宇通为什么不造私家车？
宇通不做小轿车归根结底是工艺限制。术业有专攻，宇通经过多年经验积累，客车工艺，技术，产品件的供应链是非常完善的。例如，车桥，宇通直属公司精益达汽车配件有限公司，专业为宇通研究车桥工艺。
精益达有一个专业的团队，做研发和实验。他们生产的车桥在静音室和疲劳测试线上，不停的进行实验，他们客车车桥的标准很多成为了中国客车行业的标准。
宇通客车为什么不生产小轿车？
1. 宇通不做小轿车归根结底是工艺限制。术业有专攻，宇通经过多年经验积累，客车工艺，技术，产品件的供应链是非常完善的。例如，车桥，宇通直属公司精益达汽车配件有限公司，专业为宇通研究车桥工艺。精益达有一个专业的团队，做研发和实验。他们生产的车桥在静音室和疲劳测试线上，不停的进行实验，他们客车车桥的标准很多成为了中国客车行业的标准。
2. 宇通有一个专业团队是做工艺，每天都在改良设备，力求精益求精，所以他们的专业就是客车。
3.工艺：小轿车的工艺是全承载车身，车身是冲压件。客车的车身是骨架焊接，然后蒙皮点焊。就车身工艺来说，轿车和客车差别是非常大的。
下图是宇通客车骨架焊接，蒙皮焊接
宇通每年招聘的大学生怎么样？
宇通每年招聘的大学生素质较高，来自国内外知名高校，专业涵盖机械、电子、计算机、管理等多个领域。这些大学生具有扎实的专业知识和较强的学习能力，其中不乏拔尖人才。
宇通通过严格的考核流程，选拔出优秀大学生，为企业注入新鲜血液，促进科技创新和发展。
宇通在客车行业是什么水平？
但六米内的宇通客车并没有明显的优势。
宇通也出现过自己公司出品的成品房车，路上的能见度很低，相反是后来者大通风声水起。
作为国内客车界的老大，造一款6米长2.2米宽2.2米高的轻客应该难度不大，车头造的不要太笨，发动机采用康明斯，后悬挂用空气悬挂，兼卖小型专用客车证，一定会好获市场关注
宇通客车在中国客车行业是第一的，按销售量的话在全球也是排第一的，相对质量来说，较欧洲还差很多，本科生刚去待遇也是八千左右，就2017年来说，销售额达到四百多亿，客车行业第一，新能源客车也是排第一，大大超出第二名……
我只知道我刚买的一辆7000公里时离合器总成全部损毁，抛锚这合宁高速上，奇葩的是居然让客户自己出钱维修，我想等这几天春运忙完把公司的大巴车全部挂上横幅开到上海宇通4S店去讨个说法，替它们宣传宣传
我开过很多客车，有沃尔沃，北方尼奥普兰，凯斯鲍尔，大金龙，苏龙海格，中通客车。在十多年以前，进口品牌的客车和国产品牌确实有差距。近几年接触了宇通客车，真的感觉不错！发动机种变速箱都是一样的，宇通品牌的质量是最好的，我相信一句话：细节决定成败。我为宇通自豪，希望宇通好好发展，成为世界品牌中国的骄傲！做为一线驾驶员的观点，有不同意见的可以指出。
看了你的问题，作为一个在宇通呆了10几年的老员工给你一些建议吧。
我这里不谈销量，行业趋势等，和你关系不大。
我这里先强调：没有好企业与坏企业，只有合适与不合适。
整个汽车行业（我同学几乎都在这个行业）管理方式都是集权式的，也就是强调服从，不喜欢员工有太多自己的想法。这一点非常重要，我遇到很多离职的员工，有这方面的原因，如果你不喜欢这种管理方式，最好不要进入这个行业。
举个例子：企业内部有个论坛，能看到很多新来的员工在里面献言策，有建议学华为的，有建议学宁德时代的，还有建议造芯片的。
这些信息绝大部分都会石沉大海，不会有任何反馈，新员工因此很受打击，觉得自己的“主人翁意识”受到打击，殊不知宇通不是互联网企业，不会学海尔，让企业员工内部创业，更不喜欢你在企业里面充当“军师”。
上级给你分派的任务，你有没很好地贯彻执行？是企业领导所看重的。最忌讳，本职工作没有完成，却积极“献言策”讨论战略。
所以宇通喜欢自己培养员工，不喜欢从外面“空降”高管，企业文化非常内敛，对于外界炒很热的概念，基本听不懂，比如共享经济、区块链等，绝大部分员工听不懂。
