江西九江人买赣州的二手车，需要哪些手续费用？急求，新手？
第一、要先确定赣州的准入标准是不是国四。
这个需要到车管所确定好。第二、要看买的外省的二手车是不是确定是国四标准。可以提供车架号到赣州车管所查看能否迁入。第三、确定好之后就可以申请迁出，然后回赣州上牌。九江两轮摩托车过户需要那些手续和费用？
摩托车过户分本地和外地过户。
本地过户：
首先，你和卖家带上行驶证、登记证书、双方***去当地的二手车交易市场缴二手车交易税；
然后，你和卖家带上所有证件去摩托车上户的交管所办理机动车过户，拓印车架号拍照那些都没另外收费的，大概费用100多元。
异地过户：
首先，买家必须先去你想上户的交管所开一个提档通知书，不开是不得行的；
然后，你和卖家带上行驶证、登记证书、双方***去当地的二手车交易市场缴二手车交易税；
接着，你和卖家带上所有证件去摩托车上户的交管所提取档案，提档不收费。
最后，带上档案和你和卖家的***复印件以及摩托车所有证件去你想上户的交管所上户，费用大概100多元。
南昌赣江新区能发展起来吗？
我可能跟大家的观点不太一样，我认为赣江新区很难发展起来，而且未来相当长的一段时间都无法达到大家预期的发展效果，具体理由如下：
第一，赣江新区是国家批复的第18个国家级新区，从数量上来说全国一半以上省份都拥有国家级新区，数量太多就会导致有限的***分摊不均，并且太多数量的国家级新区就会显得是摊大饼和平均主义，我始终觉得最早批复的几个国家级新区才算真正意义上的国家级新区，并且未来还有可能继续批复国家级新区，但是目前来说自贸试验区才是更新的概念和更有发展前景的经济功能区；
第二，赣江新区从批复到现在已经五年了，范围包括南昌经济技术开发区、南昌临空经济区和九江市共青城市、九江市永修县的部分街道、乡镇，新区要发展起来就要有优势产业作为领头羊。赣江新区的定位是中部地区重要的先进制造业和战略性新兴产业集聚区，拥有光电信息、智能装备制造、新能源新材料、生物医药、有机硅、现代轻纺6大主导产业，而这些恰巧又是南昌市的主导产业，那么就存在产业布局的问题了，到底是布局在南昌市还是赣江新区呢，因为赣江新区和南昌市还是有区别的，并且南昌市作为全国经济实力偏弱的省会城市，自身就亟待发展，无论是人才或者***都肯定会优先集中于发展南昌市，到底能不能腾出手来发展赣江新区呢？对此我持怀疑态度；
第三，南昌市作为江西省会，人口偏少一直是南昌发展中的短板，而赣江新区所辖区域无论是南昌板块还是九江板块都是人口稀疏区域，想要发展就一定要有人，那么作为省会城市的南昌都尚且缺乏人口聚集效应，更不用说发展刚起步并且更加偏远的赣江新区了，所以我认为缺少人口是未来赣江新区发展的一个致命短板。
从以上角度来分析，我对赣江新区未来的发展抱着谨慎而不乐观的态度。
作为一个在外地工作的江西人，一直关注江西的发展，也为江西的发展着急。每次回来见到一些领导，也会问问他们的发展思路。总的感觉是江西对自己的定位不太清楚，低端点的不愿做，高端了又做不来，产业缺乏成龙配套，能形成最终产品的很少，对遇到的发展难题缺乏解决的思路，总是希望最好由中央出个政策或文件就能解决。几年前去赣江新区看过，当时就对新区的领导说，搭上了国家开发区的车，不见得新区就自然能发展起来，关键要看新区对周边是否有吸附力、辐射力，关起门来的开发区注定没有前途。当时我提出可以有三个指标衡量新区是否成功，一是新区的企业有多少与国家重点项目有关，二是有多少民营企业愿意到新区落户，三是有多少年轻人愿意到新区来创业。这么些年过去了，新区的人事也变动了，真的希望新区对江西的振兴能起到示范引领作用。
首先我作为下新建人，其次我在南昌做过房产。赣江新区就是老一代一直说的昌九一体化，只是现在得到国家的支持，面对南昌的跨扩大，发展逐步向周边延伸，赣江新区将会越来越得到人们的关注.目前带这国家新区的光环依靠周边产业的带动，赣江新区发展的步伐越来越快，目前那边主要干道初步形成框架，外加最近万科在那边弄了个万创城。目前万科绿地主打先头部队。和我们可以看到目前学校医疗都有建设规划，起步还是不错的。未来地铁的延伸加上拟出台的高铁都很有空间，最主要的就是人了。目前招商引资都不错，一个地区发展不能只靠卖房子还得看长远的发展.南昌目前主要方向还是环鄱阳湖经济圈抱团长沙武汉。而这些都离不开赣江新区这个支架。目前较为看好，但是发展可能需要5年以上的时间，但是未来是南昌一颗闪亮的星星。
