长城港股做空失败，联想之前《38号车评》评测wey vv7，是不是商量好的？
很多这种提问就是预设提问前提。
回答问题的除去自问自答的，有一部分人连问题的前提都无法求证，何来的解答。
真真******，营销这般；虚虚实实，公关如此。
大部分观众只不过是被利用引导煽动的工具而已
长城猪一样的公关 让消费者很失望 消费者在这一次的38评测中摆出的完全就是一种不服任何责任的态度 对出现的油耗作*** (大飙车)拆车视频中的前保险杠纸糊一样的薄 车厢地板材料甲醛超标百倍等等问题都没有做任何官方的声明 也就是说长城全部默认了这个问题都是客观存在的 作为一个销量如此好的品牌 这样的做法消费者肯定是接受不了的 这叫不负责 这让很多的长城铁粉很失望 至于说38和长城股票做空一事有没有相互的关系 我只能说小编你想多了 你可以看近期几个月的长城销量 就能看出 能支撑门面的只有H6 其次H2一也是算凑合吧 其他的车型 真是惨不忍睹 长城的销量已经开始走下坡路了 只是长城 老魏还自以为自己很了不起 危机已经在眼前了……
我觉得这车油耗高不高，车主和工信部的数据更有实际价值，很多人喜欢对长城做有罪推论，认为说它坏就是客观的，说它不坏就是收钱的车托。汽车之家有个认证车主油耗，里面有平均数据可以参考，如果说上百位车主的数据不如一个自媒体的数据更具价值，那就真的无话可说了。长城对待媒体不像有的企业那么好，比如参加活动吃食堂，多年不投广告等，但是长城的车卖的是真不错。想想大众的双离合都上了315晚会依然不影响销量，也就明白为什么长城总被曝负面销量还是那么好了，媒体的报道不一定可以决定消费者的最终选择，因为多数消费者有自己的判断。
不一定是长城撤的38的评论，长城不是傻子，肯定会知道一旦撤掉会引起什么样的评论，但大家为什么不想想是38自己撤的评论呢，这样短期肯定能坐实长城车肯定是有这些问题的，如果38是做空长城股票幕后主使的代言人之一呢，真相总会大白，长城车好不好自己开开就知道了，如果真如38所言，不买就是。
想想就知道，做车评拆车后期制作，投资巨大。没有背后金主的资金投入，靠公平公正的一腔热血去做车评根本不可能。尤其是拆车***，一部车少说也大几万，如果不是带有目的性的，没人舍得拆。所以别指望能得到公正客观的车评
WEY是什么车，咋样？我感觉路上越来越多了？
WEY是长城的高端品牌，中文名字称为魏派，该品牌于2016年11月正式发布，"wey"是中文"魏"的罗马文，是使用了创始人魏建军先生的姓氏音译而来，这也是目前国内首个以创始人姓氏命名的自主品牌，这是长城汽车走向汽车制造业进军高端品牌的重要举措。
WEY为何而来
长城起家的拳头产品是依靠皮卡车型，早年的长城的"城墩"标闻名遐迩，即便后来推出了SUV车型也悬挂这一标志。2005年推出哈弗车型，作为长城赛佛的继任者，随后几年内，陆续推出了多款SUV车型，到了2009年，长城决定，抛弃主流市场，放弃掉包括大客车、皮卡、MPV、轿车等多个品类，将***转移到城市SUV车型，事实证明，长城做出的决策是非常明智的。通过大力发展SUV车型，长城顺利跻身百万俱乐部，并且成为最赚钱的自主品牌。
不过，由于长城的产品主要还是集中在低端市场，且销量百分之九十来自于SUV车型，品类过于单一，且哈弗品牌也已经被消费者接纳为物美价廉的居家车型，因此，不管是长城还是哈弗，都不利于品牌继续向上延伸，而随着经济水平的不断提高，消费者对于汽车的消费越来越讲究，那么推出一个走向高端的新品牌，就成了必不可少的发展要求。
WEY的品牌渊源
对于一个刚成立不到3年的自主高端品牌，市场关注度和销量表现都是不错的，所以能够拥有很高的话题，取决于它的品牌发展战略。WEY品牌定位于轻奢豪华品牌，旨在向年轻消费者提供更时尚更智能的自主品牌高端汽车。
WEY品牌LOGO造型是一根旗杆加底座，看着有点类似林肯车标。其设计灵感，来源于创始人魏建军先生的故乡，中国河北省保定市的地标性建筑"保定总督府"的大旗杆，象征着打造中国品牌豪华SUV车型的标杆。
WEY的产品内容
WEY品牌的定位高于哈弗，主打的售价范围是在15-20万，为了进一步扩大市场份额，车型售价门槛降低至12万，上限也提升至28万。目前在售的四款车型，分别是VV5、VV6、VV7、P8，其中VV5、VV6为紧凑级SUV，定位时尚年轻安全。VV7为中型SUV，定位智能豪华科技。P8新能源中型SUV，定位混动四驱。
从WEY推出的4款车型来看，在外观设计方面，凶猛的前脸造型，运动溜背式的车身设计都能感觉得到厚重质感，比较符合年轻人的审美标准，从消费者的反应来看，也是比较令人认可的。内饰方面，悬浮式的中控台设计以及全数字化的仪表盘，随处可见的双缝线设计和大面积的真皮覆盖，以及细节处的衔接到位，都充分体现了WEY的车型档次。
WEY能否众望所归？
2017年首款中型SUV发布，截止2018年11月份，在短短不到两年的时间内，WEY的销量突破了20万台，交出了让人满意的成绩，位列2018年自主豪华品牌第一名，成功突破了自主品牌天花板。然而2019年前六个月，销量仅达到2017年刚成立当年全年销量的一半多点，销量明显下滑。那么，是WEY品牌竞争力下降了吗？我看不是的。
自从哈佛H6成为最畅销的自主品牌SUV车型之后，网上关于长城汽车的恶意言论层出不穷。至于长城推出了高端品牌WEY，自然也是受到了波及。吐槽最严重的莫过于油耗，很多人说，WEY的车型自重大，排量大，所以油耗都会比较高。这让作为WEY车主的我，实在忍无可忍，我只想说，绝大多数WEY普遍都是认可WEY的车型表现的。但是即便出现了大量此类的言论，WEY官方也很少出来辟谣。所以说，不是WEY的产品不行，而是水军太厉害。WEY要想取得更好的成绩，还是应该继续提升内功，让那些***之徒闭嘴。
