奔驰大G堪称保值神器，18年前的二手仍然值48.8万。你会买吗？
还好您说了奔驰大G，不然我还以为说的是别克大G（GL8）。作为一名二手车从业者可以明确的告诉您，48.8W买不到大G只能买到下面的这台，看看您能不能看得上。
没错，就是这台跑了20万公里的2003年的G500，我想此时此刻看到这已经劝退了大部分的人。
奔驰大G最便宜的就是G350d，想要买到也差不多年份的也要90大几万，48.8万买到的估计都是爷爷辈了，收藏还不错至于开GLE它不香吗？
希望能帮到您。
有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被“炒”成豪车的？
看到了题主的问题，我觉得豪车应该由以下几个方面定位：首先是其本身的车辆属性、其次是品牌历史、最后是国外的售价。所以我列举了在中国被“炒”成豪车的几款伪豪车。
更新：评论里很多人在争论捷豹到底是不是豪车，甚至有人说我是拖？在我的印象里我认为它是豪车，论造型、历史底蕴（赛车基因）、价格，我觉得都没毛病。只是车辆有些小毛病，但是三大件绝对放心，对得起它的价格。说捷豹不是豪车的，麻烦了解一下它的历史，即使它被印度塔塔集团收购了。
更新：很多人没分清集团和品牌的概念，大众虽然收购了很多豪车品牌，如保时捷、宾利，但是我们不能说大众就变成豪华品牌了。桑塔纳还是桑塔纳，宾利还是宾利。同理菲亚特收购了法拉利，我们不能说菲亚特变成了超跑。评论里边总是有人说辉腾是豪华车，在我看来，不是说有高档的用料、精湛的做工，然后价钱高就是豪车，豪车是需要底蕴和气质的。就像是有钱却不一定能成为贵族，贵族之所以是贵族，更多的是来自于其他人的认可，车其实也是一样。
更新：对很多人来说辉腾的内饰做工、各种狂拽炫酷吊炸的配置、W12发动机，甚至有人说辉腾纯手工打造，你怕是对纯手工有什么误解，那我问你辉腾的车身钣金件使用锤子敲出来的吗？显然是用冲压机冲出来的，这能叫纯手工吗？辉腾狂堆硬件，号称对标奔驰S、宝马7系、奥迪A8。可事实呢，这三个应该是没把它放眼里吧。大众本身是个平民品牌，不能因为堆了很多硬件、各种配置就可以变成豪华品牌，辉腾冲击豪华品牌阵营还差点意思，而这正是品牌的积累，也可以说是历史底蕴。同样是12缸，大众的跟劳斯莱斯的是一样感觉吗？
竟然锐界的价格比野马高？如果野马在中国被当成豪车，那估计开锐界的大哥第一个不同意。
普拉多在国内卖到五六十万，在日本只卖十几万元人民币，普拉多就是台越野车，说白了就是台工具车，但是到了国内成了很多人充面子的车，以拥有一台普拉多为荣，感觉自己达到了人生的巅峰，其实它跟豪车不沾边。有些人觉得它价格挺贵，比BBA的一些车型都贵了，当然属于豪华品牌，真是可笑。普拉多只是实用性很强，通过性好，故障率低被大家所推崇，在中东地区，很多武装力量直接用它作为武装车，较强的稳定性让它很受欢迎。
国内明星捧红了丰田埃尔法，所谓高端mpv，在日本也就卖20多万人民币，在国内被炒到了100多万元，它算豪华品牌吗？
埃尔法被市场炒热了以后顺势而为，继续打造奢华，内部怎么高贵怎么来，因为总会有那些明星大款们买单，今年的上海车展期间，雷克萨斯也推出了自己的“埃尔法”，售价更高，裸车都要100多万元，实在是把自己看得太高端了，它就是一辆mpv，和吉利嘉际传祺GM6一样的定位。
福特野马，平民轿跑，在美国卖2.6万美元，到了国内卖四五十万元，它在国外算不得豪华品牌，因为美国市场的定位就是个“平民”轿跑，但是到了国内，外来和尚好念经，宣传一下，价格贵一点就成了豪华车了。
车子本身就是代步工具，不能因为虚荣心买了伪豪华车而耀武扬威，国外豪华品牌到了国内打不开市场的也挺多，比如路虎捷豹，国外也是豪华品牌，但是在国内就是不怎么吃香，比如雷克萨斯，在欧美被认可的豪华品牌，到了国内却干不过BBA，屈居二线豪华，还有凯迪拉克的命运也比较惨，美国豪华品牌，在国内上市就降价都不被认可。
豪华品牌自有其品牌底蕴，某一款车在某一市场受欢迎不代表它就是豪华品牌。不受欢迎也不代表它就不是豪华品牌，认可度不同而已。
所谓物以稀为贵，外来的和尚好念经，很多汽车在国外就是普通品牌，但是到了国内由于种种原因而被"炒作"成豪车。具体有哪些车呢？一起盘点一下。
丰田艾尔法
丰田艾尔法国内购车需要加价20-40万才能提车，也是百万级别的车子了。事实上在日本本土艾尔法价格并不贵，只有20万左右的价格。国内艾尔法摇身一变成了豪车，与供求关系、明星效应以及进口身份有直接关系，当然该车舒适性还是比较不错，也有一定的实力。一款丰田MPV可以买到百万价格，确实难得。不过性价比就逊色多了，甚至没有什么性价比可言。
福特F150
福特F150美国本土售价27万，国内售价65万起步，这差距差不多买一台奥迪A6L了。为什么美国农用车到了国内翻身成豪车？一方面国人最求大汽车，恰恰F150[_a***_]霸气唬人，符合国人审美。还有非常不错的运载能力与越野性能，也成了硬汉之车。
MINI/Smart
这两款车子目前分别属于宝马和奔驰，可以说是占了宝马奔驰的光环，原本国外的代步车，老年代步车到了国内竟成了豪车，价格也不再接地气。粘上豪车的光环即可价格翻倍，真可谓一人得道鸡犬升天，站在风口猪都能飞。
这些原本普通的汽车品牌，由于供求关系、品牌效应、关税以及国人不够成熟的消费观念等多重因影响，竟然能够成为"豪车"，不得不说国内市场比较奇葩。
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
由于国家关税的原因，很多纯进口车在进口国当地是比较便宜的，但有些车型引进中国之后就被炒成了豪车，下面我们就来盘点一下，在国外价格不高，在国内却被炒成天价的豪车。
在中国，虽然丰田属于普通品牌，但是丰田兰德酷路泽却是一款彻头彻尾的豪车，国内丰田酷路泽售价高达70万起步，但依然很多土豪争相购买，主要是因为这款车可靠性高，而且体型霸道，在川藏线被过于神话了。陆地巡洋舰的名头也越叫越响，但高额的售价在国内让绝大多数普通人望而却步。
而兰德酷路泽在日本本土的售价为6847200日元，目前人民币对日元的汇率大约是1:15，如果折算成人民币的话，售价为456480元。这样的价格相当于一辆普拉多的价格，比国内便宜20多万。
同样，丰田埃尔法在国内成了一种身份的象征。尤其是在南方地区，大老板或者大明星都有这么一辆保姆车，在中国丰田埃尔法完全供不应求，甚至目前还要加价20万才能提车，低配落地都要90万。而这款车在日本本土只要337.6万日元，按照目前的汇率折算成人民币只要23万。曾经看到一个帖子是一位留日留学生发的，大体意思就是说目前纠结买奥德赛还是埃尔法，当时很多人都感觉不可思议，因为他们不是一个价位的车型，但这样看来在日本他俩的差价并不多。丰田埃尔法在日本的地位，就和在中国的别克GL8差不多，只不过进入中国摇身一变成了豪车了。
同样奔驰大G在中国目前非常火爆，几乎成了大网红的必备车型。车价也被炒得居高不下。在中国150万的售价也要加十几二十万才能提车，落地没有200万别想拿下来。但在美国这款车的售价只有124500美元起步，目前1美元大约兑换七块钱人民币，美国大G的售价换算成人民币不过87万元左右，比中国的价格便宜了一半。不得不说网红的东西真的是最没有正价，最没有性价比的。
同样很多中国年轻人的梦想，福特野马在美国也是比较廉价的车型。野马在美国属于入门级别双门轿跑，就和中国人眼里的吉利美人豹几乎是一个层次。在中国天津港平行进口福特野马低配裸车在33万，全部办下来在40万左右。而在美国福特野马新车只要26670美元，这还是指导价没算折扣，换算成人民币大约18万，如果加上折扣优惠的话，换算成人民币也就15.6万，几乎和国内思域一个价格。但说一个很现实的问题，如果福特野马在中国卖十五六万，你还会感觉他是你的梦中情人吗？
在国外卖的很便宜，在国内却把价格炒上去的车大部分都是平行进口汽车。只要是国内合资的厂商车价几乎和国外是同步的。但由于政策等原因，排量以及配置可能有所***。你还知道哪些在国内被捧上天，在国外却很平庸的车型？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你的看法和意见。
