理想汽车的音响是什么牌子？
理想ONE采用的是ASK代工的车载音响，虽号称和奔驰上用的“柏林之声”同一厂商制造但本身并没有打任何品牌。今年4月我首次遇到理想ONE时就对其音质相当满意，这套“无牌”的车载音响系统似乎能达到和我家XTS铂金版上BOSE相当的音质水准。
理想one音响使用的牌子是TEAC ，中文名字叫第一音响，是著名的日本音响品牌。是 1953 年由谷藤马先生在东京创立的品牌，五十多年来于磁带录音机、家用音响器材、测量仪器和光学设备取得了行业的领导地位。
理想和蔚来，哪个更有实力？
理想，面临的现实很不理想；蔚来，未来怎么样，有没有未来还两说。
新能源汽车这个新兴产业，是个“风口”，一是未来的发展趋势，二是国家政策的扶持，引得资本争相进入，一时掀起了新能源造车热潮，好像赶上了风口，只要踏进去，就会乘风破浪飞起来。
可现实是举步维艰，前途不明朗，看不到一点曙光。
拿理想汽车来说，2018年亏损15亿多元，2019年亏损24亿多亿。亏损逐年上涨，没有止损的招式。
蔚来汽车更不好过，近六年时间，总共亏损达到惊人的280多亿元。
新能源汽车，是个烧钱的产业，在国家逐渐减少和取消财政补贴后，资金缺口越来越大，有点难以为继，前路渺茫。
在面临技术、市场、资金等等难关时，还要面对外资品牌特斯拉和财力雄厚的恒大汽车的压力。
而传统汽车制造厂商也纷纷加入了新能源汽车的行业，它们无论是资金和技术，都更占优势。
新能源汽车产业，可以说是像小孩才刚学会走路，就要参加长跑，能活下来，要有奇迹发生。
理想和蔚来，虽然进入时间早，但顶不住这个市场需要漫长的陪育和消费者的认可，结局不妙。
蔚来花了几百亿在宣传上。理想估计花了不到10亿。所以论钱，蔚来对理想是碾压级的。
蔚来实际上就是个简单的电动车。4个轮胎，两个沙发，一组电池，一个电机。这个和博郡，赛麟，拜腾没有区别。
理想剑走偏锋，增程汽车里面电机，电池一样不少，还有发动机变速箱的技术。六座车瞄准二胎时代，可以说李想对汽车的认识比李斌强。
还有一点不得不提，换电那是个低技术高层本的东西。中国石油都不敢去碰，蔚来为了卖车搞免费换电，这个很有可能是饮鸩止渴，给自己埋了个大雷。
