上汽大通g10柴油版深度测评?
上汽大通g10柴油版非常不错,油耗是每百公里7.6L左右。汽车油耗主要取决于发动机技术,变速箱传动比,汽车外形风阻系数,以及驾驶员的驾驶习惯等。发动机热转换率越高的发动机,其内耗就越低,能够把更多的汽油燃烧转化为发动机的运转做功输出。
大通G10柴油版非常好。大通G10柴油发动机扭矩360Nm,动力更强劲,推背感很好,相同扭矩发动机转速更低,所以更省油,相比其他柴油机的噪声大和振动大问题,G10采用了一系列的降噪减振科技,使得噪声和振动不输汽油版。建议可以直接去店里感受试驾下,真的不错的。
上汽电动车R品牌推出全新ES33,能否成为电动车No1?
接到网友"上汽电动车R品牌推出全新ES33,能否成为电动车No1?"的问题咨询,内心不免有些莫名的担忧,一是因太多人对电动车不甚了解而冲动消费,二是因车企们习惯了自我高估并误导消费。
每一支品牌,都想让自家的车成为市场领导者,但并不是所有的期待者都能顺遂心想事成。
接到网友"上汽电动车R品牌推出全新ES33,能否成为电动车No1?"的问题咨询,内心不免有些莫名的担忧,一是因太多人对电动车不甚了解而冲动消费,二是因车企们习惯了自我高估并误导消费。
每一支品牌,都想让自家的车成为市场领导者,但并不是所有的期待者都能顺遂心想事成。
上汽推R品牌旗舰车型ES33,想成为电动车No.1困难重重。
出品/平门知事
作者/二哥
图片/网络
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2021年3月18日,上汽联合阿里的新创品牌R汽车在共创者生态大会上发布了品牌旗舰概念车型——代号ES33的纯电动跨界SUV,量产版有望2022年下半年投放。
智己L7即将量产交付,怎么看待这款高端智能汽车?
其实在看智己L7第一眼的时候我就被吸引了,以前也去看过其他款式的电动汽车,总感觉有些不完美,直到这款汽车,才觉得不管从那个角度来说都是特别称心的。
我虽然对车不是太了解,但是从外观来说就是俘获我心的重要原因之一了。节约的设计感看起来更大气,而且内饰也比较有格调。空间也很大,重要的是功能设计比较多,也比较科技感。
现代人就要享受现代产品带来的智能体验,一键切换后,智慧场景屏自动切换到半屏沉浸驾驶状态。据了解,智己L7的地盘也是经过山路赛道反复测试过的,这超强的性能设计和柔美外观,很难让人不喜欢呢!
这个车我是在车展上看到的,国产新能源汽车进步真的很大,智己L7感觉比BBA纯电要好太多,尤其是外形、续航充电、IMOS操作系统等方面,给人不一样的感觉,大气时尚。
智己L7整体设计较为时尚,前脸为封闭式造型,前大灯造型犀利,增强了前脸的气势,溜背造型配合外扩的腰线,让智己L7更像一台运动型轿车。我最喜欢该车的流线型设计。
该车***用了熏黑玻璃车顶,车顶配备***摄录设备,智己LZ配置了组260万像素,DLP-5000颗LEDISC组成的前后灯组,并且搭载了智慧灯光系统,能够在多个场景下显示出不同的灯语,可以显示自定义内容。
内饰方面智己L7***用全新一代的域融合中央计算数字架构,融合了四大域控制器,IPD智能驾驶中心,ICM智慧座舱中心,IMATE智慧伙伴,借助TTTech多芯片实时数据交互,和1Gbps以太网光速通讯,使之成为一台可以移动的超级计算机,多屏一体悬浮式大屏幕也提升了新车的科技感。
很早就关注了这款智己L7,也没法不关注,惊为天人的外观每次车展几乎都会被围观,这次广州车展自然也不例外。其实,我很少谈外形设计,因为我觉得这见仁见智,但关于智己L7我还是要说几句。
这款车给我的感觉就是犀利、纯净和大气,车身长、姿态低,型面整洁干净,很有[_a***_]的感觉,其次,前脸Icon-M的日行灯设计和尾部尾翼和尾灯的一体式设计,辨识度很高,因此这款车的高颜值是吸引我去了解它的第一步。
既然我已经提到了跑车的感觉,那我还真要说说它的性能,我这种理工男特别关注性能指标了。要说智己L7除了超跑外观,还具备了超跑的性能还真不为过,首先是看加速,3.87秒就能破百, 我们平时的轿车,百公里加速能进6秒已经算起飞了,这个3秒内的性能还真没尝试过。
别看智己L7加速这么激烈,但刹车性能怎么样呢?大家应该都听说过Brembo高性能制动系统,这套赛车级的刹车就用在智己L7上,前365mm制动盘、后356mm制动盘,全铝四活塞刹车卡钳,这下心里有底了。那么它的制动实测下来成绩如何?
数据显示,智己L7百公里制动距离32.69米,这是什么概念呢?
你要知道宝马最能体现其操控的宝马3系短轴版的刹车距离在35.7米左右,这毕竟是一款小车,对于智己L7这样一款近5.1米的C级车而言,32.69米的成绩已经很出色了。
既然说到了“大”,或许大家就会对它的操控有顾虑,智己L7则是有备而来,请来了F1威廉姆斯的工程团队负责底盘的性能调校,一款乘用车直接找了顶级赛车团队,这样的“用力过猛”的操作对我们消费者而言,是喜闻乐见的。