去往高配车型推荐。
除了在话术上来进行引导外，还需要消费者进行实车体验，让人亲身体会到顶配车型所带来的愉悦感。一般来说，顶配车型在内饰做工上都是最棒的，乘坐舒适性应该不会差，销售顾问会适时的去介绍一些舒适性配置，比如座椅通风、加热等功能，消费者可能就会产生需求。
此外，顶配车型的配置是全系里最为丰富的，在静态和动态都会给客户进行演示或让消费者亲自操作，什么车联网、语音识别、BOSS音响等配置，来吸引消费者的眼球，这样拔高了眼界后，再回头看低配车型，可能就没法入眼了，就跟住惯了豪宅，再让你去体验很差的房子，肯定会接受不了。
这些都是经销商的套路，利用人的心理，先体验最好的，货比货得扔，可能很多人就会调高意向级别，本来要选择中配，但是试驾过顶配后，就被丰富的配置以及豪华的内饰氛围所打动，进行了冲动消费。
其实，顶配上的配置有些很少用到，常用的就那么几样，还是要结合自身的实际需求以及预算来进行选择。不要被销售的花言巧语所引导，一般各个车系里中配是性价比比较高的，也是消费者购买较多的车型。要是不差钱那根本不用多考虑，一步到位就完事了。
您好 ，很高兴回答您的问题，目前4s店提供的试驾车辆配置均是最高配或中高配，并不是为了忽悠大家买最高配的车型，而是试驾车作为一个试驾展示车辆，而每个客户的需求不同，意向配置车型也不同，最高配车辆就可以为您提供全方位更多功能的展示体验。一般车辆上市后试驾车会先到店，后续现车再到店。
汽车销售中，蕴藏着满满的套路，很多读者都认为顶配版车型是为了忽悠消费者，其实这并不是主要原因，忽悠消费者只是副驾的一种功能，本质上还是为了车辆本身。“汽车概况”告诉大家为什么要选择顶配车型！
汽车选择顶配作为试驾，无非是两个原因，一个是让车主更容易体验到车辆各个功能；另一个是提高车主试乘试驾体验感。
第一个原因：
我认为汽车之所以选择顶配车型，其中一点原因最为重要，让消费者享受到车辆各个功能，而车主只有亲身体会到该功能，才会决定购买与否，而选择顶配车的目的就是为了让车主体验到该功能。比如，现在很多车，顶配车型都有主动刹车控制、车辆偏移辅助控制等等，但是这种配置销售员仅仅口头说明，是很难解释清楚，客户只有亲身体验，才会决定选购与否。
综上来看，汽车上的每一个配置都是钱，而车主买车过程中，需要对每个配置及其性价比进行权衡，而顶配版车型囊括了车辆所有的配置，在试乘试驾方面有天然性优势，这才是汽车试驾选择顶配版的主要原因。
第二个原因：
很多人都认为，顶配版车辆内饰比较好，内饰做工、用料也更优秀，车主乘坐体验感更棒，这种情况下，有利于吸引消费者选择性购买。看似准确的答案，其实夹杂着很多不确定因素。
很多车主在选购车辆的时候，除了试驾车辆之外，都会仔细查看并且亲自体验自己所选择的车辆，从这种意义上说，购车者不再是以前那种啥也不懂就去买车，而是对车辆有一个最基本的认识，包括车辆口碑、车辆性能、车辆价格、大部分[_a***_]成交价格等等。并且现在4S店买车也逐渐诚实化、诚信化，车辆价位很少有虚高现象。“汽车概况”认为第一个原因大于第二个原因，不知道你怎么认为？
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斯巴鲁汽车的性能和质量如何？
斯巴鲁汽车，在日本这些地方销量很好，也很有知名度。在国内显得比较的小众，但是口碑还是很不错的，斯巴鲁用的技术，在品控方面做的很好的，加上全时四驱，在实用性和通过性也很不错。喜欢的话，可以去试驾感受一下。
以上是我的个人观点，谢谢[玫瑰]
本来19年想买个gti，由于国六，没来得及。所以就买了个20款森林人，先照顾家庭。想着20年新gti出了再买来自己爽。不过现在想法改变了，再买轿车的话有点想买力狮了，那操控真的随心所欲
前年买的森林人，是换代前的老款。因为不喜欢那个半吊子混动。2.5的发动机，够用了。油门踏板有些过轻，刚开始很不习惯。有四驱就是不一样，拐弯时有信心多了，比前面那辆凯美瑞强多了。转弯半径也小。不知为啥速度到100以上的时候方向盘的感觉怪异。油耗比想的低，总平均7.7。空间什么的不在话下。内饰还可以，没有刻意营造豪华感。本来就是个这个档次的车，干嘛非要往上靠。比CR-V URV之类的那种感觉好。最大的不足是噪音大，比凯美瑞差。eyesight系统还比较有用，车道保持，碰撞提示，前车启动提示之类的都不错。但自动尾门和座椅记忆都设计得有些笨拙。
开了一年多了，没有出现质量问题。
总结下，是辆很好开很实用的车。不是那种让你拿来显摆的车。
斯巴鲁不再是以前的斯巴鲁，从性能角度来说，那个踩一脚油门能感受到被踹一脚的斯巴鲁早已经不复存在了，现在的斯巴鲁可以说像一只温顺的小狗，省油、平顺。
斯巴鲁动力表现一般
现款斯巴鲁采用了CVT变速箱，国内能买到的最大排量是2.5L水平对置发动机，受限于排量和发动机输出功率，动力表现并不突出，再加上使用CVT变速箱，总体来说动力表现一般，2.0L排量的斯巴鲁森林人0-100km/h的加速成绩只有11秒多，而2.5的斯巴鲁傲虎加速成绩约为10秒，总体来说，动力够用，但是略显不足。
从驾驶感受方面来看，斯巴鲁低速非常敏感，甚至有窜车的感觉，0-80km时速的加速能力还不错，但是80km以上时，动力响应一般，到达120km-h以后再加速能力相对缓慢，因此，如果你想要找一台性能车或者推背感强烈的车型，那么久不要考虑斯巴鲁。
四驱能力强悍
但是，斯巴鲁的四驱能力却在同级别中名列前茅，这一代的斯巴鲁***用的全时四驱名字叫做ACT-4，是一款全时四驱，可以在高速行驶喝湿滑路面行驶时，确保高速稳定性和循迹性。act-4以电控多片离合器为中央差速器，是一个基于发动机纵置布局的以前驱为主得全时四驱系统。日常行驶时，后轮最少获得10%的动力，在急加速、打滑等工况后轮最多可以获得50%的扭矩。为了增加斯巴鲁的脱困能力，斯巴鲁还为这款四驱匹配了X-MODE模式，可以额外增加后桥25%的动力，实现类似于中差锁止的效果。
全时四驱在高速行驶时四轮始终有动力，这样当某一个车轮打滑时，其它车轮仍然可以保持汽车的循迹性和稳定性。从保证高速行驶安全性。
斯巴鲁的质量如何？
从质量角度来看，斯巴鲁的新车故障率在JDPOWER可靠性报告测试里一直是名列前茅的，长期可靠性也比较好，此外，斯巴鲁的客户忠诚度世界第一，很多车主购买森林人以后，开过很多年以后，卖了车后又购买了一台，这种情况充分说明斯巴鲁的质量和可靠性。
