有没有人喜欢北汽212的2019款越野车的，不知道性能怎么样？
我的北京212改装，提供大家参考：加装一体箱护板，换了加大加厚的铝水箱、水箱温控及线束改装老捷达车的独立接电瓶，塑料副水壶容易抖裂，换成了加大铝副水箱（改装后解决了212连续爬坡温度高的问题），换加强羊角，换加强侧杠，加前、后电控差速锁，加装前绞盘，前桥换前移钢板及前半轴（前移六公分），后钢板换成折叠吊耳，后轮换成碟刹，四轮加装减震弹簧，全车继电器全部换成进口拆车件，电瓶换成了100A的锂电瓶。
2017年7月提的车，随后三年的国庆长***，连续跑过西藏阿里地区，川西环贡嘎山、川西环线。还跑过云南河口至广西友谊关的中越边境线。广东海陵岛、湛江至北海。
最远的一趟：川西进入***中线至那曲，然后穿越***阿里小环线，转到珠穆朗玛峰、日喀则，抵达拉萨。
2019年国庆长***，再入川西、措卡湖、达瓦更扎、泸亚线穿越。
当年没少开老款的212，2020系列。作为经典的军民两用越野车，这里要敲黑板了！注意，它是越野车不是suv。
老款前后都是弹簧钢板悬挂，上80都觉得不稳当，宽胎2020跑100感觉就是蹦着走。整车粗糙，四面撒气漏风，冬冷夏热，帆布棚漏水那是正常现象，车内满满汽油味，小毛病多。但是这车就是抗糟，通过性好。夸张点说，老款化油器的趴窝了，老司机怎么都能给你鼓捣走了。
新款据说是悬挂改麦佛逊，发动机改1.5T和柴油电喷了。但对这老车来说驾驶感受基本上不会有太大改善。看过这车粗糙依旧，简陋如故，改进有限。它并不适合在市区日常代步。如果是草原牧区，隔壁险滩这样的恶劣路况才是它发挥作用的地方。玩越野的也可以选它当个大玩具都是没问题的。
切记，这车在当前不适合做城市和高速的日常代步。从碰撞安全角度来说，全金属保险杠在市区内就是对行人和非机动车的***利器。对于车辆间的事故来说，低速碰撞它没输过，高速碰撞它没赢过。没气囊，没吸能设计，金属内饰等等这些在碰撞中绝对是乘员杀手。
因此，对于这款经典老车来说，青山绿水，绿草黄沙，蓝天白云才是它表演的舞台。
212在上世纪耒说，那是一辆神车，领导坐驾，单位标配。
因为那年代也没什么车可以选择，所以各单位基本上都配有一辆212，上世纪90年代后期也成为越野看好者的喜爱，但是后耒国产车的兴起，大量进口合资车的出现把这款神车212整到角落里甚至停产了。最近这些年又有些怀旧的情怀出现，212又做为越野车从现江湖，但是多多少少有些失望。
这车没开过，但是外观改型失败，由其是后侧的直立型状，把整个车的颜值一下整没了，价格和配置也是不吸引人。
我非常喜欢老款车型，改装轮胎，背胎挂罩，外型漂亮，可惜现在改款了，不符合我个人的审美。配置也一般，所以看个人喜好吧。
看看这款老车外型，是不是很精致。如果换上大号轮胎，那就更完美了。如果外型不改，把配置增加，油耗降下来，我第一个去买它。
新款还行，平民越野车，平民老百姓玩越野的入门车型，买这个车就是个玩具，想要玩极限，改装一套丰田3UZ的动力总成，改车赛座椅，兼顾一下舒适性，改装加固底盘，改装分动箱，改装悬挂和轮胎，增加前车绞盘，适当的在增加一些配重，装前后差速锁就行，改完的越野能力那叫一个强悍，由于212的轴距不长，通过性能好，比没锁的牧马人撒哈拉强，和牧马人的卢比肯差不多，连买车带改装的费用差不多20万，玩6年的性价比很高，如果想玩沙子，就不用这么麻烦了，改个AT5的轮胎就行，经济实惠，这个新款的车都是国六了，总体来说不错
北汽212在30年前也是一款神车，尤其是在改革开放以前，能够拥有一辆北汽212至少也是科级单位以上，大部分的县处级单位的领导坐骑都是212，应该说在当时是纯正的行政级别，所以在人们的心中也是一款高大上的车型了。BJ212诞生于1965年，该款车型是在60年代初中期，中苏关系破裂后，苏联停止了对我国军用吉普嘎斯69的供货后，在东方红汽车的基础上研发的一款轻型越野指挥车，从***乘[_a***_]212检阅红卫兵至今已经有54年的历史了。虽然随着汽车业的不断发展，北京212已经成为一款小众车型，但对于人们来说，它仍然是一种情怀，而且由于它拥有强大的越野性能，也是越野爱好者们选择车型之一。
2019款北京212共六款车型，国五标准四款，分别为1.5t方门、1.5t三角门、2.8t方门、2.8t三角门，国六排放标准两款，分别为1.5t方门、1.5t三角门，价格从7.78万元至10.475元。2019款BJ212的外观依然延续了北汽家族式的设计风格，方方正正的外观显得古朴简单，充满了硬派越野车的气息。2019款北京212在内饰方面有所提升，基本与北汽勇士如出一辙，虽然也非常简单，但在观赏度上却有所提升。
在动力方面，该款车型分别搭载了1.5t汽油和2.8t柴油发动机，1.5t发动机的最大功率为136马力，最大扭矩为200牛米，采用了五档手动变速箱，而2.8t发动机的最大功率为109马力，最大扭矩为225牛米，同样***用了五挡手动变速箱。应该说2019款BJ212在动力系统上进行全面升级，其中用1.5t发动机取替了2.0i发动机，这台来自于沈阳航天三菱的发动机的动力性能，也完全超越之前的2.0l发动机，2.8t柴油发动机依然来自江铃。
购买北京212主要都是越野爱好者，其越野性能才是最大的亮点。2019款BJ212***用了非承载式车身，而且配有前后钢板弹簧整体桥，虽然在驾驶体验上有些不尽人意，但却经久耐用，也非常省心。该款车型搭载的是刚性连接的分时四驱系统，并配有手动分动箱，拥有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驾驶模式，虽然全车没有一把锁，但手动变速箱原始且狂野，绝对高的离地间隙和通过角使BJ212的越野性能相当强悍，是一款非常专业的越野车型。
入了骑行的坑，你花了多少钱？
玩了二十年，一共十台车，现在还有四台，折去转手的钱，加上升级的钱，一万五千多也是花了去了，都是入门菜车，不过也玩得挺好的。
骑行确实是个坑，器材的追求永无止境，本想买辆上万的钛合金山地，不是没钱，只是后来想想觉得没必要，轻量快速什么都是浮云，作为越野死忠粉，也不追求比赛成绩和极限挑战，够强耐操能玩就行，不被器材所奴役和影响心情。
现在最好的就是那辆超轻5公斤的412通勤和城市旅游用。还有一辆1000元买的二手捷安特塔龙，车架前叉轮组也够结实，换了30齿单盘越野专用，最多操个楼梯。想当年900元的美利达第一代勇士骑察察线318线到***，牙盘托运搞歪了石头砸正一样用。想想换了上万元的车也就是这么玩，玩坏了更心疼。这车玩坏了几百元处理了换辆就是，潇洒。
自己会修车，真没有花多少钱，这辆永久r02三年前花900元购买的，买来是骑行***的，当时想骑到***后车扔在***就不要了，没有想到到***后车况还很好就寄回来了，到现在骑了大概4万公里吧，换了好几个胎，轴承也换了好几个。重点说一下，骑行***路上，我这车比那些上万的捷安特速度还快很多，觉得重要的不是车要有多贵，而是你能不能把车调到最好状态。
13年始跟着骑行队出游，后从上海出发全是独行，到过了除新疆以外的中国所有省市，***19年骑新疆，帮友人办点事，一年废了，今年原打算4月底骑行新疆，众所周知的原因，估计今年又到作废了，看形势，7月份后骑湖南，无目的性地哪里好看，好玩，好吃就往哪骑，这就是独行的好处。
我共有七辆自行车，意大利美丽达两辆，自已花钱就买了一辆，不算配制5千元不到吧，余捷安特3辆，英国，德国原装各一辆，全是朋友送的，我也不问牌子和价格，德国哪辆车有几个人出1万5千以上要我出让，现还在家中，欧型车身高，我身高1米72，骑它要用脚尖不舒服。
骑行途中的费用我感觉还好吧，我出行前预算200/元天，但独行后没有一次超标。住：以青旅为主，不带帐篷，天天住店。吃：以快餐为主，每天午晚各喝三两高度白酒，有人陪同再吃啤酒，地方特色菜必尝，不论价格，我大致计算过平均也不超70元/天。18年秋2个多月海南岛环岛游，还出了2次海，一次西沙5岛四天三晚4千元左右，跟钓鱼船去南沙群岛8天7夜共花费5千不到，全程骑行回家，最后也没超标。 装备：出行前车辆做一次全面保养，可预见的备件配齐200~300元，途中自己维修基本不花钱。服装：多数平时不愿抛弃的旧衣服，坏光再买，一次***青藏线回程，在格尔木买了一条牛仔裤，不是非买不可的，而是到西宁，兰州，西安等地有多次(个)朋友会面，带出去的裤子旧了不雅而已。
总之，除去车辆外，费用与我在上海生活费基本相同，比我在上海过节还省钱，请几批人上酒店吃个饭，2个月的骑行费就完了。
题主：不知你是如何进坑的？我这样的费用你不会认为是坑吧。
2016年开始入坑，最早是同事买了个凤凰山地车,跟我嘚瑟说“坐地铁上班又挤又累还死贵，骑车又锻炼身体，又省钱，关键还不堵车。”我一听，很有道理啊，买它。于是我也买了个凤凰，花了1100.听了他的话，为了逼自己开骑，故意把车发到公司，在公司组装好，当天骑回了家，单程32公里啊，到家都下不来车了，腿和***已经不是自己的了。[捂脸]
有了他的鼓励，开始硬着头皮骑车通勤，每天来回64公里，也是服了自己。说起来挺搞笑，初入门，啥也不懂，路上看见穿紧身衣骑车的还鄙视人家变态[呲牙]，没想到后来我也成了变态。
也不记得是几月份了，卖掉了大凤凰，买了图一的美利达公爵600，花了2398吧好像是，号称城市小王子，通勤性价比之选。从公爵600开始，开启了骑行不归路，算正式开始踏进骑行坑边了[爱慕]。
再往后只要俱乐部有活动都参加，还参加了一次美利达的赛事，居然没被淘汰。
俱乐部有个孙哥，送我一辆捷安特OCR3500老款车，初次接触公路车，感觉我的公爵600一下子沉了好多。这辆3500陪我大冬天去过四海顶，后来我把它改成了平把。人的欲望是随着眼界的开阔无限扩大的，我又喵上了美利达经典车架瑞克多荣耀，老板搞活动花了5100拿下，这个荣耀骑了一年多，曾经破了我通勤记录，30公里通勤，均速30。不得不说，我是真的喜欢荣耀的架子。
再后来，买了更轻的佳能戴尔CAAD12,号称易拉罐，轻质铝架，刚性也可以。中途卖掉了公爵600，卖掉了平把.ocr3500，卖掉了荣耀。原因主要是承担不起那么多车，再一个也没地方放。公爵700是后来收的。目前家里就一辆佳能戴尔CAAD12,一辆公爵700。车多了真没地方放，也是无奈。
骑行四年多了，感受就是，根据自己的经济能力，选择自己的爱好，适当的做出取舍，更好的明天就在今晚以后。不是吗？
欢迎骑友们一起分享骑行的故事。
上班后买过好几辆自行车。记得住宿舍的时候在姚家庄旧货市场买了一辆不知名的二手自行车，车况不错，车架结实，车挺沉，应该是碳钢车架。骑了几个月自己心理还挺美，一直用的二手车行赠送的车锁，自己也没想着换一个，结果在一个月黑风高的夜晚，自行车被人悄悄的顺走了，就在一楼楼道内，距离我的单身宿舍距离不到十米的位置，仅留下被破坏的车锁孤零零的躺在地上。因为刚上班挺穷的，车子丢了还心疼了好一阵子。
和老婆结婚后就搬出单身宿舍，为了上下班方便买了辆捷安***斯特123。这两自行车是内变速的，碳钢车架，V刹。是在普利街捷安特车行买的，记得大概九百块左右。马斯特陪我风风雨雨好几年，后来在58同城一类的二手交易平台卖给了一个老年人。老爷子看样子非常喜欢这辆车，因为在济南失去内不好买到这种通勤自行车了，山地自行车占据了车行的绝大部分销量。
再后来工作繁忙，整日加班，活动量少，体重与日俱增。为了减肥，跟风买了一辆美利达**600山地车，具体型号局不清楚了。不到三千块的价格，27速，碟刹，配置挺高。有时候晚上下班后孩子睡了就骑出去撒欢。再后来***退去，觉得车子利用率太低，又转手卖给了别人，也是通过网络二手平台。
再后来觉得自己有点烧包了，在有电动车的情况下还是有买了一辆捷安特的旅行车，两千块左右的样子，起初目的是锻炼身体 ，接送孩子去幼儿园，但买了以后用的不多，一直放地下室吃灰。不敢卖了，我最了解自己，车子卖了估计过去了多久就心痒痒，还得再整一辆，折腾不说还糟蹋钱。不卖了，留给孩子长大后骑，不知道再过几年孩子的眼光会和我一样不，估计很难，这辆车子也难逃一直被闲置的命运。
十多万适合买什么越野车？
十多万的SUV如果考虑国产车，那么我个人来讲比较看好奇瑞虎八和广汽的GS5。
奇瑞做为国产车里的技术宅男，除了不会营销以外，其他的功课很均衡。国产里面正向研发投入很大的企业，核心技术硬。三大件都是自己的核心技术。1.6的涡轮增压发动机热效率仅次于丰田，功率直逼大众的2.0涡轮发动机。地盘整体感不错，运动性不错，但是还是那句话，无运动不硬。
而广汽传祺的GS5，它的地盘是阿尔法罗密欧的166地盘改进而来，老款的2.0机头也是和地盘一起买的，新款只有1.5T高低功率的。内饰广汽在国产车里面属于前列的，秉承日系车的精致和对空间的利用做的不错。
这两款车里我还是感觉虎八不错，毕竟可以选择5-6-7座。而且它的6座只是把第二排的中间头枕去掉了，实用来说还是七座。
以上是个人观点，不喜勿喷，谢谢！
十多万选择哈弗H5 最大缺点油耗高 日产途达 江铃福特驭胜 [_a1***_]X8 如果不是重度越野可以选择皮卡 长城 炮 五十铃的D-MAX 当然 如果考虑二手车那选的就多了 老一点的普拉多 三菱帕杰罗
推荐猎豹Q6车型，Q6定位硬派越野车型，官方指导价格11.99-16.98万。猎豹汽车拥有60余年军工传统和三十余年汽车生产制造经验，并延续多年军工制造积淀的品质优势。
Q6***用非承载式车身，底盘坚固发动机变速箱等关键部件都在大梁保护范围内。
Q6车身长度4890mm 宽度1795mm 高度1940mm 轴距2725mm 最小离地间隙210mm 车身尺寸接近大型SUV。
外观造型方正，适合改装，车内空间做到最大化，整体布局硬朗。
动力搭载2.4L发动机最大功率108kw，最大扭矩230牛米。
推荐北汽勇士皮卡，车身结构为非承载式有独立大梁，悬架结构为前后渐变簧整体桥，舒适性也没有查到很离谱的程度，真越野人还是可以接受的；安全配置只有一条安全带、舒适配置有冷暖空调，其他就没了。发动机为2.0T三菱4G6363S4T，最大功率140kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩转速2400-4800转，动力水平那是相当差，但好在分时四驱分动箱还有扭矩放大挡。勇士的分时四驱系统，四驱模式下传动轴刚性连接可靠性不差，但轮间没有电子限滑也没有差速锁比较遗憾，只能通过离地间隙提高通过能力。勇士皮卡的最小离地间隙为235mm已经很夸张了，而且简单的设计带来了很好的通过能力，接近角42°、离去角32°、通过角29°，一般崎岖路况很少能阻挡这台车了。
现在车型和品牌比较多，车辆性能方面十多万的车差距也不太大。个人觉得看你喜好和车辆用途。首先考虑外观是否喜欢，因为买车之后你每次开车第一眼看到的就是外观；第二是空间，根据自己使用车辆用途选择空间，比如说选择五座、六座或者七座，出行时能否放得下需要带的装备；第三是性能，十多万的越野车大多都是二驱，四驱的很少，最关键就是选择排量；第四是品牌，现在我国汽车工业已经成熟，国产车和合资车差距不大！以上只是个人观点，供您参考。
娶一个离过三次婚的女人是什么感觉？
离婚并非小儿戏，
不是差劲就强人。
出家进家真不易，
珍惜缘份需认真。
压力三大真惊心，
司机老练不俗人。
顺路找个替代车，
不行再换新产品。
劝君努力加勤奋，
实力能留动荡人。
