新手想入手大魔鬼，但没骑行经验。可以直接入手吗？
简单说吧，新手还是买个中小排量玩500cc，650cc比较适合。买了车先去上安驾课，然后小心跑上一段时间适应了，敢拉高速了敢压弯了。能完全掌握住车了，在考虑上大排量。要不摔几次车修理费可是心疼人啊
大魔鬼，有杜卡迪的，也有雅马哈的，雅马哈的排量约1.7升，车重300多公斤，灵活性略差，直线加速没问题，因双叉臂设计，攻弯比杜卡迪的略逊一筹，各人比较喜欢杜卡迪的～排量约1.2升，动力足够，在摩托车里绝对科技含量十足，外形美观，因网管式车架，单叉臂设计，不容易翘头，攻弯抓地性好，绰号叫：灵活的胖子，车重只有200多公斤，属于跨界巡航车，～就好比汽车里的轿跑～玛莎拉蒂，座高低，对于没有骑行经验的还是比较难上手的，即便有经验的骑手，没骑过重机的，刚开始也要慢点，不要暴力拧油门，大魔鬼有三种骑行模式，刚上手不要用运动模式，轻易别尝试弹射起步，使用巡航模式即可，当然骑熟练了以后可以暴力驾驶了，但是也注意交通安全，毕竟属于2轮车！
汽车排量大是一种什么样的体验？
我开过最大排量的是俄罗斯的阿维托托尔越野车，排量6.0自吸，因为是公车，也不在乎油耗，冬天就上防滑链，进山里时，这车只要不翻沟里去，油门随便踩，哪里都能去，载人载货也没有动力衰减的意思，档位也随便挂，起步可以一档，高兴的话4档也行，轮胎三个月就坏一副。
我能接受汽车最小排量就是2.0t，这是在路上能达到来去自如的最低标准。
我第一台汽车就是五零宏光1.2手动，我开了一个月，我就把它卖了，我岁数不大，我还心中还有速度与***，所以这台车根本满足不了我的要求，我在蠡湖大桥上坡，坡度很小，70公里每小时的速度，挂了5挡，外面气温30度，我空调打到最高档，风哇哇地吹，油门踩到底，车速还在降下来，空调吹出来的还是热风，车没问题，几千公里的新车，完全就是动力太小。
宏光作为我的练手车我开了一个月，一个月后我再也受不了了，我提了现在开的凯迪拉克xts，换车第一感觉，自动挡，舒服，动力大，舒服，空调冷，舒服。
4s店提车出来，按五菱的开法，一脚油门踩下大半，车子前轮打滑着冲出去了，着实把我吓一跳，好长一段时间我都只敢轻点油门，但是开熟悉之后，只能说超车有信心了，高速上动力足了，红绿灯起步老是抢第一个。
很多人说，马路上限速80，高速上限速120，你车子要那么快干嘛，1.2的面包车都能开那么快。第一法律规定了你最快能开多快，但没规定你几秒钟开到最高限速。第二，小排量的车开那个速度一定没有大排量车舒服，五菱宏光120码5档转速4000转，xts120码转速2200。
更大排量我开过我朋友得c63，老款6.2排量的，深度体验了两天，感觉最明显的区别就是，正常70码左右巡航想要超车，打个比方，6档1500转，xts踩下油门肯定得退档拉转速才能有可观的加速度，而c63直接轰隆隆上去了，一个不留神就是一百三四，而且140码以上的加速感，强的不得了。
大排量真的太舒服了，我作为从小就经受杰瑞米克拉克森powerrrrr，speeeeed熏陶的爱车青年，始终是大排量汽车的忠实拥护者，不过随着排放法规日益严苛，咖啡法案逐步实行，拥有一辆自己的大排量车变得不可能起来。但是不买电动车，是我最后的倔强[灵光一闪]
我试驾过的排量最大得6.2 v8的科迈罗ss与克尔维特c7，两个都是自吸的，开着的感觉就是对大排量后驱车的敬畏，无论跑80 还是跑100 给大脚油门***会甩，c7还好控制，ss甩的厉害。
自己的感觉就是开大排量或者大马力的车，一定要对油门有敬畏之心，特别是日常驾驶。
太大排量的车没有机会体验，不过之前去青岛有幸体验了朋友的进口探险者（3.5T版本），当时开的时候对这款车并不十分了解，只是清楚他是六缸发动机。开的时候你根本不需要考虑油门响应，轻点即可，虽然探险者降噪处理很到位，但坐在驾驶位上踩油门稍微猛一点，还是可以感受到发动机的浑厚嘶吼，油门整个行程都不存在吃力的感觉，而且特别灵敏，需要适应那种狂躁。
市区驾驶只能说小心翼翼的，开3.5T的探险者根本感觉不到车子的庞大和自重大的问题；离开市区后，找一段空旷的地方，我也体验了一把推背感，提速相当轻快的感觉，最真实的反馈就是你根本无法感受这是一台重达2吨多的车子，高达356马力/501牛米的动力表现已经完全把重量弱化掉了。
回来在开自己的福克斯2.0，突然感觉好没劲啊！但是之前一直开福克斯感受是相当迅猛的动力表现的，所谓没有对比就没有伤害，大排量惹不起，但经济实力允许情况下，还是建议考虑大排量车型，无论是驾驶体验还是油门反馈真的太强悍了。
