日本的汽车品牌哪个最早？
有一个品牌叫做三菱汽车。。。 1875年（明治八年）邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。
一九一七年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。
首部三菱货车的原型车，于一九一八年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。
日系品牌为何能在汽车市场名列前茅？
对于这个问题，首先我们国家现在用车大部分还是家庭用车。对于家庭用车方面考虑的就是汽车故障率低，省油，舒适，容易维修。这几个方面总体来看日系车确实会比德系的处理的好一点。所以大家在买车的时候肯定会把日系车列为备选的，慢慢的日系车就会积累到更多的潜在客户。总而言之日系车之所以能占大份额，是因为它确实有独到之处。个人观点，谢谢。
谢邀
自2018年以来，中国的汽车市场正在经历着深刻的变革，随着市场的逐渐饱和以及经济由高速发展转变为平稳发展，国内汽车市场也不再像从前那样快速增长，2018年国内的汽车销量30多年来第一次从增长变为了减少，相信这个趋势在2019你那将会持续，但是就是在这样的情况下，日系品牌却能够逆势增长，究竟是什么原因造就了日系品牌的上佳表现呢？
在1***3年，随着中东硝烟再起，第一次石油危机爆发，尽管那时候的中国大街上还看不到几台车，但是对于汽车早已非常普及的美国来说，飞速增长的油价却是一个致命打击，欧佩克的大幅度减产不止让美国各大加油站的油价猛涨，更严重的是，美国人耐以生存的汽油成为了一件稀有***，很多地方甚至连油都加不到。
在骤变的形式面前，一贯热爱大排量车辆的美国消费者发现他们再也开不起他们原先的车了，这个时候来自大洋彼岸的日系车型却异军突起，长期处于***匮乏境地的日本人对于***的利用效率非常重视，这也让日系车形成了以省油为首要目标的发展方向，在高企的油价面前，即便是曾经视汽油为自来水的美国消费者也无不表现出对省油的日系车的喜爱，自此之后，日系车在美国飞速发展，到如今甚至已经超越了美国本土品牌牢牢把握住了美国市场。
如今的中国市场虽然没有石油危机，然而不断增长的油价其实也将中国消费者慢慢推向了更省油的日系车那边，因此尽管时间不同，形势不同，但如今日系车在中国市场的热销和上世纪70年代在美国市场的热销有异曲同工之妙。
在国内所有的品牌当中，日系品牌应该是口碑最好的一个群体了，长期以来，无数的消费者都见证了日系车型良好的品质，并且这种口碑对日系品牌形成了一个良好的循环，如今有越来越多的消费者购买日系品牌车型的时候是冲着其良好的口碑而来的。
在经济高速发展的时候，可能很多消费者对于车辆的可靠性并不在意，他们更关心的是更高的技术，更酷炫的产品，但是随着经济环境的改变，消费者们也越来越不关心那些表象的东西，这个时候他们更关心的则是一台车在使用的时候是否更结实可靠，需要花费在维护上面的时间和金钱是否更少，毕竟二手车残值率是否更高，同时满足以上所有要点的日系车型在这样的情况下想不热销都难。
除了以上两点原因，日系车型在国内热销的最根本原因还是在于消费者观念的转变。从前的消费者在购车的时候除了关注更强大的产品力，同时也会关注一些产品本身以外的东西，但是随着国人观念的进步，大家开始越来越关注产品本身，一件东西好不好通常都是由其自身来决定的，大家在商言商，事情就会变得更简单起来。
另一方面，从前很多消费者对于强大的动力以及先进的技术更为着迷，而如今随着观念的改变，大家已经意识到任何事物只要够用就好，比多余的动力更有意义的更好的燃油经济性，比用不着的技术更实用的则是不用经常维护的良好品质。
综合来说，日系车在如今的市场上能够逆势增长是多方面的因素使然，但是最为根本的还是日本人对于造车的态度以及对于做事的态度，一步一个脚印才是日本人取得如今成功的基石，如果当年的日本人在造车的时候就一心想着“弯道超车”恐怕早就没有今天如此风光的日系品牌了。
国产车之所以拼不过日系，主要的原因：1,起步太晚2,中国的工业基础弱于日本3,中国在汽车发动机、变速箱等领域缺乏高端的研发、设计人才4,中国的材料学（科）没有形成一个完整的体系。殊不知中国能造出055万吨大驱与国产航母，但是，战舰、战机、坦克所用发动机全主要从俄罗斯、乌克兰进口。虽然中国也在造军用发动机，但是，在使用寿命、油耗、推重比等方面落后于西方国家。日本与德国，是“军民融合”最早的国家。这也不忙解释为什么这两个国家的汽车发动机、变速箱在全球范围内领先！国产车过多地渲染配置与内饰当做噱头，华而不实。
