用17000的折叠屏手机玩王者荣耀，真的好玩吗？
5G时代已经来临，随之而来的同样是5G手机!作为5G的引领者和开创者之一，华为也在近日公布了mateX，这是一款价值17000元的折叠屏幕手机，采用了4.6Gbps下载速率和5.4mm机身单边厚度，可以说是折叠手机当中的翘楚!
可是折叠屏手机的游戏体验暂时打了一个大大的问号，那就是目前这一款5G手机在王者荣耀是会出现一种特殊的情况，十分影响游戏体验，让我们来一看究竟!
原本以为折叠屏手机展开以后超大屏的界面不仅会让游戏画面和视野变得更加宽广，可是事实上视野竟然缩小了不少，虽然自身人物是放大了数被，恐怕连对方刺客什么时候突脸都不知道!
但是换句话说，这一款5G折叠手机只是一种创新，它并不是用来打游戏的，如果想要有大屏幕打游戏的***，大可以用平板电脑之类的!使用折叠屏还是老老实实折叠起来比较实际和靠谱!
***小事认为：
王者荣耀作为moba类游戏，视野和可视范围十分重要，这有利于召唤师第一时间做好各种突发状况，折叠屏出现的视野变小确实有些不可取!
这一切也都是因为安卓手机对于分辨率、多信息处理和优化没有达到一定的高度，相信日后华为会将这方面进行完善，让游戏用户也有好的体验!
小伙伴们如何看待17000元手机打游戏呢?评论区说出你的看法吧!
折叠手机，顾名思义，就是需要把手机像折纸一样折叠起来。所以，在厚度上至少是现在手机的两倍。并且弯曲手机并把它弄直，远不及打开一部老式的翻盖手机那么简单。
折叠手机，最大的特点，就是屏幕展开成更大的屏幕。但是这么大的屏幕，我们真的需要吗？也许有的人更喜欢适合自己的手机尺寸，又或者是ipad的尺寸。
而且它的价格并不是中等消费水平的价格，这会让人多人望而却步，尽管可能打王者会很爽😏
好不好玩是一回事，成本太高就是另一回事了。
HUAWEI mateX一经推出，就引爆了整个科技圈，现在看起来已经开始向其他领域蔓延了。其实对于一个科技盲来说，对那些眼花缭乱的数据真的没有丝毫概念。真正让我感觉这个手机可能很高端的一个原因，就是他高昂的价格。就像广大网友说的那样――终于出了一口恶气，也让歪果仁体验一下拿一个月工资买一个手机的感觉。
言归正传，回到我们熟悉的游戏领域。个人感觉整个折叠屏幕手机没有在手游方面产生变革性的改变。所谓的物理***也没有提现出来。如果因为屏幕大而考虑会不会出现一些视野和角度上的优势或者bug，可以参照一下各种型号的平板电脑――大是整体大，小是整体小。
而且作为一款比较潮流，比较领先的产品，这款手机应该还需要一段时间的优化和改进。一款优秀的产品在硬件上的领先是一方面，让更多人接受更多人适应又是另一方面。
还有一个关键，就像果X的刘海屏一样。各大app服务商会不会为了机型特意的做出软件版本，还是只是优化一下屏幕的适应性都还是未知数。从目前的情况来看，好像王者荣耀的操作并没有和平板电脑有什么不同。
如果只是大屏，17000的价格，可以选择的硬件太多了。况且就算有什么物理BUFF，游戏水平不行，场场连跪的话，肯定就不好玩了。
谢谢邀请~大家好，这里是正惊游戏，我是正惊小弟。
要说今年各大手机最大的亮点是什么，折叠屏无疑是其中最大的一个，华为，三星，小米等都先后推出了折叠屏手机。
游戏玩家最好奇的应该是，用这样的手机玩游戏会是什么样的体验呢？
近日有玩家用华为mate X为大家解答了这个问题，他用这款手机试玩了《王者荣耀》。
可以看到当把屏幕展开后，呈现出来的画面宽阔了不少，乍一看好像视野变成了原来的2倍！可是仔细观察后你会发现游戏中玩家视野并没有真的变宽，实际视野反而是变窄了！这种所谓的“物理***”只是错觉而已。
其实这是很正常的，因为折叠屏还属于新兴的科技，游戏厂商还没有针对这些产品推出定制化的游戏版本，所以体验上暂时和常态手机没有什么区别，甚至还更差一些！想要厂商推出优化版本估计要等折叠屏手机普及才能实现，不过那时候这种手机就真是一个牛逼的物理***了！
小弟有话说：即使用折叠屏手机玩游戏有种种好处，但是价格也会成为一个拦路虎，目前为止三星折叠屏估价是13000，华为是17500。
dota圣骑士评测？
这个英雄是辅助类中最考验双线和APM的一个，除此外，大局观也极其重要。可以说是***中最难做的，当然他也是***中相当强的。
开始的血量和魔法都不差，但力量成长偏低，智力尚可，对于***来说，成长影响不大。
弹道和众神之王类似，攻击前摇较长，伤害中等，补刀并不优秀，但是施法前摇较低，可以让他在团战或追杀中及时的释放出技能。
chen适合几乎任何阵容，无论是gank还是四保一还是push，当然前提是能有两个人单，而且线上压迫力不能弱
圣骑讲究的是操作好，和狗头人不相上下的操作。
开始600就圣殿出门，如果打野就小净化2组，如果混线就药膏1个。
野怪的捕捉很重要，如果追求打野效率推荐巨魔人马大熊这3种，都比较适合。如果是推塔的话可以多种光环混合，巨魔的小骷髅是好东西，可以抗塔拉小兵。野怪技能的使用很重要，比如巨魔的网，人马的踩，如果衔接的好，巨魔先网，人马上去再踩，这样就能达到4秒的控制，前中期GANK4秒不动基本决定生死了。另外野怪不一定要强大，比如狗头人的加速就非常好用，女妖的冰箭更是相当于冰眼，这些兵在后期的作用反而比大怪大。
圣骑出装一般考虑***，只有虐菜的时候才出红杖这样的东西。第1大件推荐梅肯，如果混得很好的话直接神杖也行，这两样东西对于圣骑奶妈的作用加成非常大。然后就是风杖羊刀死灵书都可。至于血精林肯这些东西虽然效果好，但对圣骑并不实用，同等钱还不如出风杖羊刀有用。
打到后期圣骑的作用就全***了，比如帮帮队友回城，利用技能***队友，时刻关注小地图，一发生团战就注意好随时开大。至于忠诚考验如果魔足够的话随便放吧，如果魔不够还是别放了，一次梅肯的作用远远大与忠诚考验。野怪完全可以选择3只巨魔搞3次网，或者1巨魔2人马，也可以女妖。
值得说的是野怪的光环可与物品光环叠加，比如圣骑出了圣殿，又出了梅肯，再抓只有专注光环的野怪，防御加成完全可以达到10以上。
斯柯达柯迪亚克和途观L对比，哪款车更值得购买？
很高兴回答您的问题！
其实这个很好选择，大家都知道柯迪亚克和途观L同平台，动力组合一样，底盘内部机构几乎都一样，其实大众这么做的目的是把同一款车做出两种风格和路线，满足不同人的需求，吸引更多购买者，这样成本更低却能卖的更多，而不是希望两者形成竞争关系，互相蚕食！这是大众的意图！
它们是怎么形成差异化的呢？
1、首先是品牌：在中国，大众标比斯柯达贵个2万我想没人反对吧？这叫品牌溢价力！大众是非豪华品牌中数一数二的，特别是在中国，感觉能比丰田本田高半级，而斯柯达我认为与雪佛兰、现代它们一个档次！所以看中品牌选途观L，不在乎的选择柯迪亚克！
2、价格、做工和保值率：柯迪亚克优惠后价格在17万到25万之间；而途观L优惠后价格在20.78万到34.18万之间，从价格上来看，两车就不是一个档次的。一方面大众品牌更高，另一方面，途观L的用料做工的确比柯迪亚克好不少！关键一点，买车别只看买来[_a***_]钱，也要知道卖出去能卖多少钱，虽然你多花几万买途观L，但途观更保值，卖出去比柯迪亚克多卖的钱的甚至比买车时的差价还大，算下来还赚了！
3、科迪亚克配置高还有7座：这是与途观L最大的差异化，有7座需求就买柯迪亚克！虽然第三排座椅空间不大，但临时应急还是不错的！另外同价位的柯迪亚克配置比途观L高很多，注重配置的选择柯迪亚克！
综上，其实很好选择了：喜欢大众旗下的车，动力组合，又有7座需求的就买柯迪亚克；看中品牌的就买途观L；没有7座需求和品牌要求，当然哪个便宜买哪个，哪个配置好买哪个，那无疑柯迪亚克更具性价比！
虽然说你挑的这两款车都是大众旗下产品，但是老实说大众在品牌实力上秒杀斯柯达。不过具体到途观L和科迪亚克，到底谁好，简单对比下，不过听名字我都会选择途观L了，哈哈。
从售价来说，途观L起步就超科迪亚克不少，直接来到20万了，还是优惠后的价格，而科迪亚克可以买到更给力的车型了，说不定真的有惊喜。
车外观来说，途观L更帅气，应该没人有意见吧。斯柯达确实审美让人很难接受。定位方面的话，两者都是中型车，尺寸上途观L 4.71车身长度2.79轴距，科迪亚克4.69车长2.79轴距，数据上差距并不大。
动力方面，科迪亚克提供2.0T涡轮增压发动机匹配7挡双离合，最大马力186，而途观L同样是提供2.0T涡轮增压发动机配7挡双离合，最大马力也是186，性能上也不是差很大。配置上科迪亚克会多出疲劳驾驶提醒、倒车视频影像、天窗等等，所以同价位下，性价比科迪亚克会更高，不过我还是建议买途观L，够任性吗？保值啊，祝购车顺利。
从2018款开始，大众新品里已经不再推出1.8TSI+7速DSG经典套餐了，转而将2.0T全面替代。这对消费者而言是非常利好，毕竟价格不变动力进化，十足加量不加价。
标准轴距的途观真的非常紧凑。
斯柯达虽然源自捷克，但早已被大众所收服，在产品定位以及定价上均要低于大众本标，但产品本身的差异并不大，起码在平台架构、动力基础方面是共用的，从明锐速腾、昊锐迈腾再到如今的途观L和柯迪亚克，你说它们为换标车型也不全对，斯柯达相比大众更为放下身段，求同存异走在追寻自我存在价值的路上。
基于MQB平台
与正统途观沿袭紧凑级SUV路线不同，柯迪亚克在研发之初就定位在中型SUV尺寸并加入7座设计。因为途观L加长后的轴距与柯迪亚克都是2791mm，都是基于MQB平台打造，***用一致的前麦弗逊后多连杆悬挂形式，愿意将它们称为易容姐妹版也没错，但途观L全系并没有7座可选。
同样的动力总成
转眼EA888已经发展到第三代机型，在混合喷射系统、可变气门正时与升程、集成式缸盖和排气歧管等技术的共同加持下，燃油经济性的进步的巨大的。再就是输出特性也发生改变，峰值扭矩提前至1500，虽然持续范围略窄，但覆盖范围更符合日常驾驶需求，改善动力体验。入门级车型依旧以低功率为主，186ps和320N·m的输出对于整备质量1.6吨的它们绰绰有余。
