首批红旗H5正式出厂，外观不输奥迪A6，***价终于对得起人民？
看到这个提问我就笑了，先不说外观到底有惊艳，咱就***设它比A6好看，卖到15万的价格会能走量吗？我看不一定，因为现在人买车心里承受价格是10W、20W、30W等级划分，至于有的多一点有的少一点，可以从高配低配上下功夫，你直接出来个15W左右，你是让买10W的人买呀还是20W的买，任何产品的定价都怕不高不低，这样只会让两个价位段的人左右为难。红旗这两年的表现，我个人认为还是踏踏实实走个真真正正的亲民价10W（当然可以最低配8W最高配15W）左右的车还是比较合适的，把质量做好了，然后下足功夫做好营销，让其走量，然后让更多的人知道红旗汽车不愧是共和国之子!然后再在20W、30W或者更高级别的车上精耕细作，一步一个脚印让国产汽车得到更多国人的认可和尊敬!
谢邀！红旗这一波接地动作简直666~~
红旗H5的这个价格确实是对得起人民了。这台车还没上市之前，我们就在杭州试驾了这款车。当时还没有上市，只有一个预售价16~20万，按照“国际惯例”，预售价一般和上市价格差不多。所以我当时也把它当作是16万起的一台车来试。也就是在试驾的时候，我会将它的试驾感受对比一下同级别，甚至是豪华品牌的B级车。
当天，我一共开了100来公里，坐了200公里左右的后排，一天试驾结束后，我第一个感觉是，这台车值！没想到正式的售价出来之后会低那么多，简直就是良心之作！
首先是动力总成，红旗H5身上的1.8T+6AT可以说是这个级别里面的黄金组合，最优的选择。不管是大众的帕萨特还是迈腾，最好卖的车款就是1.8T的，几乎能占到各自销量的80%，迈腾上个月卖了两万台，其中1.6万台都是1.8T的。
红旗啊红旗，想说爱你不容易！你这***普通人吃不起！还没上市呢，就比这个强，比那个强，强在哪啊？凭嘴说有用吗？小编能告诉我它颜值比奥迪强在哪了？小编也承认动力跟迈腾，凯美瑞，雅阁并没有优势，说白了，就是一个换了壳子的马自达阿特兹！中国汽车人的脸都让你们这帮不求上进的人给丢尽了！
红旗轿车在国人心中就是豪华车的代表，也是民族的骄傲，但是近些年在以BBA为首的合资豪华品牌的冲击下，销量和口碑都不尽如人意。红旗轿车在这种局面之下也在积极寻求改变，开始推出更多亲民的车型，在这种大环境之下，红旗H5就诞生了。
新车在外观上同老款红旗轿车相比，显得更加年轻时尚，前脸搭配直瀑式镀铬条修饰的扇形中网，前大灯犀利而有神。溜背式车身配以上扬的车腰线，运动感十足。外观上不输给当下正红的奥迪A6。不仅外观上给人耳目一新，内饰上的做工和用料也是非常的不错。内饰采用环抱式风格，豪华感、质感和科技感都很不错。
除此之外，红旗H5的配置也很丰富，可远程操控发动机的启动、座椅的加热以及空调的开启。而且安全配置也很丰富。***用的1.8T发动机加上爱信6AT的变速箱，在平顺性和动力顺出方面都表现得相当优异。更令人惊喜的是，定位在B级车的红旗H5的售价仅在15-20万元之间。这样的售价放在同级别车中，简直就是***价。
“共和国长子”，“国家领导人座驾”，“外宾接待专车”，“国庆阅兵检阅车”，没错，这些耀眼的光环，说的就是已经有60年历史，在中国也算是家喻户晓的红旗汽车。
我们看看红旗的现状。打开一汽红旗的官方网站，出现了两款车：L5和H7。
L5已经停售了，只剩下H7一棵独苗，官方指导售价为24万到48万。暂且不说车的质量如何，即使有着“官车”的形象，如此高的售价，估计很多消费者都会望而却步。
一个60年的品牌，号称500亿研发资金的投入，目前基本上沦为了消费者选择的边缘。要不是有干爹的站台，或许早已退出了市场。
事实上，就在2018年1月8号晚上，人民大会堂，一汽掌门人徐留平慷慨激昂的演讲，伴随着李云迪、郎平、靳东等众多明星站台，宣布了红旗汽车的全新战略规划。
笔者为此专门观看了发布会的全程直播，这里为大家划一下重点。
发布了全新红旗LOGO
#CES 2018#法拉第未来FF91在CES上试驾，抛开贾跃亭的因素不谈，你觉得FF 91能成功吗？
贾跃亭的最后一根救命稻草？法拉第FF91项目报告曝光
今年开年年初，有媒体获得了一份关于法拉第电动车的项目报告总结，该报告首发于腾讯《深网》，接着被众多媒体在各个平台转载，如下图：
姑且不说这份被曝光报告的真***，但从里面包含的信息来看，其“泄密”程度惊人。这里我们仅仅以旁观者的态度来分析一下这份报告。
这份报告叫做项目概述（Executive Summary），总共分为7个部分：
这份报告疑似与目前贾跃亭正在美国大力宣传的法拉第FF91车型有关。
下面我们来划重点：
市场定位
内部代号DF91
在本届的CES 2018上，FF邀请了和其关系还算不错的媒体参加了FF91的试驾体验。整体的结果，还是让人满意的。
车从外观上看，和在去年发布会展示的车辆没有什么差别。但是这一次的CES上，贾跃亭就去去年低调许多了，没有那么大张旗鼓的进行宣传了。
我们抛开贾跃亭的个人行为的话，FF91确实是一辆不错的[_a***_]汽车。无论从它的马力（1050匹马力），还是加速度（0-60英里加速只需要2.39秒）它都超越现在的许多新能源汽车。
而且FF91的外观就好像它的名字一样，充满了未来感。
我们都知道，贾跃亭一心就想造车，如果FF91没有一个让贾跃亭非常坚定的原因的话，他应该做不到现在这样的孤注一掷。
如果单单是以现在贾跃亭的状况来说的话，FF是很难完成他的融资的。比较债务问题是投资者最讨厌的问题。如果贾跃亭能够将国内的债务问题理清的话，我相信，以FF91的表现，在2018年实现融资的***还是非常有可能的。
但是，FF内部的***2018年底将开始量产并交付。通过分期来实现这个目标，在去年发布了配置之后，今年一二季度将发布内饰，三季度发布车联网系统，最终实现年交付。这个***对于现阶段的FF来说应该还是一个难以实现的目标。
虽然，2017年12月17日，贾跃亭曾在FF内部全员大会宣布，FF完成了超过10亿美元A轮股权融资。但是，现在的FF工厂还是一片的荒芜，要完成融资，建设好工厂并且要对原材料的供应链做好配备，都是需要时间的，要在不到一年的时间内完成生产并交付，还是任重而道远。
