京城二锅头，哪个牌子比较好呢？
谢友邀我作答！
正宗的二锅头三大品牌是红星、牛栏山、京都。美食坐家个人认为，红星这个牌子比较好！
红星在第四届“华樽杯”中国酒类品牌价值评测中荣获了“2012年度华樽杯二锅头类白酒品牌价值第一名、2012年度华樽杯白酒品牌二十强、2012年度华樽杯富国强军十大突出贡献品牌”几项大奖。美食坐家本人是一直比较喜欢喝红星二锅头的，我不是给它打广告，头条友们可以试试！
顺便说一下，二锅头除了红星、牛栏山和京都三大品牌外，还有京丰牌、通州牌、华都牌/十三陵牌、八达岭牌等。
想入手英菲尼迪QX50,这车到底怎么样？
英菲尼迪近几年的品牌力下降比较多，所以车型的优惠力度都比较大，同时保值率也比较低，所以选择英菲尼迪的车要做好这几点准备，英菲尼迪QX50作为豪华中型SUV，入门车型指导价格33.38万，目前优惠6万左右，优惠完27.38万左右，这样的价格水平已经比较低了，保险1.5万左右，购置税等费用2.7万多，全款落地31.5万左右，相对来说在同级别车型中有一定的竞争。
英菲尼迪QX50
英菲尼迪QX50是中型豪华SUV，竞品车型是奥迪Q5L，奔驰GLC和宝马X3，这些车型优惠力度也比较大，但是优惠完也在30万以上，但是这些车型的品牌力要强出很多，消费者认可度更高，同时保值率也更高，所以很多消费者选择车型，预算已经到了30万左右，基本都会考虑奔驰，宝马，奥迪，英菲尼迪很难有品牌力竞争。
英菲尼迪QX50品牌力自身不足，车型外观内饰也多年不改变，一直都是改款不换代的状态，虽然说外观也比较运动，但是消费者已经审美疲劳，在当下的状态下已经失去了竞争力和优势。
英菲尼迪QX50搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了cvt变速箱，这套动力系统还是非常熟悉的，全新的日产天籁也在用这套动力系统，动力还是非常充沛的，并且很有爆发力，但是cvt变速箱匹配并不恰当，如果换成at变速箱会更好一些。
总结：英菲尼迪QX50整体表现中规中矩，目前的竞争力不是很足，价格水平虽然比较低，但是保值率也比较低，都是相辅相成的。
当同一款车型服役时间较长时，必然会服务于两个不同的人群，日系车在设计层面从来都不缺乏感性的元素，而2020款英菲尼迪QX50的外观更偏向年轻化定位，短小紧凑的车身比例让它看上去力量感十足，整车采用了大量的曲线进行雕刻，却能呈现出更加直观的视觉冲击力。
30万出头的价格想买一款SUV车型，大部分人可能都会考虑豪华品牌，现在几乎所有的豪华品牌车型价格下探都比较严重。这个价位最畅销、关注度最高的车型应该是奥迪Q5L，本人选车时也没能绕过这款车，买奥迪Q5L绝对不会犯什么大错误，但总感觉太中庸了。而且不仅仅是奥迪Q5L，凯迪拉克的XT5也是一样一样的。中庸其实没有什么不好，最起码比较安全，但人有时候感性就是会战胜理性，有的人偏偏就喜欢与众不同，喜欢小众车，至少我选车的时候就是这种感觉。
沃尔沃XC60感觉各方面也不错，唯一的缺点就是我们当地附近没有沃尔沃的4S店，所以也没有深入研究。但当地有一个英菲尼迪4S店，但当地跑的英菲尼迪车却不是特别多。个人对这个品牌还是比较欣赏的，有种与众不同的低调感，很多人都说英菲尼迪的标志有点像奇瑞。但越这么说，越能反衬出英菲尼迪的低调含蓄。
最终考虑了很久，决定任性一次，放弃奥迪Q5L选择英菲尼迪QX50。由于英菲尼迪本身就是一个小众品牌，所以讲价还是相对比较容易的，不过4S店还是比较坑的，起初报价只给我优惠4.2万，最后看我要走，优惠力度一步步加大，于是继续玩欲擒故纵的把戏，最终把优惠价格谈到了6.48万。有句话怎么说来着，你可能很赚，但我绝对不亏。虽然个人感觉价格谈得很低了，但4s店居然还能卖，说明他应该还是能赚不少的。
最后价格周旋的差不多了，个人也能够接受，简单查了一下市场成交价，基本上28.6万的价格也符合市场行情，于是全款入手又和他谈赠品。最终谈到了四年八次免费基础保养，行车记录仪，脚垫，贴膜这些东西。两驱时尚版的购置税是25310元，保险是10157元，上牌费强制店内买，600块钱。全款总落地价322067元。朋友们感觉这价格怎么样？
英菲尼迪的2.0T发动机还是比较不错的，拥有245匹马力，380牛米的[_a***_]扭矩，和叔叔家的宝马X5高功率版的动力数据差不多。比同价位40TFSI的奥迪Q5L动力要好很多。发动机1500转涡轮就会介入，动力一点突兀感都没，平顺的不像一款涡轮车，CVT变速箱缺少一点***，但在油耗和舒适度方面有很好的保障，目前平均表显百公里油耗8.6升，对于一款2.0T的SUV来说，这数据已经很不错了。
谢邀
在豪华中型SUV这个细分市场当中，竞争从来没有像今天这么激烈过，除了BBA在这个级别当中都有产品力非常强的车型走量，其他的二线豪华品牌也都纷纷在这个细分市场当中布局，换句话来说，除了宝马X3，奔驰GLC以及奥迪Q5L之外，如果消费者想选择的话，那么还有凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等等非常不错的车型可选。而这个时候，我们似乎还遗忘了一个选择，这就是英菲尼迪QX50，在这么多同级别车型当中，英菲尼迪QX50明显是一个后来者，那么和“前辈”们相比，英菲尼迪QX50是不是值得购买呢？我们今天就来聊聊这个问题。
现款的英菲尼迪QX50最开始出现在公众面前的时候其实本身车的名气并不是很大，那时候最让大家关注的其实是这台QX50上搭载的2.0T发动机，尽管在现在这个时候一台2.0T的发动机已经不值得我们多关注了，但是这台2.0T的发动机还是和一般的发动机都不一样，因为这台拥有VC-TURBO技术的2.0T发动机是世界上首台商用的可变压缩比发动机，它的压缩比可以从8:1-14:1之间根据路况自由切换，这样可以做到在动力和燃油经济性方面保持比较好的平衡。
怎么样，这个技术是不是听起来就给人一种“黑科技满满”的感觉，瞬间就要比竞争对手的厉害半截了。而且从账面参数来看，这台2.0T发动机的表现也不差，最大272马力380牛米的动力参数即便是和竞争对手相比也相对更有优势。但是千万不要本能的认为这台QX50的动力就要比其他车型更出众，如果你实际开过你就会发现，这台QX50的动力的确不差，但是实际动力表现也并没有比他的竞争对手们更出色。
一方面，那个可变压缩比技术从理论上讲可以让油耗更低，但是油耗本身就是一个非常综合性的概念，并不只有单纯的发动机会影响油耗，整个动力系统的匹配，车身的重量，风阻系数甚至于驾驶者的驾驶风格都会对油耗产生很大的影响。因此所谓的“黑科技”其实在我们日常驾驶当中是感受不出来的。
另一方面，QX50搭载的这台CVT变速箱对于整车的动力多少还是有点拖后腿的，这台变速箱不能将发动机的最大实力发挥出来，而且由于CVT变速箱本身效率并不高，因此这台QX50即便是和参数上并没与自己出色的对手相比，加速表现也并没有太大的优势。
前言：30万没要奥迪Q5L却买了英菲尼迪QX50，2个月后车主想说三个字！
大家好，我是来自江苏的英菲尼迪QX50车主陈先生，是一家上市公司的市场总监，年收入20万左右。我提的这台QX50裸车价33.4万，当时也看了奥迪Q5L，外观我很喜欢也很大气豪华，内饰是我想吐槽的地方，非常的素雅不像一台30-40万车的设计水准，而且老Q5表现良好的8AT换成了7速双离合，我个人比较追求运动和动力性能，看了英菲尼迪QX50一下子吸引了我，目前开了2个月和大家分享用车感受。
首先全新英菲尼迪QX50在外观上脱胎换骨，具有十足的概念车既视感。整车线条流畅有力，具有非常动感的效果，也贴合了最新的家族设计特征。QX50 ***用双拱形进气格栅与海浪纹进气中网是典型的英菲尼迪特征。前脸没要奥迪Q5L上档次。车身侧面同样是比较精彩的地方，车头长度缩短，比例更加协调、线条优美。D柱的折角处理同样是品牌特征，显得格外精致而有辨识度。官方提供的风阻系数仅为0.32。
尾部整体效果依旧很饱满圆润，尾灯线条等都与车头部分的元素前后呼应，维持设计上的整体感。新车的内饰维持了原本优雅的居家风范，值得夸赞的是装饰材质层次极为丰富、质感很棒。
买车就看三大件，动力方面：全新QX50搭载的这台2.0T发动机最大功率为200kMW，峰值扭矩达到380Nm，比奥迪Q5L的高功率版还要强很多。发动机通过在传统活塞结构上添加全新多连杄连接机构，实现压缩比在8:1到14:1之间自由切换。此外，VC- Turbo发动机利用可变气门正时系统对气门开闭时间的控制，可实现阿特金森循环与奥托循环之间的切换保证性能与燃油经济性的同步提升。无论是从理论上去了解数据，或是踩下油门踏板亲身感受，全新QX50的动力都称得上充沛。
中关村为什么叫大炮村？
中关村被称为“大炮村”是一个历史误解。实际上，中关村这个名字与“大炮”无关。
中关村位于中国北京市的海淀区，是中国著名的高科技产业和创新创业基地。中关村的名字来源于附近的两个历史地名：中官村和关村。
中官村：元代时，这里是***御苑的一部分，设有管理***园林的中央官署，因此得名“中官村”。
关村：明代时，这里设有负责京城九门钥匙保管和调度的机构，称为“关厂”。后来，关厂附近的村庄被称为“关村”。
1953年，中关村地区开始建设中国科学院的各个研究所，并逐渐发展成为一个以高科技产业为主的区域。随着中关村的发展，中官村和关村两个地名逐渐合并，形成了今天的“中关村”。
中关村被称为大炮村是因为该网站评测数据是由攻关部门提供的***数据做出来的1。由于AMD不懂这个，因此在一些场合下会被称为“大炮村”，实际上是为了收钱办事，谁给钱就为谁吹牛1。
中关村之所以被称为"大炮村"，是因为在上世纪50年代至70年代初，中关村一带曾经是中国科技界的重要集聚地。当时，中关村周边聚集了大量的科研机构、高校和科技企业，成为了中国科技创新的重要基地。
而"大炮村"这个称呼则源于当时中关村附近的军工厂。在上世纪50年代初，中国军工部门在中关村附近建立了一座军工厂，该厂生产的火炮被称为"大炮"。由于该军工厂的存在，人们便将中关村称为"大炮村"，这个称呼逐渐流传开来。
虽然现在中关村已经发展成为中国科技创新的重要区域，但"大炮村"这个称呼仍然被一些人使用，以纪念中关村在中国科技发展历史中的重要地位。
在看新能源车，纠结几何A、Aion S，懂行朋友给点儿建议呗？
对续航有要求，又在一线大城市开，我推荐你几何A。先说续航啊，你可以百度下京城续航王活动，挺有参考意义的。这是5月初几家媒体联合搞的续航测试，测试全程跑了260公里，在高速120时速巡航，410公里版本的几何A全程高速跑完，余电还能跑70多公里。如果以市内通勤为主的话，跑个400公里不是问题。其实电动汽车续航很考验厂商的技术实力，可不是简单的堆电池这么简单，比如与几何A同时测试的广汽Aion S，电池容量比几何A多7度电，但测试全程跑完剩余里程竟然和几何A一样，多出的电量并没有转化为续航。
除了续航，以几何A时尚简约的外形，就算在豪车遍地的大城市，也一样很抢眼，开出去绝对有面子。几何A的内饰我也特别喜欢，极简的科技风配合环保的科技织物椅面，如果你像我一样喜欢最新的数码产品，几何A肯定对你胃口。总的来说，几何A是一款在15-20万纯电市场中各方面没有短板的车，410公里续航版本足够满足大城市的通勤需要，如果每周驾驶很频繁的话，几何A还有500公里续航版本可以考虑。
