国产插混为什么只有比亚迪要排队3-4月？
我的110顶配红 等了7个月，庆幸现阶段比亚迪车标在国内不值钱，不用为车标多掏十万八万冤枉钱，我也真心感谢王老板与比亚迪的工程师，发明出这种系统的汽车，还让我花极少的钱就能买到它们：市内纯电0油耗，动力还强劲，配置够丰富，内饰漂亮，电车的静 顺+电机迅猛的提速+油车的续航+电空调+3300瓦外放电源+1.0自吸的油耗，电空调夏天或雨天长时间等人或休息太香了，不用烧油 没臭味，不操心发动机温度过高，更不用担心原地空调发动机 积碳，幸亏它是比亚迪产的只要17万！争取多挣点钱把手上这俩换成22款大哥唐DMP+尊贵汉EV！如果是外国品牌产的（特别是挂日本车标的）额外的车标钱10万再+3至5万的加价费才能买到这样的车吧！
主要是两方面。一是确实产品好，操控、噪音、省油等很多优点，受到大家认可，订单多。二是产能不足，每个生产线的产能是一定的，偶尔也有供应商缺货的现象等都影响到产量。
由于上述原因就会订车后需要等几个月才能提到车的现象。
首先比亚迪的插混技术是相当牛逼的，骁云插混专用发动机热效率值达到43%，刀片电池安全可靠，再加上性价比比较高，国人更乐意接受。其次就是订单量大，但产能严重不足，导致买比亚迪的插混要排队3-4个月。
个人观点认为：
1.比亚迪卖的好，大家都去买比亚迪了，好现象过节堵车一样，都一起上路肯定得排队等了，
2.比亚迪也没想到今年的订单量增长如此的快，原先的产能一个月产5万台，现在一个月卖10万台，必然多余的5万台就要等到下个月了，依次类推，
3.有***支持新能源，再加上技术上的创新和积累，然后再加上外观满足了新消费群体的需求，同行其它家相对起步个积累比较慢，所以没有赶上春风，也是正常。
综上等比亚迪是很正常的，不过告诉大家一个好消息，为扩大产能，比亚迪已扩大厂房和生产力了，相信明年就不用等这么久了。
要说这款插混，我还是有发言权的，上个月刚提了55KM版本的，排了3个月的队，但不管怎么样，我只能说一个字，香，真香！
作为车主，我再次感谢比亚迪，能够造出这么好的车，然后这么优惠的价格给了国人，确确实实让中国的消费者得到了实惠。
拿到比亚迪秦55KM版本大当天，就加了两百块钱油，当时的油价是7.65元，跑了432公里后，油表现实还可以跑387公里，加起来似乎800多公里，这已经很优秀了，但令人惊喜的是：当再次需要加油的时候，油表总里程显示是1200多公里。很多人不理解，为什么会这样？
视频加载中...
其实是因为我每天都会充一下电，很多人说55KM的纯电里程确实有点少，感觉纯电就只能跑50多公里，这样的理解对插电混动的车型是有失偏颇的。
我与公司上下班的距离大概是50多公里，交通都是比较堵的路段，每天充电后基本就不用什么油耗，如果星期六星期天出去玩，要行驶的路程比较远，电如果消耗的差不多了，不用找地方去充电，这个时候是发动机工作，消耗的是汽油，就是亏电油耗，大概在4.0L左右，不会太超过这个数字，一般显示是3.8L,或者3.6L，这是每天行驶在比较拥堵的路段的亏电油耗，不拥堵的时候显示更少，3.0L,2.7L或是0.5L。
这样如果可以在晚上或空余的时间充一下电，然后加200元的油是可以跑出1000多公里的。当然110KM的纯电里程肯定会更省油一些，但12.98万的配置可能不如11.98万的，因为11.98万的配置有语言控制，NFC开锁，远程遥控，定速巡航，真皮座椅，加速七点几秒等，可以说已经是很香的了。
但如果经济实力允许，110KM高配版本真的还是很香的，等上三四个月也是很值得的，这让我不得不佩服中国的消费者，真的还是很有眼光的！
