日产贵士怎么样？
看到这个问题，我特别想回答，因为我的是一款台06款贵士，在我看来06款贵士除了外观还有钢板，其他都让我非常满意。12款贵士发动机没什么变化，变速箱改成了cvt，但是简配太严重，比我的差的不是一点半点，当然跟同级别车型相比还是很厚道的。样子我觉得12款贵士还是比较耐看的，后***气势弱点。质量不错除了车身钣金件材质差。目前的价格还是很有竞争力的，但是不改款就是等死的节奏。不介意的话可以考虑二手车，更合适
做为10年进口车从业人员，从专业解读尼桑贵士3.5，空间不用说完美，发动机马力只能说适合，配置上说仅此一款，不到60万的商务车。缺点维修费劲，费用很高，油耗很高，对比车丰田塞纳3.5，关键可以选择四驱版本，省油，维修便宜，价格稳定，公司家庭用车首选。同时日系车型，大家购买也要看销量，关键是日后的维修保养，希望大家有个选择。
日产贵士是一款豪华的MPV商务车型，拥有低调沉稳外观设计、强劲的动力以及轿车般的驾驶感受，从内到外都散发出商务车的豪华气息。
为了让贵士变成商务、家用双用途的商务车，兴万创给这款贵士进行了改装升级，全车采用米色真皮包覆，并铺设豪华的游艇木地板，尽显商务车的豪华与舒适。
对于一款高端MPV来讲，讲再多东西都不如舒适性来的实在，贵士中排座椅加装了埃尔法航空座椅，并设计了可旋转、前后调节、***、脚托，随时调到适合的坐姿度，让人流连忘返打造一种奢华简单的感觉。
可以，家里有两个，老款和新款，十二年前买的老款贵士，三十几万公里，发动机声音还是很小，我在贵州，之前修车要到成都才有专业的店，车开去换材料修车起码等半个月，一般都是驾驶员开过去就坐车回来，修好了又去开，价格贵的要死。现在五百公里左右的中短途还在开，修车也全换的拆车件！新款贵士空间没老款的大，但是配置我觉得还是可以，肯给油高速提速很快，反正一般的车跑不赢！八十多升的邮箱，一箱油高速我可以跑到八九百公里，其他人暴力驾驶瞬时油耗经常顶满格，一般跑六百多公里！
这个车真的是少得可怜，这么说吧，你不差钱的话可以买，如果没多少钱那就别想了！这车是纯进口的，很麻烦的一款车。简单来说这是有钱人买的车！不然的话。。。。。
这是一款进口MPV车型，车目前搭载3.5LV型6缸自然吸气发动机匹配CVT无级变速，售价大概在50万。油耗方面就不说了，买得起这车的也不会差那些油钱了。外观方面还是不错的，不过相对别克GL8艾力绅来说我觉得要逊色一些，萝卜***各有所爱吧！
内饰方面用料非常奢华，质感也是非常不错的。毕竟价格在那里摆着呢，还是错不了的。最重要的问题是这款车保有量非常低，所以保值率很差，路面上很难看到这车，再就是维修保养方面，纯进口的车，维修保养非常贵，所以说买这车的都是有钱人啊！车肯定是好车，不差钱就买呗！
丰田旗下的埃尔法，真的值百万价格吗？
埃尔法的销量主要还是集中在亚洲，埃尔法在国内可以卖百万，但是埃尔法在日本本土价格就很亲民，就算是工薪阶层都可以轻松买到，对！没错，就是轻松买到。
埃尔法在国内就是奇葩一样的存在，想买埃尔法先加价，而加价也只是拿到了入场券，提车还得再等等，我们这有个单位加价27万买埃尔法还等了四个月（有钱就是好，不错白白多给27万，还得看人脸色提车）。而就算关税下降也对其价格没有丝毫影响，本来以为能省十来万，然而却被活生生打脸。要么咋说丰田会赚钱呢？什么产能跟不上，这明显就是饥饿营销，人为打造稀有车型来体现其尊贵和身份。（让我想到了钻石很稀有很值钱）
埃尔法在本土售价就是20-40万（折合人民币）那样，在北美和欧洲也没有多大的市场。而埃尔法就是***用供不应求的[_a***_]策略。比如你要100台我只给你拨80台，由于是豪华MPV定位，并不靠销量维持利润，又因为价格贵需求小，那我卖一辆就赚一辆，想买的人多那就不慌不忙躺着赚钱就行了。
我们以入门埃尔法来算，本土折合人民币19.5万。我们以入门车型到岸价格20万算：
关税目前15个点：20×15%＝3万。
消费税3.0L以上4.0以下为25个点：23÷（1-0.25）×0.25＝7.7万
增值税目前16个点：（20+3+7.7）×0.16＝4.9万
以上三大税费合计15.6万，车价20万，即车辆价格是35.6万。（这个税率是最新下调的税率，）国内入门售价77.2万，对这中间32万的差价除了各种运费、中转费等杂七杂八必要开销剩下的就是中间商利润。而国内普遍加价20-35万都不一定买到，有钱人世界我不懂，呵呵。
埃尔法怎么算都不值百万甚至离百万相差甚远，但是特殊的营销方式和明星效应造就其变态般的加价存在，还供不应求，所以只能说埃尔法是好车，但不值那么个价，加价更不值。
因为职业的原因，2018年我持续几个月关注埃尔法的价格走势，它的逆势暴涨完全是因为炒作，最高时期天津港保税区要加价40万，虽然有车辆改装的投入来平衡，但仍是不值，建议打算购买的朋友继续观望。
加价的不是丰田而是销售汽车的4s店和经销商，为什么加价。因为丰田埃尔法对中国市场的供应量有限，且本身就不是主要供货给中国市场 埃尔法质量确实不错 这没什么可说 价格高主要是需求过于旺盛 对于这种价位的进口大商务 有钱的买不到 没钱的也不会买 主要是企业接送高管和明星使用 所以对大部分老百姓来说完全不存在值不值
这个车我在美国在澳洲的时候就算是在日本的本土这个车的价格也是挺高的。好像记得这个车二手车的价格都在5到8万澳币之间。现在在国内为什么火卖到100万之贵就是因为被那些明星效应所忽悠的吗？其实日产有一款车跟他是同级别的脚日产的贵士，3.5排量的v6发动机，那个车的驾乘感受，舒适性以及空间与这个阿尔法是一个级别的。但是那个车的知名度稍微小一些，阿尔法被所谓的保姆车炒作的非常厉害，知名度非常高，那么好，那就让消费者买单吧！
什么牌子的MPV好？
坐了几次上汽大通的G10，感觉空间和动力性都不错，尤其空间真的是大，上次从海南回来，机场找的专车，一家三个大行李箱轻轻松松在后备箱搞定！上个月，有各生二胎的朋友也买这个车，关键价格不贵，23万左右的配置就已经杠杠实用了！不错，性价比高，个人推荐！
若商务接待的话，考虑品牌价值和性价比奔驰V级是不错的选择，入门价48万。
奔驰V级
官方指导价：48.50-64.60万
说到奔驰合资汽车，绝大部分人想到的是北京奔驰，实际上还有一家奔驰合资公司，这家公司位于我国东南的省会城市——福州市，为福建奔驰，专门生产商务车。其主力车型奔驰V级，在国内的销量表现也很不错。新车***用的是全新奔驰家族脸设计，整车风格稳重大气，全车线条平直，有着四平八稳的感觉。内饰上用料和做工也是相当不错。
如何选择一辆MPV车型，首先得考虑有多少预算，选择MPV是偏家用还是商用。
以十万之内的考虑国产宝骏730，比亚迪宋MAX，长安凌轩，这些更偏家用，商用的话门面撑不住。
十到二十万可以选择别克的GL6，大众的途安，丰田逸致，广汽传祺的GM6，这几款在尺寸上也更适合家用。
二十万以上的话就可以选择合资品牌东本的艾力绅，广本的奥德赛，别克的GL8，以及国产的GM8，这些宜商宜家。
如果预算足够，可以选择进口的奔驰R级，丰田的埃尔法、塞纳，日产贵士，大众系列的夏朗、迈特威，克莱斯勒的大捷龙。这些车都是很上档次的。
意向车型包括：东风CM7（滞销）、大通G10（冷门）、福特全顺（不是MPV），70%的时间用作拉货，作为MPV的前两台车不适合，这两台车以客运通勤为主。
有想象力、希望去改动，说明不仅纯为拉货貌似是有些想要走多功能户外房车路线，建议一步到位考虑长轴全顺新世代，这台车想要改动会乐趣无穷。
主要用作拉货这三台车的汽油版用车成本会非常高，频繁在拥堵路况的话基本都会维持在15L/100km左右，以现在的油价作为参考即使不是压力也会挺心疼（平均18L/100km的车主肺腑之前）。
选择柴油动力G10云内1.9T不是很理想，CM7没有柴油动力，全顺柴油机有一定优势可以作为首选。而新款全顺长轴版不过5.34米，拉货内部空间确实足够大，但想要有拓展使用乐趣的话还是差些意思。
所以建议考虑全顺新世代长中七，这款车应该还有七座版可以选择且符合国五排放标准，车身尺寸5782*2000*2360、轴距3750mm，内部空间足够扩展使用，区域分配合理在座椅位置不改动的前提下，这台车有足够的空间安装扩展的多功能组合柜，座椅稍加改装可以实现简单房车布局，是既能兼顾日常的实用性也能作为远途旅行的伙伴车。
动力搭载2.2T柴油涡轮增压发动机，最大功率99kw、峰值扭矩350牛米，匹配6挡驾驶体验还算轻松。悬架结构是轻客里使用比较少的前麦弗逊、后霍奇斯基悬架，这种悬架其实就是下置钢板弹簧的非独立悬架，但结构是由主钢板和副钢板组成，客运轻载时由主簧承载刚性较弱舒适性更强，在重载时主簧压到副簧出现刚性的变化提升承载力，刚性是可以渐变的话所以也就做渐变刚度板簧，舒适性优于一般的轻客。
选择新世代全顺虽然价格高一些，但整车级别也更高用车体验远比现款全顺更出色，如果有户外拓展需求的话建议考虑这台车，实用纯粹代步可以考虑柴油全顺，个人建议、仅供参考。
