比亚迪e2怎么样？适合城市代步吗？
比亚迪e2由比亚迪全新的平台打造而成，2019年9月上市，售价8.89-11.98万元，车身尺寸4240*1760*1530。上市以来收到的关注度较高。
续航里程有两个版本，305km和405km，因为采用了全新平台，区别于油车改电车的缺点，专业的e平台优势在于能够有效降低车身重量。所以也能够在电池体积不变的基础上保证更大的续航里程。
e2作为纯电动的家族新成员，并没有再延续“龙脸”的设计，而是***用了官方称为“焕能水晶”的全新设计。
车身侧面相较于其他的两厢车略显高一点，底盘并不算低，全系***用led大灯，比较有诚意。
内饰方面，大体与唐dm相似，旋转屏幕，语音控制并没有缺席，取消了电子档杆，换成了简洁的旋钮换挡，刚一上手有点不太习惯。电子手刹，自动驻车功能齐全。
扶手箱部分比较窄，毕竟车身尺寸在这摆着，12v电源，u***插口。高配车型配有两个u***和一个sd卡插口。
空间方面，本人身高185，前排座位调整好距离，头部还剩四指左右，后排坐好，腿部大约一拳左右，空间够用。后备箱400L，作为代步车也足够了。
在这里吐槽一下，方向盘塑料手感差，不差这点成本，体验很差，前排座椅不能高低调节，后备箱不规整，有点怪异。
试驾体验，城市代步用的话，完全够用，动力在市区也够用，只要舍得踩，推背感还是有的，因为是纯电车，噪音也控制的不错，最大的噪音来自胎噪。
电池方面，比亚迪做电池出身，质量靠得住，而且***用了电池恒温系统，保证了电池的续航和减少了电池的衰减。电芯终身免费更换，诚意满满。
纵观国内新能源市场，自主品牌一直占据主导地位。自主品牌汽车，不仅价格亲民，还更加了解到中国市场消费者的需求。还有不得不提到，我国自主品牌在新能源领域的发展已经走在世界前列，对于物美价廉的产品又有谁会不爱呢？
不久前比亚迪汽车推出了一款纯电动车型比亚迪e2，标准续航版拥有305Km续航里程，起售价仅为8.98万元。相比之下大众朗逸仅278Km续航里程配上10.79万元的起售价就显得有一丝不太地道。
比亚迪e平台新贵不负众望
两厢车型在国内其实并不是那么受欢迎，但凡事总有例外，大众高尔夫作为两厢车中的标杆，它的销量表现一直不俗，可是如今比亚迪e2的存在一定会让不少“德粉”汗颜。比亚迪e2作为新晋国产两厢车，有着非常夺目的外观设计。
求大神推荐一款性价比高的电动汽车？
电动车性价比可能主要会看价格、续航里程及充电时间三者的联系吧，目前吉利帝豪EV450，[_a***_]逸动EV460，秦EV450等在国产电动汽车中性价比相对较高，特别是长安EV460综合需要里程达430KM，目前有两款车型，售价分别是11.79万哈12.99万。快充50分钟能充到80%.
比亚迪e2由比亚迪全新的平台打造而成，2019年9月上市，售价8.89-11.98万元，车身尺寸4240*1760*1530。上市以来收到的关注度较高。
续航里程有两个版本，305km和405km，因为***用了全新平台，区别于油车改电车的缺点，专业的e平台优势在于能够有效降低车身重量。所以也能够在电池体积不变的基础上保证更大的续航里程。
e2作为纯电动的家族新成员，并没有再延续“龙脸”的设计，而是***用了官方称为“焕能水晶”的全新设计。
车身侧面相较于其他的两厢车略显高一点，底盘并不算低，全系***用led大灯，比较有诚意。
内饰方面，大体与唐dm相似，旋转屏幕，语音控制并没有缺席，取消了电子档杆，换成了简洁的旋钮换挡，刚一上手有点不太习惯。电子手刹，自动驻车功能齐全。
扶手箱部分比较窄，毕竟车身尺寸在这摆着，12v电源，u***插口。高配车型配有两个u***和一个sd卡插口。
空间方面，本人身高185，前排座位调整好距离，头部还剩四指左右，后排坐好，腿部大约一拳左右，空间够用。后备箱400L，作为代步车也足够了。
在这里吐槽一下，方向盘塑料手感差，不差这点成本，体验很差，前排座椅不能高低调节，后备箱不规整，有点怪异。
试驾体验，城市代步用的话，完全够用，动力在市区也够用，只要舍得踩，推背感还是有的，因为是纯电车，噪音也控制的不错，最大的噪音来自胎噪。
电池方面，比亚迪做电池出身，质量靠得住，而且***用了电池恒温系统，保证了电池的续航和减少了电池的衰减。电芯终身免费更换，诚意满满。
