宝马5系怎么样？
这一代宝马5系的外观和内饰设计是基于上一代车型进化而来，尤其是内饰的豪华感较上一代有了明显的提升。不过它最强大的竞争对手——奔驰E级则把豪华这件事情玩到了炉火纯青的地步。
同时，新5系大幅度增强了车辆的科技感。比如这一代5系拥有5维人机交互系统，带自适应模式的驾驶体验控制系统以及更加丰富和更加强大的主、被动安全配置等等。
操控方面，这一代5系在舒适性上也做得相当出色，这有点让人意外，但是这一点对于非Bimmer的用户来说是非常重要的。同时，它依然是那个有着出色底盘调校以及在BBA车型中有着最灵活车身的5系。
这一代5系分别搭载了2.0T高低功率版本以及3.0T的发动机。其最大功率分别为184马力、252马力和340马力，峰值扭矩分别为290牛·米、350牛·米和450牛·米。全系匹配8速手自一体变速箱。其中2.0T高功率和3.0T发动机的动力表现是比较充盈的。
同时，基于最新CLAR架构打造的5系，伴随着车身减重，也让2.0T的低功率版本车型在应对城市道路时，能做到游刃有余。当然，这个动力版本车型更重要的作用是让更多预算有限的人能够考虑5系。
我对车不是很懂，但我只想说一句，在轿车方面，宝马的外观是我最欣赏的，没有之一！用一个字形容——极致，两个字形容——完美，三个字形容——高端无敌大气端庄典雅唯美沉鱼落雁闭月羞花前无古人后无来者清新雅致上档次！
宝马5系是一款非常经典的车型，其操控性能突出，将豪华与舒适性完美融合，相比于同级别奔驰E级、奥迪A6L外观更加个性时尚，品牌调性张扬，对于喜欢驾驶的消费者来说宝马5系是个不错的选择，2020年6月份销量1.27万辆，可以看出市场认可度非常高。
价格方面宝马5系分别在售的车型有2.0T高低功率发动机，其中最为走量的还是2.0T低功率版，综合性价比个人毕竟推荐2020款525Li豪华套装，厂商指导价42.69万，目前市场有5.6万左右优惠，实际裸车价37.09万，加上购置税32823，保险11863，车船税480，上牌500，全款落地价416566元，这个价格的话一般需要加装1万左右装潢。
动力方面搭载了一台宝马经典的B48发动机，其最大马力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配***埃孚8挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.6秒左右，动力匹配成熟稳重，换挡丝滑平顺如行云流水，起步加速轻快，舍得给油超车轻松自如，家用足够了。底盘搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，采用前置后驱布局，操控性能优异，悬挂支撑有力，方向盘指向精准，路感清晰，过弯变线车身姿态稳定，同时对于路面颠簸过滤的很到位，舒适性可圈可点，达到了同级别领先水平。
外观方面宝马525Li设计个性张扬，车头扁平低趴，修长的车头极具视觉冲击力，前脸双肾镀铬中网大气经典，两侧恶魔眼大灯犀利有神，下方贯穿式进气口很有层次感，车身侧面比例修长硬朗，笔直的腰线营造出不俗的力量感，尾部厚实饱满，活力十足，非常符合年轻消费者的审美。内饰设计豪华感突出，做工用料以及细节都拿捏得很到位，中控台偏向驾驶员一侧倾斜，配合三幅方向盘运动感十足，大面积软性材质搭配缝线以及烤漆面和板镀铬条处理很有档次感，12.3英寸仪表盘加10.25英寸悬浮屏科技感满满，搭载了宝马xDrive7车机系统，运行流畅触控灵敏，体验相当不错。
总结：空间方面这款车长宽高分别为5087*1868*1500mm，轴距为3108mm，空间在同级别很有优势，后排座椅材质柔软，无论头部以及腿部空间都非常宽裕，家用商用都可以轻松满足。总得来说宝马5系综合实力非常不错，在具有良好操控性的同时舒适性以及空间都不错，可以说是非常值得选择的车型。
优点：外观大气亮丽，无论是商务接送还是购物接孩子，都十分的好用。动力非常的不错，2.0T+8AT的组合完美，换挡干脆利落。空间十分的大，虽然跟老大哥7系比还有点差距，不过那个差距已经渐渐缩小了。
缺点：2.0T的动力油耗太高了，还是低功率的，跟奥迪的2.0T一比较，自己都脸红了。[_a***_]的配置太低了，虽说是乞丐版，但怎么说也是快50万的车了，***配置少的可怜。
外观：外观是我选择5系的重要原因，非常的商务大气，也不缺少运动的基因，双肾中网霸气十足，天使眼的大灯延续宝马一贯传统，辨析度很高。
内饰：内饰做工不是一般的精致，摸上去感觉很细腻。特别喜欢中控台，宝马feel很强烈，越看越喜欢了。真皮座椅坐得很舒服，很多人都加上坐垫了，我就喜欢裸奔了，哈哈。
空间：经过加长的5系空间自然不用多说，每一个关注5系得人大部分都是冲着那个阔落的空间去的。跟7系比还是差距明显的，没办法，7系是大哥大。
配置：525Li差不多是乞丐版的了，配置在这个价位不会高到哪里去，不过简配的情况还是明显的，本来***配置就不多的525，简点配就更不用说了。不过攒足面子的外观也抵得上这个价位了。
动力：525Li的2.0T动力是低功率版的，不是海外3系那个高功率版本，这个宝马不厚道啊，动力推动这么大的一个车，只是凑合够用罢了，胜在有个8AT的变速箱，换挡积极平顺。
操控：操控师宝马的一大拿手好戏，少不了5系得份。5系得操控相比同级别的E级和A6那是超出了一大截。2.0T的动力是不高，2.0T+8AT的组合很平顺。
油耗：525的油耗说实话真不应该那么的高，比奥迪的2.0T高出许多，普遍路况都在13L百公里，不知道是不是车身太重了，发动机很吃力的缘故。
舒适：5系的舒适也不赖，加长后的后排空间是值得歌颂的，加长就是好啊，真皮座椅柔软舒适。坐在前排可能没什么感觉，坐到后排体验就明显改变好多了，人类的智慧力量真是无法想象的。
宝马5系是好车。2012年过生日时买的523，非常经典。自己开得很仔细，从未出过险。全程4S保养，尽管是华晨宝马，旅游也走过不少烂路，但未出过问题。第一副轮胎4年多后5万公里换了，其实还未磨损到位，也没补过胎，只是觉得橡胶年限到了目前后轮刹车片还用着呢，电瓶也没换过。唯一一次惊吓是2016年春节返京在高速上，前方突发事故，我刹住了，后方一7系没太刹住，轰的一声……好在双方车没啥事，我的后背箱盖有点凹陷，对方的双肾有点下垂。他扣扣索索只肯给我600元钱，我放了他一马，大过年的，高速上又不安全，也不愿意等交警和保险公司，各回各家吧。对宝马质量还是满意的，年初又买了一辆宝马，开了近十万公里的523送给儿子了。
有没有接近完美的车？
人无完人，车当然也无完车，一款车再牛叉，再高端也会有吐槽的人存在，每个人对车的理解，需求，审美都不一样，还是要看你最在乎哪一方面。
从我的角度出发，十二代皇冠就是一台接近完美的车，首先它的质量稳定性真的太好了，10年车龄除了易损件之外，几乎没有怎么修过，现在仍然在开。这一代的***的外观设计大气，沉稳内敛，符合一款中大型豪华轿车的定位，再看看十四代，张牙舞爪简直没法看了，濒临停产只能怪设计师不长脑子。
在动力方面，我的那台是2.5排量，v6发动机，加速性能虽然和现在的涡轮增压没法比但那种顺畅感，发动机变速箱的匹配无敌了，6缸的排气声音低沉悦耳，开起来后你想的绝对不是什么超车地板油，有的只是平静的感受它的润物细无声。
在底盘方面，10年车龄上举升机看看，一滴不漏，依然干爽规整，滤震的舒适性比a6还强，过个减速带，淡淡的就能把冲击化解掉一大半。过了这么多年内饰也基本上没什么异响，车内隔音水平很高，平稳行驶非常安静，当之无愧的商务座驾。空调的自动摆风也是它的一大特点，在当年也算的上惊艳了。
12代***的保值率高的也是没谁了，车况好的，也得卖到十几万，有情怀，后驱，v6,舒适，大气，稳定，静谧，几乎满足了我对轿车的所有需求，尽管是一台老车了，但在我看来它还是最完美的。
你心中最完美的车型是什么，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
接近完美的车？ 说得好， 也只能是接近。只能说同级别比。
4.20-25 亚洲龙、A4L
5.25-30 3系、ES、汉兰达
6.30-40 A6L、5系、Q5L
至于外观，仁者见仁 智者见智。
以上车故障率都是非常少，现在网上总说某些车型故障率高，实际除了通病外，等级越高的车故障率越低，只是相对来说维修成本更高。所以现在有种***象，好像除了日本车质量都很差，都不靠谱，其实这种观点是没有科学依据的。
最完美的车肯定不存在，但是有些车确实是达到了该品牌、该国家最完美的制造工艺-------比如下面笔者提到的几款完美的车型（大家应该知道都是谁的座驾吧？）
本特利 ＆State Limousine
State Limousine是在Arnage轿车之上的衍生物。这款宾利搭载了6.75L V8的发动机，虽然重达4吨，但动力依然强悍。
如图所示，对于外观方面Benteley的水平自是不用多说，况且State Limousine配备了***极高的对四门设计；从安全性方面，车身、玻璃都是防弹设计；舒适度么，大家发挥想象把.......（因为我也没看过内饰）。
W12 防弹款奥迪A8L＆德国
