九号电动车BMAX是电摩还是新国标电动车？买完以后好上牌吗？
前几天去实体店也看过这款BMAX，是新国标电动自行车哦，骑行最高时速是25km/小时，符合国家各项检测标准，属于全包车外观，颜色很好看，我打算入手林允骑的那款颜色，红白相间真的很好看呢！
九号A,B,C系列都是新国标。E,N是电摩。今年3.15前都好上牌，315曝光电动车解速后，据说九号有几个特别过分的型号上了某些城市车管所的黑名单，上不了牌。各地执行力度不同，好不好上牌还是询问当地经销商和车管所。
19款2.0排量的凯美瑞怎么样？值得买吗？
一、丰田凯美瑞2019款2.0
丰田凯美瑞是丰田基于新TNGA平台打造，更年轻、更运动、更激进的外观设计，操控性、舒适性也得到了整体的提升。那么TNGA下的丰田凯美瑞究竟为我们带来了什么呢？
1、外观设计更加个性化：在TNGA理念下，丰田将摒弃过去一贯的“保守中庸”理念在汽车的外观设计上多着笔墨，新款凯美瑞和全新雷凌即可看出丰田在设计上的变化，不再走之前的中庸之道，而是更加年轻、富有张力、充满运动气息的全新外观。
2、车身钢性提高：利用激光螺旋焊接的车身，整体刚性提高了30%~65%，提高了车辆的安全与操控性。
3、车身高度降低：基于TNGA架构打造的汽车车身高度进一步降低，成为同级别车身最低级，乘坐更加舒适的同时加强了驾驶操控性。
您好，对于19款2.0排量的凯美瑞，小编总结如下：
变速器方面：全系采用CVT无级变速器，优点：平顺性好，结构简单。缺点：传递力矩小，稳定性较AMT差。
发动机方面：2.0L的发动机要带动1.55吨重的车身，动力偏弱，千万不要只看参数，基础排量摆在这里。
外观方面：***用了凯美瑞车系传统语言，造型比较激进。
总结：汽车三大件中规中矩，没有什么亮点，但也没有硬伤，定价偏高。对于这样的车型，决定能不能买的因素就是价格和个人喜好。
丰田凯美瑞是否值得购买，推荐一组车单对比试驾后自然会有答案。
凯美瑞-2.0L
迈锐宝XL 550T
别克君威 28T
传祺GA6 旗舰版
秦ProDm 旗舰版
大部分人选车关注的是性价比，而性价比指【性能价格比】可能会太多人忽略，被忽略的核心因素是性能；如果说几万元的入门级汽车不需要追求性能，其价值体现是质量稳定且能遮风挡雨即可，这种说法是合理的。但是一分钱一分货也是硬道理，在付出的成本足够大之后是可以追求性能的，然而日系车能谈到性能的车30万以下没有选项，包括凯美瑞。
凯美瑞2.0L发动机最大功率131kw、峰值扭矩210N·m，如此弱的动力储备匹配在一台4885*1840*1455、轴距2825mm的中型轿车上，即使2.0升排量但是以今天汽车的平均性能水平，这台车也绝对是小马拉大车，所以这台车的百公里加速超过10秒；这种动力水平在入门级的轿车中也是低水平，八九万的轿车百公里加速在7秒挡的国产汽车也至少有三台，车单中的其他四台车百公里加速除了GA6以外，其他三台是5~7秒的水平。
性能不仅是用来提升驾驶乐趣，在复杂的道路上快速的完成并线超车动作是可以大大提升驾驶安全的储备，所以很多老司机都会有这种体验：动力就像存款，可以不用但是不能没有，因为需要用的时候如果没有那就要出大问题了。所以动力羸弱的凯美瑞是毫无性价比可言的，即使是2.5L/8AT版在其价格区间内也是只弱鸡，这种虚不拉叽的车只要对比体验过一般都会失去兴趣。
而且凯美瑞的2.0L版本使用的变速箱是CVT，这种糟糕的变速箱在低温时需要怠速原地加热变速箱油后才允许升档驾驶，但是低温冷启动原地热车油耗会非常高；其次CVT变速箱的传动损耗非常大，且随着钢带磨损的加剧后期还会出现打滑丢转，严重打滑后起步爬坡都会吃力，最终只能更换总成解决。
这种变速箱起源于欧洲，但因为欧系车普遍追求性能会大大加速CVT的损坏，所以这种机器并没有得到认可；目前只有动力羸弱的日系车以及其他车系的入门级车才会使用，在同样的预算内如果有AT或湿式双[_a***_]则一定不选择CVT，车单中的第二三台车是2.0T加9AT，第四台是低价6AT，第五台混合动力湿式双离合，差距非常明显。
19款凯美瑞2.0L燃油版车型，也是刚上市没多久的新车型，新款相比于老款最大的区别在于车辆动力系统，凯美瑞由原来爱信6AT变速器更换为CVT变速器，6AT换成CVT的主要原因有以下几点！
6AT变速器已经跟不上时代的脚步，6AT变速器换挡平顺度不高，车辆燃油经济性较差，所以6AT变速器已经处于时代的边缘；现在的车辆正在像多档位，低油耗转变，对于2.0L以下小排量发动机车辆而言，传统的6AT逐渐被CVT替代，主要是由于CVT传动比在一定范围内连续变化，车辆驾驶过程中，换挡非常平顺，并且CVT变速器对发动机转速控制范围较大，车辆可以始终保持在较经济转速行驶，车辆油耗显著降低！
现在好多人对凯美瑞质疑的主要原因是CVT变速器，主要是由于CVT变速器承载扭矩较小，容易打滑，变速器稳定性及耐久性都不大可靠，所以，好多车主都不大喜欢驾驶CVT变速器车辆，“汽车概况”在此给大家吃一个定心丸，现在的CVT虽然性能不如AT稳定，但是CVT满足日常家用是足够的！
对于合资车来讲，汽车已经发展了上百年，汽车研发工序异常成熟，CVT变速器之所以匹配到该车型上，车辆变速器都是经过耐久性试验，符合相关标准而后才量产！并且，CVT变速器在匹配过程中，CVT可承受最大扭矩都是远大于发动机最高输出扭矩的，安全阈值预留十分充分，所以，CVT变速器才会日系车中广泛匹配，并且该变速器车辆销量都非常好。
凯美瑞车辆，变速器问题排除后，车辆发动机稳定性及耐久性都异常成熟，并且车辆空间足够，配置较高，车辆驾驶感也非常好，B级车中，请给我一个不够卖凯美瑞的理由！
你认为凯美瑞这款车如何？欢迎留言评论！
