丰田***0和尼桑y61相比哪个好？
***0对位的是Y60，都是一代经典好车，但60更硬，80综合能力更强。
Y61有款中文名巡逻兵，前两年港口还能找到新车，现在不知道还有没有商家引进，但是时代不同了，能接受它的人估计都折腾不动了。
Y61对位的应该是LC105，但这车就更稀罕了。
LC105是LC100的强化版本，主要区别是105前后硬轴，100为了迎合市场前面为独立悬挂。自此丰田高歌猛进，与途乐拉开了距离。
可以说，开Y60和Y61的都是懂车有情结的人，在我的圈子里都是值得信赖可以两车一起进无人区的老大哥。LC太多，人群不容易归类。
而现在火爆的Y62对位的是LC200，从当初七八十万直接拉到现在的四十多万，直接去跟普拉多竞争，让我们这些有着途乐情结的人情何以堪？性价比堪称无敌。但家里只有一辆车或者常跑西藏新疆爱进无人区的还是建议4.0普拉多，因为62确实笨重了点，4.8的机头才是这体格的基本配置。
俩车都不错都是经典硬派越野车，但是现在y61在产，80停产好多年，61，是现在在产的唯一硬轴硬桥越野车，70系列都比不了。所以买61你能买到新的，买80只能是旧的，根本开不出门了上路警察就抓你。玩那个心里有数了吗？
尼桑y61底盘解析？
尼桑y61底盘的刚性还是不错的，拥有很强的抗扭强度和横向刚性，粗壮的大梁和发动机也是这款车的优势所在，而且两根三角形结构的摇臂在保证连接刚度的同时又能很好的起到震动隔绝的效果。
老当益壮的日产途乐，为何能逆袭成为土豪新宠？
途乐y62上市已经八个年头了，由于从Y61开始，日产的高端路线，再加上舒适性和价格的因素，使得途乐这款车被边缘化，但从16年开始，日产在中国换了经销商，改变了策略，再加上4.0车型的推出，合适的价格，历史上的荣耀，使得途乐重返销售王者，2017年平行进口销售量超过陆巡达到2.6万辆、仅次于霸道。如果日产能进一步丰富车型，完善售后服务、保障体系建设，强化质量管理，加强广告宣传，途乐在中国的市场占有率还会有个大的提高。
