安踏、李宁这两个品牌在美国属于什么地位？
首先，安踏和李宁两个品牌，在国内知名度比较响，普遍大众都知道这两个牌子，路上的叔叔阿姨就算***，也懂得这是个运动品牌。
但是到了美国，知道安踏李宁的人少之又少，只有那些收藏球鞋和关注NBA的朋友才会有所了解。
我们都知道ANTA的产品定位为中低端产品，价格大概在100-400左右，而在美国，同样的价格定位，能买到的鞋类产品太多了，根本不会有人去考虑ANTA，所以ANTA也一直没有打开国外市场，在美国的知名度小的可怜，唯一有些知名度的应该就属KLAY THOMPSON 的签名系列了。
随着汤普森的知名度的不断提升，KT3自然也水涨船高。另外ANTA这些年的抄袭模仿，导致在国外的口碑不断下降，风评很差，如果不是靠KT系列，ANTA应该在国外早就销声匿迹了。
山寨Air Jordan
山寨nike vapormax。
至于李宁
它的处境会比ANTA好一些，虽然李宁在美国的知名度也并不高，但是李宁旗下的支线韦德之道WOW，在美国有着独特的地位。
属于中国人的地位，中国只有强大了，人家才能不欺负你，不然，就是现在的俄罗斯，公民在世界上的个人财产都不能保险，西方国家可以***裸的公然明强，强盗的嘴脸暴露无遗。中国品牌要当心啊。
美国人在美国差不多3000美元一个月 一双耐克阿迪好点的也就200美元 安踏李宁也就40 50美元基本上 就像你在国内你一个月4000人民币 你会买40-50的鞋吗 国内40-50的鞋在你心里什么地位 安踏李宁在他们心里就是什么地位
安踏和李宁是中国的两个大型体育用品品牌，它们在中国拥有较高的知名度和市场份额。然而，在美国市场上，这两个品牌的地位相对较小。
虽然安踏和李宁已经在美国开设了一些零售店，但它们的市场份额还不足以与美国本土的体育用品品牌如耐克、阿迪达斯和安德玛等相匹敌。这些品牌在美国拥有极高的知名度和消费者忠诚度，并且它们长期以来一直在美国市场上竞争激烈。
总之，虽然安踏和李宁在中国市场上很受欢迎，但在美国，它们需要在市场上做出更多努力，以提高它们在美国市场上的品牌认知度。
安踏和李宁作为国内运动品牌的代表，不仅在中国做的风生水起，而且在国外也是有很高的知名度。就拿安踏来说，为了进军欧美市场，不仅花重金找NBA球员加内特代言，而且还找了总冠军球员汤普森代言。刚开始安踏找汤普森代言时，好多人不理解，但是事实证明安踏的这个决定是正确的，以至于汤普森的球鞋每到发行的时候都是万人空巷的盛况。
说完了安踏，李宁也是毫不示弱，李宁也是花重金请了NBA巨星韦德代言，而韦德之道也是风靡美国。
什么品牌的挎子摩托好一点？
先说说品牌：印第安（大茂进口价格不知道也没见过真车） 哈雷（大茂进口正三、侧三在35万起） 乌拉尔（进口大茂16万起）宝马（大茂进口已经很少见了）银钢（小钢炮） 鑫源400B（周末风） 嘉陵600（大公鸡） 长江cj650（应该是已经上市了） 现有知名度高的就这几个牌子 质量肯定是一分钱一分货 一般玩玩我觉得鑫源400就挺好，大小合适价格可以接受，银钢的便宜 但是太小了！ 嘉陵49800 价格有点高，但是质量说的过去 带边轮助理。 新的鑫源 带倒挡 带侧刹（后联动） 基本够了！ 十万以上的侉子基本不考虑 玩不起，也养不起。新上市的长江据说也不便宜。样子跟老长江基本一直。 出发动机不是拳击手的样子，个人不喜欢。
现在的边三轮，国产主要有银钢的边三，鑫源棍王400也出了一款边三，价格高达35800元，非真铁粉，不建议入手。边三属于小众车型，价格比较贵。最便宜的150银钢船型边三，价格都在13000元起。
欢迎关注摩托财智头条号，各类摩界资讯给你好看。
只有老牌长江750为最好.德国宝马技术。外国人看来就是宝马摩托车。高价回收老牌750。用做收藏。军用长江750.一机难求。骑上老军用长江750.街上走一圈那回头率越过捍马。那就是历史，文化。
你好, 边三轮挎子摩托退出历史舞台已经好多年了,如今虽有复古的兴潮起,但能否上牌上路,能否上险和考驾照等等,我没有看到相关法律法规和政策的出台。为此我不能提供任何信息,非常抱歉。
在二战时期苏联红军缴获了一套生产线，并无偿把技术赠送给了中国。它就是长江750的前身。中国最早的测三轮是井冈山牌。国家先后生产的有冠军牌、赣江牌、湘江牌、春燕牌，等等。随着社会发展复古产业兴起又有一批摩托车企业生产了嘉陵牌、银钢牌等等侧三轮。所有品牌中只有冠军牌是直列双缸发动机，其余几乎都是延续德国宝马发动机的水平对置发动机血统。 国外已经不在生产，每一个喜爱机车的外国人都以把黄牌子变为黑牌子为荣，他们视豪车为不顾，可以吹着口哨拿着牙刷刷750侧三为乐趣。 新产长江750售价几万块，95年是一万四千多。宝马侧三原机排量不等，估计二十万起步吧。
【图片来源网络】
汽车的特点和优势？
汽车的主要特点:
构造特性。汽车的构造主要由五个部分组成：动力系统、传动系统、操纵系统、行驶系统和车身。 动力系统主要指发动机部分。汽车的力学性能及燃油经济性均取决于发动机的外特性。传动系统包括离合器、变速器、传动轴、万向节、差速器。发动机通过离合器与传动机构相连接，将动力传到车轮。操纵系统主要包括转向装置。制动设备及调节发动机转速的系统，保证车辆在行驶中按驾驶员的意图转向、减速、制动、停车与加速。 行驶系统由车架、悬挂装置、前后轴、车轮和轮胎组成，汽车各部件连接成一个整体，并支承全车和保证车辆行驶的功能。汽车的动力系统、传动系统、操纵系统、行驶系统组成一个[_a***_]的构造体系，称为底盘。 车身主要指车辆外形尺寸。车身的长度和宽度决定了车辆的装载容量。..
.汽车的优势：
1、带来交通的便捷性，在如今讲究效率和时间就是金钱的时代，交通的便捷给人类带来的益处是巨大的，减少了不必要的赶路时间。
2、带来了出现的舒适性，不怕风吹雨打，以往的自行车、电动车、摩托车在天气恶劣的环境下，就不怎么好用，汽车的到来无疑解决了这些问题。
3、很多情况下汽车又是一种身份地位的象征，你有房没？有车么？无疑有车是代表你有没有钱的一个考察点。好的车又是你身份、地位、资产的一个体现。
个人觉得，汽车最大的优点就是给人们带来了交通上的便利。
汽车的生产技术和所用的材料发展很快,常向其他机械制造部门推广新技术、新材料。其他领域中的新技术、新材料也往往首先移植到汽车工业中。
一、日系车
优势：日本轿车特点轻巧美观，改型快适应面广 做工细腻，操纵性及刹车性能优良，耗油低经济性好，使用效率高，强烈推荐居住于城乡镇的广大父老百姓之首选车系！
劣势：钢板薄，车重轻，车身容积率不高
日系典型代表： 本田之雅阁(此车不适合身材娇小人士） 思域（操控优秀 内饰梦幻 价格略高） 飞度（城乡代步首选） CR-V和奥德赛： 在轿车基础平台上拉皮而来 操控 舒适度有保障
二、欧系车（德国 法国）
优势：欧洲轿车注重传统风格，车型设计富有艺术韵味属耐看型! 欧洲大陆，沟壑山丘多平原稀少， 因此对车身底盘造诣很高，车身操控好，底盘沉稳有韧性，悬挂优秀，与人飙车短距离加速有优势。
劣势：也很明显，性价比普遍低于日系车，尤其后期费用，建议有一定物质保证基础的白领小资人士，一句话买欧洲车是注重后期生活品质人士，城乡代步请首选日韩系！
典型代表： 既然选择来天涯车坛发帖，我已经做好了被喷的思想准备。大众高尔夫（大众的唯一核心车，但顶车不顶价）斯柯达明锐（欧系入门首选）标致307两厢（标致的底盘操控有目共睹）
三、美系车：
优势：老大哥美系粉末登场。 美国国土辽阔且大多地势平坦，高速公路四通八达，路面条件好到爆。因此一般美国车马力大，轮胎大，空间大，座位大，总之一句美系特色就是大！ 非常适合高速巡航，平路驾驶，电子辅助装备简单实用，再者加上美国法律面面俱到，因此美系车钢板比较厚实，质量重，外形威武霸气，狭路相逢不吃亏！
劣势： 非常明显，油耗最大，精细做工最差，国内人多拥挤，万一撞人赔钱太贵，不适合中国国情！ 石油危机下已被日韩经济小车横扫，地处交通拥堵地段江浙沪地区不建议买美系车！
典型代表：福特福克斯（是辆精品好车，有浓厚的欧洲风格，这与大多数美国人是欧洲后裔有关）
雪弗兰科鲁兹（1.6自然吸气城乡使用比日韩差，一旦上高速路明显好于同价位日韩车，另外科鲁兹1.6T值得买这车有亮点）
日本三巨头的高端品牌：讴歌、英菲尼迪、凌志是的你没看错，这三款品牌首发地都是美国， 虽然高贵血统不如奔驰、宝马，但论实战完全可以并驾齐驱，大有后来者居上。 讴歌的一枝独秀，凌志的无敌品质，英菲尼迪的舒适与运动并存！
涡轮增压: 涡轮增压器毕竟是无本生利的事情，它的出现只是弥补了一些技术落后自然吸气式发动机的先天不足（再次对大众车深表遗憾）
好处：增压后能使燃油消耗更低（但没有宣传的那么夸张） 提升有限的发动机功率（强调一点：一款发动机性能的重要指标要看升功率）
劣势：涡轮最大问题在于高温高压下，各零部件要求精度非常之高。10万/分钟的转速决非一般轴承所能承受，所以强烈不建议50万以内买菜车上涡轮增压! 低价代表低质，建议还是看看有顶级优秀技术的大厂自然吸气。
汽车行业特点
1 汽车工业
生产各种能自行驱动供客运和货运使用的无轨车辆的工业。汽车工业主要包括发动机、底盘、车体等主要部件的生产，并组装成车，或购进零部件组装或改装成车或生产汽车的备品、配件以及修理汽车等。
它是综合性的制造和组装工业，汽车工业在发达国家的经济中起着重要支柱作用，主要原因是：汽车工业的产值在工业总产值中占有相当大的比重，汽车工业是技术密集型的工业，它与国民经济各部门有着密切的联系；汽车生产过程集中着许多领域的新材料、新设备、新工艺和高技术。因此汽车工业的发展必然推动其他相关行业的发展。
改革开放以来，我国汽车工业得到了较快发展，形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业（集团）公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解。我国已成为世界摩托车生产大国，形成了几家初具国际竞争规模的摩托车生产企业，品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。
据统计，到1999年底，全国汽车行业共有企业2391家，其中整车企业118家，改装车企业546家，摩托车企业136家，发动机企业51家，零部件企业1540家；汽车行业拥有职工180万人，其中工程技术人员16.9万人；行业总资产5087亿元，其中固定资产原值2243亿元，净值1556亿元；国家批准的轿车建设规模为112万辆，其中国家已经验收或建成的轿车生产能力91万辆。1999年全行业实现总产值3411亿元(90年不变价)，销售收入3115亿元，工业增加值749亿元，利润总额106.5亿元。
2000年，全行业实现销售收入3911亿元，利润177亿元，比1995年分别增长80%和107%；生产汽车207万辆，其中轿车60.5万辆，比1995年分别增长43%和86%；生产摩托车1153万辆，占世界摩托车产量的44%，比1995年增长45%；汽车工业出口额为25亿美元，进口额为36亿美元。
世界汽车业已出现了八大新趋向，即零部件***购全球化，生产装配模块化，汽车底盘通用化，目标成本控制化，开发周期缩短化，生产管理精益化，汽车销售租赁化和汽车发展生态化。
正常汽车的一般车身是多长？
你好！正常汽车的车身长度是因品牌、型号和车种等不同而异。通常，轿车的车身长度一般在4至5米左右，而SUV和MPV等车型的长度则往往更长，通常在4.5米到5.5米之间。另外，不同车身长度还会影响到车辆的性能，例如加速度、刹车距离、车内空间等。因此，在购买汽车时，车身长度也是我们需要考虑的重要指标之一。
微型车的长度约为3,500mm，小型车约为4,000mm，大多数紧凑型车约为4,600mm，中型车约为4,800mm。中大型车的长度在5000mm左右，大部分中大型车的长度会超过5000mm。大型汽车的长度约为5400mm，汽车的长、宽、高是汽车的外形尺寸，通常以毫米(mm)为单位。
